Elegimos los discos nosotros mismos
Las llantas de un automóvil son un poco como los zapatos de los hombres. A menudo, el panorama general se evalúa a través de su prisma. Los discos correctamente seleccionados no se tratan solo del correcto funcionamiento del chasis o del sistema de frenos, que también garantiza la seguridad. Estas son impresiones estéticas agradables, gracias a las cuales incluso los modelos más antiguos parecen más jóvenes, y los "normales" se vuelven más prestigiosos o adquieren un "toque deportivo". Te aconsejamos qué tener en cuenta a la hora de elegir las ruedas para tu coche.
La forma más fácil de elegir los discos correctos es contactar una tienda o un centro de servicio autorizado de nuestra marca, donde podemos obtener asesoramiento profesional sobre los discos que le interesan. Sin embargo, esto no siempre es posible. Es bueno tener el conocimiento adecuado sobre este tema cuando desee instalar ruedas de otro vehículo, ya sean ruedas usadas/remanufacturadas o ruedas que no coincidan exactamente con las recomendaciones del fabricante para su modelo.
Conocer los parámetros básicos de las llantas y observarlos asegura el correcto funcionamiento de los componentes más importantes del coche, aunque también hay que recordar que existen algunas excepciones que se pueden tolerar sin comprometer el rendimiento de conducción.
Diámetro y ancho de la llanta
Estos son los dos parámetros principales que se tienen en cuenta con más frecuencia a la hora de elegir la llanta adecuada. Sin embargo, es importante que haya suficiente espacio para maniobrar. Por ejemplo, muchos autos pequeños pueden equiparse con éxito con llantas que van desde 14 hasta 16 pulgadas de diámetro, aunque cada elección debe estar precedida por al menos un análisis momentáneo de las ventajas y desventajas de tal solución.
El uso de una llanta más pequeña que el diámetro recomendado por el fabricante puede causar problemas con los discos de freno y las pinzas, que pueden ser demasiado grandes para algunas llantas (las llantas más pequeñas simplemente no encajan). Vale la pena tener en cuenta que incluso dentro de un mismo modelo, por ejemplo, con versiones de equipamiento más ricas o con motores más potentes, puede haber pinzas de freno de diferentes tamaños.
A su vez, un aumento en el tamaño del diámetro puede conducir al hecho de que, después de la instalación, el neumático no encaje en el arco de la rueda. Muy a menudo, un aumento en la llanta va acompañado de una disminución en el perfil del neumático para mantener el diámetro de la rueda al mismo nivel. El perfil más bajo del neumático puede parecer más impresionante, pero debe considerar una peor comodidad de conducción, especialmente en carreteras de peor calidad, y un mayor riesgo de daños en la llanta. Un perfil más bajo también puede conducir a un desgaste más rápido de los componentes de la suspensión y el chasis.
Seleccionar un tamaño de llanta específico implica seleccionar neumáticos más tarde. Por ejemplo, una llanta 7J/15 significa 15 pulgadas de diámetro y 7 pulgadas de ancho. Un poco como una llanta, pero lo interesante es que mientras el diámetro de la llanta determina directamente el diámetro de la llanta (en el caso de llantas de 15", tenemos llantas de 15"), es un poco diferente con una llanta. ancho. Bueno, con el ancho de llanta esperado, puede elegir varios anchos de llanta; por ejemplo, para una llanta de 7 pulgadas, puede elegir una llanta con un ancho de 185 a incluso 225 mm. Lo mismo es cierto en la dirección opuesta. Si elegimos llantas a juego con los neumáticos que ya tenemos, también tenemos cierta libertad de elección. Por ejemplo, se puede usar un neumático de 215 mm de ancho con una llanta de 6,5" a 8,5".
Borde compensado
Si bien el diámetro de la llanta deja mucho para elegir, tenemos menos libertad con el ancho de la llanta con el que se aplica el llamado factor de compensación de la llanta (llamado ET o compensación). En resumen, el coeficiente ET significa la distancia entre el plano de unión de la llanta al buje y su eje de simetría. Puede ser positivo o negativo, lo que da como resultado un tamaño de pista más pequeño y más grande, respectivamente. Recuerde que los fabricantes de automóviles permiten un cambio de pista de aproximadamente un 2% sin afectar el rendimiento de conducción ni los componentes del chasis. Por lo tanto, en un coche con un ancho de vía de, por ejemplo, 150 cm, puede utilizar un factor de desplazamiento de la llanta incluso 15 mm menos que el original (por ejemplo, en lugar de 45, puede utilizar una llanta ET 30).
La selección de una llanta de acuerdo con este factor garantiza que la rueda encaje en el paso de rueda, no roce con los elementos del sistema de suspensión, freno o dirección, guardabarros y no sobresalga del contorno de la rueda. automóvil, lo cual está prohibido por las normas vigentes en nuestro país. La selección incorrecta de este parámetro contribuirá a un desgaste más rápido del neumático, e incluso de la llanta, y en casos extremos, el deterioro del control del vehículo, por ejemplo, en las curvas (aunque hay casos de aumentar el ancho de vía en automovilismo, solo para aumentar estabilidad). Sin embargo, debe recordarse que estos efectos indeseables pueden no notarse de inmediato, sino solo con un aumento de la carga o con un giro brusco de las ruedas.
Número de tornillos y distancia entre agujeros
Sin embargo, el siguiente parámetro, importante a la hora de elegir discos, no deja margen de maniobra. Por ejemplo, la designación 5×112 significa que la llanta tiene 5 orificios de montaje y el diámetro del círculo con estos orificios es de 112 mm. Tanto el número de orificios para los tornillos de montaje como la distancia entre ellos deben coincidir exactamente con los especificados por el fabricante. De lo contrario, incluso con una ligera desviación (estamos hablando de la distancia de los agujeros), puede resultar que la llanta simplemente no encaje. E incluso si de alguna manera conseguimos ponérnoslo, existe un riesgo muy alto de que en algún momento se nos caiga.
Diámetro del agujero central
Un parámetro que a menudo se pasa por alto y que, sin embargo, también es importante para el correcto montaje de la llanta, es el diámetro del orificio central. Tenga en cuenta que las diferencias entre el orificio central y el diámetro de la brida del cubo pueden hacer que sea imposible montar una llanta de este tipo, y después del montaje sin un ajuste perfecto (solo con tornillos), se pueden sentir distintas vibraciones. vibraciones cuando se conduce a altas velocidades.
Después de verificar todos los parámetros relevantes, finalmente puede continuar con la búsqueda de un diseño de llanta adecuado, incl. en el número, forma y grosor de los hombros. Aunque los gustos del propietario del coche serán determinantes, recuerda que una gran cantidad de palancas/radios pueden hacer que sea muy difícil mantenerlos limpios. Además, las llantas de radios delgados son mucho menos duraderas y pueden no ser adecuadas para SUV más pesados o limusinas más grandes.
Aunque la decisión final será nuestra, no siempre vale la pena insistir por tu cuenta. Por lo tanto, al elegir las ruedas adecuadas, debe utilizar los datos del fabricante del automóvil y las ruedas. Tampoco está de más buscar el consejo de un distribuidor experimentado o un técnico de servicio.
