MZ 1000 pies cuadrados

No soy una persona electrónica, soy el tipo de persona que prefiere abordar el problema con un martillo. Me criaron en contraste con la actualidad, cuando los problemas se resuelven con pinzas y un soldador, por supuesto, en una habitación llamada centro de servicio autorizado. ¿Te imaginas cuántos juegos tiene el motor intermedio y cuántos paneles de control esto y aquello? ¿Quizás incluso conoces al tío Murphy y no crees en las felices coincidencias?

De buena fe, encontraré un motor simple con el menor esfuerzo por poco dinero, pero aún así no será la marca Enfield. Hojeo el catálogo de motocicletas de mi casa, pero siempre me pierdo un artículo cuando el editor de dos ruedas del mismo nombre me pregunta qué pienso del nuevo MZ. “¿Todavía existen? “Esta es mi primera pregunta, aunque recuerdo un prototipo hecho hace unos años en una exposición en Milán. Drrrrn-dn-dn-dn proviene de la parte del automóvil de la sala de redacción, seguido de risas de otras partes también. ¡Suficiente! No puedo soportar el desprecio en esta dirección, ya que M.Z. - uno de los que en los "viejos tiempos" se ocupó de la popularización de las motocicletas y los vehículos de motor, como recuerda la orden de NAPiljenN4-Elektronik-MZ de los que juraron velocidad. Gracias a esta idea, me gané honorablemente un viaje a la fábrica en Zschopau, Alemania, y ahora los tiempos son de cuatro tiempos.

En una mañana fría y neblinosa, nos esperan las cartas de triunfo, fábricas que alguna vez fueron poderosas, pero hoy en día son realmente encantadoras. Más oscuro que 1000S y más vivo que 1000SF. Como de costumbre, el número indica el tamaño del motor, y la letra en el primer caso significa Sport, y en el segundo StreetFighter la base es esencialmente la misma. A primera vista, me convence el modelo SF con un volante más plano y una forma especial que se destaca de las tendencias y es nuevo para este año. La mascarilla tiene una forma única y no impresiona. La producción está al nivel de los mejores fabricantes europeos y no da la impresión de ser superficial (¿hola TNT?). La singularidad también es lo primero en términos de colores y combinaciones. La elección entre seis colores principales más la elección del estilo gráfico (líneas longitudinales en el depósito de combustible, llantas) es suficiente para elegir el que se adapte a sus gustos.

La posición de conducción es cómoda, con pedales y manillar ajustables, y es extra flexible. Las manetas de embrague y freno también son regulables, controlan las pinzas Nissin que recubren los discos de 243mm y hacen su trabajo a la perfección. Las ruedas son una historia aparte y un producto de fábrica. Forma extremadamente hermosa y peso ligero (4 delante, 6 kg detrás) del lado de los conductores y el rendimiento de conducción. El marco de la estructura del puente hecho de tubos dobles y piezas fundidas en el soporte del basculante de tubos de acero al cromo-molibdeno pesa solo 5 kg y es comparable a los marcos de aluminio, pero un 11% más resistente a la torsión.

El tablero muestra toda la información necesaria sobre velocímetros analógicos y medidores de horas y odómetros digitales, cantidad de combustible, temperatura del motor. ... e interruptores de señal de giro de seguridad. Verifico si se hicieron una idea de los hermanos bávaros, pero si cambiaron en los lugares correctos, en casa. Cojo el motor de arranque y el motor suena con un distintivo sonido "doble", dos árboles de levas, cuatro válvulas por cilindro, inyección totalmente controlada electrónicamente y 117 caballos de fuerza listos para atacar. A bajas revoluciones, el motor está un poco inquieto a pesar del eje antivibración, pero se calma por encima de 4000, comprensiblemente, porque MZ eligió deliberadamente dos cilindros seguidos, porque, como dicen, no tiene una señal especial (italiano V), proporciona un diseño más compacto y por lo tanto hay más espacio, por ejemplo, para un tanque de combustible de 20 litros.

La inclinación de 40 grados de los rodillos asegura un centro de gravedad bajo y, por lo tanto, un mejor posicionamiento en las curvas, y una horquilla delantera Paioli, un amortiguador trasero Sachs (ambos ajustables) y un basculante voladizo trasero de aluminio también contribuyen a un buen resultado. Dado que la lluvia no permitió una prueba más precisa, confío en una sensación proporcional a la velocidad: cuanto más alta es, más fácil es de manejar. El cambio de marchas es preciso y, dado que la caja de cambios se retira del casete MZ, vuelve a dejar espacio para la individualidad del usuario individual o sus conocimientos técnicos y el deseo de las modificaciones en sí.

El diseño técnico del propio MZ es simple pero moderno, tosco pero auténtico sin adornos, tal como se ha cultivado en Sajonia durante los últimos 80 años (nota: MZ es patrimonio de DKW, de ahí la similitud de los logotipos). El 1000SF y el 1000S son motores para los que creen en la sencillez, la durabilidad y el valor del producto”, dice Smart-Buy de una vuelta al mundo que se decide en la carretera, para poder dedicarme a cualquier trabajo diario. tareas, digamos motor de búsqueda para. . ¡MZ ha vuelto!

Precio del modelo base: 2.484.000 asientos

motor: 4 tiempos, 999 cc, 3 cilindros en línea, refrigerado por líquido, 2 CV a 117 rpm, 9.000 Nm a 98 rpm, el. inyección de combustible, transmisión de cassette de 7.000 velocidades, cadena

Cuadro: acero tubular, distancia entre ejes 1.445 mm

Altura del asiento desde el suelo: 825 (810) mm

Suspensión delantero ajustable 43 mm USD, amortiguador trasero ajustable individual

Frenos: 2 tambores de 320 mm de diámetro en la parte delantera y 243 mm en la parte trasera

Llantas: delantero 120/70 R 17, trasero 180/55 R 17

Depósito de combustible: 20

Peso sin combustible: kg 209

Ventas: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 176, 2000 Maribor, tel .: [phone]

GRACIAS Y FELICIDADES

+ apariencia

+ motor

+ producción

+ precio

– cierta inquietud del motor hasta 4.000 rpm

Petr Slavich, foto: Fábrica