Pasamos: Moto Guzzi V85TT // Nuevo viento de Mandella del Aria
En una fábrica al norte del lago Komo, donde también hay un maravilloso museo dedicado a casi un siglo de historia de la ingeniería mecánica y los deportes de motor, en estos lugares se encuentra poco más de 100 empleados, se puede decir que se trata de un fabricante boutique, pero esto solo es cierto en parte. No hace falta decir qué gigante es el Grupo Piaggio, ya que tiene fábricas en todo el mundo y, por lo tanto, una gama extremadamente amplia de aquellos con los que trabaja. Pero la Moto Guzzi es una de esas joyas que ha sido especialmente pulida en los últimos años. En cada motocicleta traída de la línea de montaje, no se fabrica nada fuera de Italia. Esta es su tradición, de la que se sienten especialmente orgullosos. Los fanáticos de Moto Guzzi son un tipo especial de motociclista. Si dijeran que no les interesan los caballos y las libras, estarían mintiendo, ya que en realidad son personas que han profundizado en la historia de la marca y simplemente se han enamorado de ella.
La condición es que disfrute de lo simple y, en la medida de lo posible, del principal placer de conducir, en lugar de la búsqueda de una aceleración y desaceleración extremas. Con esto en mente, se pusieron a desarrollar una motocicleta que les faltaba en la gama, porque según el modelo Stelvio, que no era una mala bicicleta, ya no hacían una enduro para viajar. Básicamente, se les ocurrieron ideas fantásticas. Han combinado los componentes clave de Moto Guzzi, como un hermoso aspecto clásico, comodidad y facilidad de conducción, para crear un nuevo segmento de motocicletas llamado enduro touring retro o clásico. Moto Guzzi V85 TT de hecho, ofrece más comodidad para dos y una verdadera posición de conducción enduro que, por ejemplo, las populares scramblers.
Equipado con un par de faldones laterales de aluminio y un parabrisas elevado, es un vehículo de transporte muy cómodo con un espacio sorprendentemente grande para el conductor y el pasajero. También notaron una característica muy importante. A la altura del asiento del suelo. El asiento muy cómodo está colocado lo suficientemente bajo (altura desde el suelo 830 mm) y está diseñado para que aquellos pilotos a los que les cuesta poner un pie en las motos de enduro de turismo también lleguen al suelo. El uso de un nuevo marco de acero y componentes más livianos en el motor depende de los ingenieros. logró llevar el peso a 208 libras sin líquido.
Sin embargo, cuando agrega combustible al gran tanque de combustible de 23 litros, así como aceite para frenos y motor, el peso no excede los 229 kilogramos. Gracias al motor de dos cilindros ubicado transversalmente, el centro de gravedad también se encuentra en una posición ventajosa y la motocicleta se puede mover fácilmente en las manos, tanto en el lugar como mientras se conduce. Me atrevo a decir que en esta clase (media) de motos enduro touring, la Moto Guzzi V85TT es muy alta en términos de simplicidad y facilidad de conducción.
La facilidad de uso se expresa no solo en líneas limpias y agradables, sino también en el hecho de que puede dominar fácilmente el funcionamiento de la moderna pantalla TFT, que muestra toda la información necesaria de la computadora de a bordo, presionando los botones en el lado izquierdo y derecho del volante. ● modos de control del motor, ABS y patinaje de la rueda trasera. También nos mostraron el sistema de navegación que desarrollaron, que se transmite a la pantalla a través de un teléfono inteligente, que siempre puedes llevar en el bolsillo. Por supuesto, también puede realizar llamadas telefónicas con un simple intercomunicador. Y todo ello sin bajar ni un segundo el volante. ¡Una gran ventaja para los sistemas de asistencia, infoentretenimiento y seguridad!
En el viaje se sorprendió, definitivamente se trata de una Moto Guzzi de nueva generación, que, sin embargo, se mantiene fiel a sus tradiciones. La bicicleta está perfectamente equilibrada, lo que también se ha demostrado en las sinuosas carreteras de Cerdeña. El cuadro y la suspensión funcionan bien juntos y, en general, más que carreras, son divertidos y cómodos de conducir. Los frenos radiales Brembo definitivamente se ven bien en él y estamos aún más satisfechos con su rendimiento. También es la primera Moto Guzzi que frena realmente bien y, por lo tanto, permite una desaceleración muy deportiva. Es cierto que a veces pasamos las curvas más rápido de lo que deberíamos, pero la moto lo permitió. Vestrecho en la frontera hay hasta 130 kilómetros por hora tranquilo y lleno de buenas sensaciones en la curva. Incluso las irregularidades en la suspensión de asfalto no causan problemas.
Horquilla invertida y amortiguador trasero simple Kayaba son un buen compromiso para la mayoría de los motociclistas. El recorrido de las ruedas delanteras y traseras es de 170 milímetros, lo que es suficiente para superar los baches que encontramos fuera de la carretera. Durante las pruebas, también recorrimos unos buenos 10 kilómetros de piedra triturada, que se sirvió en algún lugar con base arenosa y grava, pero Guzzi lo superó sin problemas. Por supuesto, este no es un auto de carreras todoterreno, pero nos llevó de una manera completamente soberana a una playa apartada con un panorama fantástico. Viene con un buen cárter y protectores de manos de serie, el guardabarros delantero es lo suficientemente bueno como para mantenerse seco incluso cuando se conduce por el agua si no se excede, y de alguna manera le da el aspecto auténtico de las grandes motos de enduro de turismo de la ochenta.
Más, Guzzi eligió el color icónico de la motocicleta que condujo Claudio Torri en el Rally París-Dakar en 1985 para dos de las cinco combinaciones de colores.... El modelo de enduro V65TT Baja fue rediseñado en casa en el garaje de una casa y, como la mayoría de los otros motociclistas, partió sin ayuda en una gran aventura africana. Parte de este legado es también un gran tanque de combustible hecho de plástico duradero.
Con un consumo de combustible moderado, es posible con el depósito lleno. también puedes conducir hasta 400 kilómetros– información destinada a motocicletas marcadas como "aventura".
Este es ya un capítulo que todo propietario de una motocicleta de este tipo puede escribir por su cuenta en el momento en que desliza el dedo por el mapa hasta su destino final, monta la V85TT y emprende una nueva aventura. Sin embargo, en este Guzzi, el objetivo no es el principal, pero todo lo que hay en el medio es importante. No hay prisa, por lo que se sale de la carretera, donde cree que se abre una vista nueva y aún más hermosa sobre la colina.
Así, Moto Guzzi abre una nueva página en su riquísima historia. En Cerdeña, también recibimos información en el chat de expreso de que esto es solo el comienzo y que pronto podemos esperar otra bicicleta nueva e interesante debajo de las colinas en Mandella del Ario.
