Manejamos: BMW 330e Touring y BMW X2 Xdrive25e. ¿Quién dijo que la electricidad no es divertida?

Se dice que la gama de vehículos eléctricos de BMW es la más grande del mercado y ahora se ha ampliado con dos modelos más. El primero es el 300e Touring, destinado a conductores prácticos y dinámicos. “¿330, dices? ¿Seis cilindros? “No, en absoluto, incluso si hay tanta potencia debajo del capó como si hubiera un maligno motor de seis cilindros en línea de tres litros escondido allí. Debajo del capó hay "solo" un motor híbrido de cuatro cilindros y dos litros.

Sin embargo, las dudas sobre una dieta incorrecta son innecesarias. El 330e cuenta con 292 caballos de sistema propulsados ​​por un motor eléctrico, y el encendido del automóvil va acompañado de una sacudida del motor algo brusca y corta. (en mi opinión, encaja perfectamente con el carácter del coche). Gracias a la excelente interacción entre el motor eléctrico y el motor de gasolina, al conductor se le proporciona inmediatamente el par suficiente para casi arrancar el automóvil, así como un poco de lado, lo que puede sorprender rápidamente al conductor inexperto.

Su otra cara, puramente eléctrica, es mucho más culta, incluso optimizada. Los datos técnicos ya muestran que el 330e solo se puede conducir fuera de la ciudad con electricidad. Por último, pero no menos importante, su velocidad máxima (eléctrica) es de 140 kilómetros por hora. -solo 10 menos que, digamos, el i3- pero al mismo tiempo, claro, la autonomía eléctrica sufre mucho. La batería tiene una capacidad de 16,2 kilovatios hora y debe cumplir con el estándar WLTP. proporcionó 61 kilómetros de autonomía eléctricasin embargo, debido a la apretada agenda y al cambio de auto, no pude verificar el rango real.

El conductor también puede contribuir a la autonomía del vehículo restaurando eficazmente la fuerza de frenado. Pero no se pueden esperar milagros, ya que un automóvil con una liberación del pedal del acelerador, a diferencia de los vehículos eléctricos, solo permite la regeneración de la luz, lo que, dado que es solo un híbrido (enchufable), no es inusual.

Déjame prestar atención al interior del coche. Esto de ninguna manera sugiere que el 330e sea un híbrido. En cabina solo están adaptados contadores digitalizados para ello., en el que pude rastrear el consumo de electricidad o su alcance. Los cambios no se notan ni siquiera en el maletero, que tiene un fondo completamente plano, pero es mucho más pequeño que la versión de gasolina o diésel: con 375 litros ofrece un espacio notablemente menor a 105 litros. De hecho, este es el mayor inconveniente que encontré cuando conocí el automóvil por primera vez.

El 330e Touring no es de ninguna manera el último híbrido enchufable presentado por BMW en los últimos tiempos, que pudimos conocer en la presentación en Brdo, cerca de Kranj. Es decir, estaban equipados con esta técnica en un tamaño diferente. el crossover más pequeño ofrecido, a saber, X2, cuya designación completa es X2 xDrive25e... Solo a partir de estos datos, está claro que se trata de un tren de potencia diferente y mucho más débil que el 330e. Debajo del capó hay un motor de gasolina de medio litro más pequeño con solo tres cilindros a la vez.

Sin embargo, el controlador tiene 220 caballos del sistema o 162 kilovatios, más que suficiente para las necesidades del día a día. Después de todo, el X2 no ofrece ningún espíritu deportivo (sobre todo porque la tracción está en el juego de ruedas delanteras), con la única excepción de acelerar o arrancar en un semáforo, donde yo era, si quería, el más rápido de los racimo. tiempo.

El resto del X2 xDrive25e debería enfatizar la batería relativamente pequeña. Su capacidad es de 10 kilovatios-hora, esto proporciona hasta 53 kilómetros de autonomía eléctrica es una cifra que tras los primeros kilómetros parece poder alcanzar o incluso superar si estás pensando en conducir por ciudad.

El resultado es una batería relativamente pequeña que ocupa menos espacio para el equipaje, que con 410 litros es solo 60 litros menos que el X2 clásico.

Escribí un poco más que la posición de conducción del Serie 3 me queda completamente bien, pero como alguien que prefiere sentarse un centímetro más abajo, no puedo (más) reclamar el X2.... Pero esto es solo una cuestión de preferencia personal, y encuentro que muchas personas incluso quedarán impresionadas por una posición de conducción que proporciona buena visibilidad frente al vehículo. Por otro lado, no se puede dejar de notar la excelente insonorización de la cabina. Por lo tanto, la mayor parte del ruido y la vibración quedan fuera de él, por lo que se encuentran en un nivel alto mientras se conduce.

El X2 xDrive25e y el 330e Touring no son los autos más caros, pero tampoco son baratos. Es decir, se deberán deducir al menos 48.200 € 53.050 para el primero y 2.650 € o XNUMX XNUMX € para el segundo.si quieres tracción en las cuatro ruedas. Ambos coches ya se pueden pedir en Eslovenia.

X2 también prestó el tren motriz al híbrido Countryman actualizado.

El tren motriz híbrido enchufable del BMW X2 se dedicó a otro modelo del grupo, a saber Mini Cooper SE Countryman Vse4... Fue completamente reacondicionado a mediados del verano y, en la versión híbrida enchufable, toma prestados bastantes elementos del Cooper SE totalmente eléctrico, con el que comparte la mayor parte del espacio de trabajo del conductor.

Como se dijo, con el X2 comparte tanto la unidad completa como el conjunto de la batería, que se encuentra un poco más abajo que el X2, que por otro lado, al menos en el papel, proporciona una mejor dinámica de conducción y al mismo tiempo se atasca menos. ... maletero. Allí, en lugar de 450, todavía hay 405 litros de espacio libre bastante decentes.... Sin embargo, conducir con él es "simplemente" cómodo, y la mayor dinámica se ve obstaculizada por demasiada inclinación en las curvas. Pero, por último, pero no menos importante, no está diseñado para esto, el papel de un automóvil familiar le huele mucho mejor. Con consumo favorable y espacio suficiente, podría hacerlo con distinción.

Los híbridos enchufables son cada vez más importantes para BMW

Si bien BMW está ampliando lenta pero seguramente su gama de vehículos eléctricos, la gama de híbridos enchufables ya está por encima del promedio; Se espera que un millón de vehículos BMW electrificados salgan a la carretera en todo el mundo a fines del próximo año. De hecho, esta transmisión está disponible en todos los modelos de la marca y el 9,7 por ciento de todos los compradores de automóviles BMW en Eslovenia la eligen. Entre los compradores de automóviles Mini, esta participación es aún mayor, y representa el 15,6% de todos los automóviles vendidos.

Al mismo tiempo, BMW explica que hasta la mitad de los compradores de este tipo de automóviles son empresas que deciden cada vez más utilizar automóviles en Eslovenia. La mayoría de los compradores de remolques, el 24%, elige la Serie Active Tourer 2., mientras que la Serie 3 ocupa el quinto lugar con una participación del nueve por ciento en las ventas de la marca. Es probable que la introducción de la implementación Touring aumente significativamente esta participación.