Prueba de manejo del Land Rover Discovery Sport

Actualizar con una actualización de plataforma es más como un cambio generacional, pero oficialmente es un rediseño por el bien de las tendencias ambientales modernas. Los rusos no deben preocuparse: los autos definitivamente no se han vuelto aburridos para nosotros

De acuerdo con las leyes del género de la escritura, la pistola encendida en el libro debería eventualmente dispararse. Un comercializador competente puede incluso convertir una botella de agua potable en un arma: el recipiente con líquido en la cabina del automóvil de prueba no estaba hecho de vidrio o plástico ordinario, sino de papel reciclado, que, a su vez, puede reciclarse y colocarse en acción de nuevo. Si hubiera sido un accidente, nadie habría prestado atención a una bagatela durante la presentación.

El reciclaje es tendencia hoy en día, y Discovery Sport le debe mucho a sus ambientalistas por sus últimas transformaciones. El crossover original estaba en su apogeo, y la circulación del modelo ya superó las 470 mil copias, y este es el mejor indicador entre los modelos Land Rover en la actualidad. La economía del producto no requirió ajustes urgentes, pero la introducción de métodos más estrictos para medir el nivel de toxicidad WLTP obligó a los ingenieros británicos a reelaborar la técnica del vehículo. Y muy a fondo.

Formalmente, el índice del modelo (L550) no ha cambiado y, en apariencia, el Discovery Sport no difiere mucho de sí mismo. El recién llegado agregó 8 mm de longitud y se hizo solo 3 mm más alto, el ancho y la distancia entre ejes del modelo se conservaron. Otros parachoques delanteros con ranuras verticales, faros LED más expresivos, apoyándose incluso en la versión básica, como un patrón diferente de luces traseras, no tiran más que del rediseño. Pero al mismo tiempo, el automóvil nuevo y el viejo no tienen una sola parte de la carrocería común y, lo que es más importante, plataformas diferentes.

El Discovery Sport ahora se basa en la misma arquitectura PTA con subchasis integrados y elementos de tren motriz híbrido que se encontraba anteriormente en el Range Rover Evoque actualizado. Todos los automóviles, con la excepción de la versión diésel de 150 caballos de fuerza con tracción delantera y caja de cambios manual, recibieron el apéndice MHEV en forma de un generador de arranque por correa y una batería de 48 voltios. Tal superestructura no agrega potencia a las unidades de potencia, pero en la compañía con una automática de 9 bandas modificada, ayuda a los motores a reducir la toxicidad y ahorrar combustible. Se planea un PHEV híbrido enchufable completo con un motor de tres cilindros y carga enchufable para el próximo año.

Por desgracia, todo esto no es para Rusia. Si las opciones de tracción delantera y transmisión manual realmente parecen fuera de lugar aquí, entonces las versiones híbridas de todos los grados de suavidad son realmente una lástima. También nos privaron de la versión diésel de 240 caballos de fuerza más potente. El resultado final es una familia de motores Ingenium de 2 litros: dos motores diésel con un rendimiento de 150 y 180 litros. con., así como un par de gasolina "cuatros" con capacidad de 200 y 250 fuerzas, respectivamente. La ventaja es que los autos agregaron aproximadamente un 5% en precio, aunque las modificaciones híbridas habrían costado más.

Rusia no se vio privada de juegos completos. Como antes, la base es la versión Standard, seguida de S, SE y HSE en términos de equipamiento. Todo, excepto el primero, se puede aderezar con el paquete de diseño R-Dynamic con elementos interiores de inspiración deportiva y parachoques más prominentes.

Lo más presentable que se ha vuelto el interior se puede ver no solo por el acabado de mayor calidad. Se ha conservado la idea básica del minimalismo efectivo, pero el relleno se ha vuelto aún más tecnológico. En el arsenal del nuevo Discovery Sport, también hay un volante Evoque con pequeños paneles táctiles. La lista de opciones incluye una pantalla interactiva del conductor en el tablero virtual, así como un espejo de salón ClearSight con la capacidad de transmitir video en tiempo real, capaz de "ver a través del capó" del sistema Ground View.

Por no decir que sin estos gadgets, el funcionamiento del crossover sería insoportable, pero son realmente convenientes y fáciles de usar. Al presionar solo un botón en la unidad de control de clima separada, se gira el control de temperatura derecho en el selector de modo para el sistema de tracción total Terrain Response. Al solicitar el paquete Advanced Tow Assist, se puede usar la misma lavadora para corregir la trayectoria del remolque al dar marcha atrás. Y de las opciones relativamente simples, vale la pena señalar los soportes para tableta combinados con los conectores de carga.

El aumento mínimo en la longitud del automóvil no hizo que su interior fuera notablemente más espacioso. Sin embargo, no es apretado que los adultos grandes estén detrás de ellos, y los adultos grandes, como antes, pueden pedir dos sillas plegables adicionales para cinco estándar. Dichos muebles están disponibles en cualquiera de las configuraciones y cuestan $ 1.

Pero, ¿a qué papá no le gusta conducir rápido? Durante la presentación, los representantes de la empresa mencionaron de vez en cuando la deportividad y contaron el número de "caballos" de los mejores motores, pero de hecho el Discovery más joven no parecía más enérgico. Sí, gracias al 13% de aumento de la rigidez de la carrocería, el nuevo crossover conduce un poco más agudo y las 250 fuerzas de gasolina realmente tiran alegremente, pero en general este kit aún no se quema. La ligera excitación es causada solo por notables vueltas laterales durante las curvas activas. Y existe la sensación de que el coche puede ir rápido, pero no mucho.

La armonía llega en el momento en que dejas de hacer un automóvil deportivo con un automóvil. Las capas adicionales de insonorización reducen el ruido de la carretera a casi nada. El motor es apenas audible, los momentos de cambio de la caja de cambios se suavizan tanto como sea posible, la suspensión modificada amortigua regularmente la oscilación en ondas transversales y suaviza las juntas y pequeñas irregularidades. Comportamiento bastante adecuado de un coche para adultos. Y, como una agradable ventaja, cabe en 10 litros por cada cien de consumo de combustible. Incluso las ruedas cardán y del eje trasero, que se desactivan automáticamente con cargas ligeras, contribuyen modestamente a la preservación de la naturaleza.

Fuera de la carretera, sin embargo, no ahorrará mucho. Pero incluso los trucos que Dicsovery Sport realiza juguetonamente en las diapositivas del Dicsovery Sport están más allá del poder de la mayoría de los crossovers. Por supuesto, no puedes ir al fuego con él, pero puedes entrar en un vado de hasta 60 cm de profundidad. Y con la llegada del sistema Terrain Response, el modo totalmente automático, la necesidad de todos los demás ha desaparecido en 99 de cada 100 casos. Si no sabe cómo y no considera necesario comprender los principios de los bloqueos de ruedas, basta con pulsar un par de botones y los volantes. Los asistentes electrónicos hacen un gran trabajo distribuyendo la tracción y controlando los frenos. Esto, quizás, no siempre sea deportivo, pero es seguro y, lo más importante, efectivo.

tipo	Crossover	Crossover
dimensiones (largo, ancho, alto), mm	4597/2069/1727	4597/2069/1727
Distancia entre ejes, mm	2741	2741
Distancia al suelo, mm	212	212
Volumen del tronco, l	591	591
Peso en vacío, kg	1873	1864
Tipo del motor	Diésel turboalimentado	Gasolina turbo
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm	1998	1997
Max. energía, l. con. (a rpm)	150 a 2400	250 a 5500
Max. fresco. momento, Nm (a rpm)	380 en 1750-2500	365 en 1400-4500
Tipo de unidad, transmisión	Completo, 9АКП	Completo, 9АКП
Aceleración de 0 a 100 km / h, s	11,4	7,6
Max. Velocidad km / h	190	225
Consumo de combustible (ciclo mixto), l por 100 km	5,6	7,9
Precio, $.	de 38 499	de 40 975