Pasamos: Piaggio MP3 500 LT Sport
Desde el principio hasta el día de hoy han vendido 150 piezas, y no es una mala cifra, que sigue creciendo a pasos agigantados. Esta maravilla de tres ruedas prendió y respondió la pregunta más común desde el principio: sí, se conduce muy bien como un maxi scooter normal, pero con un gran valor agregado en términos de seguridad. La parte delantera tiene un par de ruedas más grandes (antes de 12 pulgadas, ahora de 13), solo que con más área de contacto con los cubos de asfalto o granito que si el scooter tuviera una sola rueda. Esto es conocido tanto por la velocidad a la que puedes girar como, sobre todo, por la diferencia que sientes cuando el suelo está resbaladizo. Lo probamos en pavimento mojado en una pendiente completa, pero no funcionó. Esto es algo a lo que la cabeza del motociclista debe acostumbrarse, ya que con una moto de dos ruedas en esta situación, lo más probable es que ya esté en el suelo. Una importante adquisición que complementa los frenos depurados (los discos delanteros aumentan de 240 a 258 milímetros) y el ABS es el ASR o sistema antideslizante de la rueda trasera (motriz). Se enciende cuando el agarre es insuficiente. Lo probamos, por ejemplo, apoyados en una curva sobre un eje de hierro, y solo podemos decir que acogemos con gran satisfacción la novedad. MP3 es el primer triciclo con este nuevo dispositivo de seguridad.
Como también aprobó el examen de categoría B, tiene un total de tres palancas de freno. A la derecha está la palanca del freno delantero, a la izquierda está el freno trasero y en el lado derecho en el umbral también hay un freno de pie, que está incorporado, es decir. distribuye la fuerza de frenado tanto al par de ruedas delanteras como a las traseras. rueda.
El cuadro completamente nuevo proporciona un mejor manejo y estabilidad, así como una mayor comodidad. Realmente no hay escasez de eso para el MP3 500 LT Sport, es uno de esos maxi scooters donde incluso los ciclistas más grandes no tendrán dificultades para poner los pies en alto. La única crítica con respecto a la ergonomía es que la palanca del freno delantero está demasiado lejos para aquellos con dedos más cortos. El resto del cómodo asiento, el volante ergonómico y el parabrisas ajustable en tres etapas (desafortunadamente, hay que desatornillar algunos tornillos, la inclinación y la altura no se pueden cambiar con solo tocar un botón) hacen que el automóvil sea muy cómodo de mover. ciudad o incluso una ruta más larga. Luego, puede guardar 50 litros de equipaje debajo del asiento grande y cómodo o guardar de forma segura dos cascos en él.
Dado que el motor de 500 metros cúbicos ofrece una gran agilidad desde el principio, hasta 130 kilómetros por hora, puede llevarlo fácilmente en un viaje serio en motocicleta. El velocímetro se detiene a 150 kilómetros por hora, lo que es suficiente para un viaje placentero y relajado lleno de placer.
Dado que es un producto moderno que sigue el ritmo de sus niños urbanos, MP3 también ofrece sensores de última generación en el automóvil que brindan toda la información básica. Para aquellos que no son suficientes, pueden enchufar (o cargar) su teléfono inteligente al conector USB y jugar con datos sobre inclinación, fuerza de aceleración, consumo de combustible promedio y actual, par actual y ayuda con la navegación GPS.
texto: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič
