Prueba de conducción Audi Q7

Nunca antes Audi había cambiado tanto la apariencia de su automóvil durante el rediseño, y aún no ha organizado una prueba de manejo en un país donde no hay serpientes y se puede beber cerveza por la mañana.

Solo en Irlanda una mujer mayor puede terminar lentamente su desayuno y sonreír y asentir con aprobación cuando pides una pinta de Guinness a las 11 de la mañana. Y también hay una filosofía muy simple, que es seguida por casi todos los residentes: "Solo debes preocuparte por dos cosas: estás sano o enfermo". Esto explica un poco que en las primeras ocho horas en la ciudad irlandesa de Kerry y sus alrededores, vi exactamente cero automóviles BMW y un Mercedes-Benz (todavía no funcionará para mostrar el antiguo salario premium: las placas de matrícula siempre tener el año de emisión).

Pero había muchos Audi alrededor. Al menos esos diez Q7 destinados a los periodistas que volaron para la primera prueba del SUV actualizado. ¿Cómo están conectados Irlanda y el primer SUV en la historia de la marca Ingolstadt? Lo más probable es que no directamente. De hecho, el año pasado se vendieron aquí 234 de estos coches, casi seis veces menos que, digamos, A4 Allroad.

Otra cosa es la belleza muy inusual (para mí ahora es el país más hermoso del mundo) de estos lugares, lo que, quizás, te permite enfatizar cuánto ha cambiado el auto. En los últimos años, incluso los fanáticos de Audi han comenzado a quejarse de que la compañía de Ingolstadt no es famosa por el hecho de que al rediseñarla de alguna manera cambia en gran medida la apariencia del automóvil. La mayoría de las veces, el asunto se limita a un cambio cosmético en el diseño, pero con la técnica, pueden funcionar más en serio.

No se trata en absoluto de la Q7 actualizada. Parece que no ha cambiado tan seriamente en los 14 años que han pasado desde el debut en Frankfurt. Es fácil cometer un error y llamar a este automóvil nuevo, no actualizado, porque recibió partes delanteras y traseras nuevas. No en vano Audi lo llama exactamente nuevo.

La cantidad de amigos que me preguntaron sobre Irlanda y el whisky exclusivo de Conor McGregor es enorme, pero menor que la de los que me preguntaron recientemente sobre el precio o la opinión sobre Q8. Entonces, cuando digo que el Q7 actualizado se ha vuelto muy similar a su hermano, le doy un gran cumplido.

Aquí, por ejemplo, la misma parrilla del radiador octogonal. Y prepárate, ahora lo verás en todos los SUV de la marca Audi, es una especie de emblema de los SUV y crossovers de la marca. Por cierto, las personas que acusaron a Audi de que todos sus autos son similares entre sí, como los duendes irlandeses del mismo McGregor, recibieron una respuesta contundente: al menos toda la línea todoterreno ahora será muy diferente de los sedanes, estación. vagones y cupés.

La parrilla no lo es todo, el auto tiene faros nuevos. En la base, son diodos, en configuraciones más caras: matriz, capaces de apagar un segmento en el haz de luz para no cegar a los conductores que se aproximan, sino en los superiores, los láser. Las dimensiones del SUV, por cierto, han cambiado ligeramente: debido a la nueva forma de los parachoques, la longitud ha crecido 11 mm, hasta 5062 milímetros.

Incluso en la presentación estática de la novedad, David Hakobyan habló con el diseñador exterior del Q7 actualizado, y notó la parte trasera nueva y más descargada del SUV e incluso nombró su elemento de diseño favorito: una tira cromada que va de una lámpara a otra. . Parece increíblemente elegante en vivo.

Irlanda es un país cuya hospitalidad no es menos famosa que la caucásica, pero enseguida nos avisaron: las multas por sobrepasar aquí son malas, aunque se puede conducir desde 0,8 ppm, es decir, en estado de apagón lumínico. Además, el camino debe compartirse con numerosos ciclistas, ovejas y, a veces, vacas. No se sorprenda, la leche es un producto muy importante para Irlanda: el 43% de todas las materias primas producidas en el país se utilizan para hacer licor Baileys; sí, también es irlandés.

Logramos impulsar dos modificaciones de tres posibles a la vez: una gasolina de 340 caballos de fuerza, que, por cierto, no estará disponible en Rusia, porque la abrumadora mayoría de las ventas recayeron en la versión con combustible "pesado", y un Diésel de 286 caballos de fuerza. Solo la versión más modesta con un motor diesel de tres litros con una capacidad de 231 caballos de fuerza permaneció detrás de escena. Los motores del Q7 siguen siendo los mismos que en el SUV prediseñado, pero todas las variantes del automóvil son ahora un llamado híbrido suave. Un generador de motor eléctrico está integrado en la transmisión automática y es alimentado por un sistema eléctrico del vehículo de 48 voltios.

Se conecta durante la aceleración, lo que reduce la carga en el motor de combustión interna y ahorra combustible. También es el responsable de arrancar rápidamente el motor, ya que al rodar por inercia a velocidades de 55 a 160 km / h, la electrónica puede apagar el motor hasta por 40 segundos. La batería de todo este sistema está en el maletero. Es gracias a él, al parecer, que el volumen del maletero ha disminuido en 25 litros.

Me pareció, que todos los fanáticos de la industria automovilística bávara me perdonen, que el Q7 conduce mejor que el X5, que tuve la oportunidad de conducir no hace mucho tiempo. Esto es tan inusual como no encontrarme con una serpiente en el territorio de Irlanda (otra ventaja en la hucha de convertirme en mi país favorito: según la leyenda, San Patricio hizo un acuerdo con los reptiles para que no aparecieran aquí), pero, por Yo, Audi se comporta casi a la perfección para un SUV. Es decir, no escora, no vibra en carreteras desniveladas, es muy estable en las curvas y es dinámico. Un automóvil de gasolina acelera a 100 km / h en 5,9 segundos, uno diesel en 6,3 segundos. Mi única queja con la conducción son los frenos suaves y poco informativos.

La ausencia de balanceo y vibración es el mérito del sistema de estabilidad antivuelco activo electromecánico, que es la primera vez que se instala en un SUV de tamaño completo. Sus barras estabilizadoras ajustables reducen el ángulo de balanceo y el balanceo de la carrocería. A bajas velocidades, hasta 5 grados en la dirección opuesta a la dirección de rotación de las ruedas delanteras, las ruedas traseras pueden moverse. El sistema no está incluido en el equipo básico, pero está instalado en un paquete con barras estabilizadoras electromecánicas activas y un mecanismo de dirección más corto: 2,4 vueltas de bloqueo a bloqueo contra 2,9.

¿Sabes qué es extraño? Por ejemplo, el hecho de que los irlandeses no tiren de las orejas a los cumpleañeros, sino que los pongan boca abajo y golpeen el suelo: cuántos años, tantos golpes. Pero había algo aún más inusual en este viaje: conducir un automóvil con el volante a la izquierda en un país con tráfico por la izquierda.

Tuve que ajustar constantemente el movimiento del automóvil, levantarme para no entrar en el carril contrario. Pero gracias a esto, y también al hecho de que los carriles de las carreteras en Irlanda son irrealmente estrechos, finalmente sentí los beneficios del sistema de control de carriles. Lo enciendes y te olvidas de algunos de los problemas: el Q7 se conduce solo para no salirse de su carril. Sin embargo, las manos no podrán soltarse: la electrónica se alarmará en solo unos segundos y amenazará con apagarse si deja de participar en el proceso de rodaje.

Gracias a la gran cantidad de asistentes electrónicos, incluso en una situación en la que se conduce por un lado inusual de la carretera, tuve la oportunidad de estudiar un poco el interior. Hay dos pantallas táctiles tradicionales de Audi que miden 10,1 y 8,6 pulgadas. Todo funciona de manera brillante, con una moderna función de doble retroceso: sensaciones sonoras y táctiles, pero las pantallas brillan con el sol y, si apaga el automóvil, inmediatamente se hacen visibles numerosas huellas dactilares en ellas. Otras 12,3 pulgadas en el tablero están ocupadas por el grupo de instrumentos virtual. En la base de datos, sin embargo, seguirán siendo analógicos.

Las tres cosas que más me gustaron del interior del Q7 son unos asientos muy cómodos con una combinación ideal de suavidad y rigidez de apoyos para mí, un super sistema de audio (seguro que tendrás que pagar mucho dinero por it) y ... el hecho de que puede comunicarse con el automóvil, y en ruso.

Sí, en la era de "Alice" y "Siri" nadie puede sorprenderse con un asistente inteligente, pero, sin embargo, cuando el automóvil entiende sus comandos, y no linealmente, sino que los aprieta y lleva a cabo un diálogo casi real contigo, sigue siendo impresionante. Además del hecho de que el sistema de navegación aquí rastrea los viajes y recuerda lugares familiares, ofreciéndoles opciones de ruta convenientes.

¿Me compraría uno? Si hubiera pasado mi tiempo en Irlanda sin probar un automóvil, sino rastrear a un duende y desenterrar su olla de oro escondida al final del arco iris, seguramente lo habría hecho. Sin embargo, incluso en este caso, tendría que esperar bastante: todavía no hay precios para los automóviles que se venderán en Rusia, ya que nos llegarán solo en el primer trimestre de 2020. E incluso en ellos, rusos, ahora buscaré algunos carteles de Irlanda. Países donde la capital tiene un pub por cada 100 habitantes.

Tipo de cuerpo	SUV	SUV	SUV
dimensiones (largo / ancho / alto), mm	5063/1970/1741	5063/1970/1741	5063/1970/1741
Distancia entre ejes, mm	2994	2994	2994
Peso en vacío, kg	norte. etc.	norte. etc.	norte. etc.
Tipo del motor	Gasolina, con turbina	Diésel, con turbina	Diésel, con turbina
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm	2995	2967	2967
Max. energía, l. con. (a rpm)	340 (5000 – 6400)	286 (3500 – 4000)	231 (3250 – 4750)
Giro máximo. momento, Nm (a rpm)	500 (1370 – 4500)	600 (2250 – 3250)	500 (1750 – 3250)
Tipo de unidad, transmisión	Tracción en las cuatro ruedas, 8 velocidades Tiptronic	Tracción en las cuatro ruedas, 8 velocidades Tiptronic	Tracción en las cuatro ruedas, 8 velocidades Tiptronic
Max. Velocidad km / h	250	241	229
Aceleración de 0 a 100 km / h, s	5,9	6,3	7,1
Consumo de combustible (ciclo mixto), l / 100 km	norte. etc.	norte. etc.	norte. etc.
Precio desde, USD	No anunciado	No anunciado	No anunciado