No usamos usados
Muchos conductores consideran que cambiar neumáticos es un mal necesario. Muchas personas compran llantas usadas. Esto es muy arriesgado.
No solo el dibujo de la banda de rodadura determina la idoneidad de un neumático para su uso. La estructura interna, invisible a simple vista, también es muy importante. Entonces, usar neumáticos siempre significa comprar un cerdo en un golpe.
La compra de llantas usadas casi siempre se asocia con problemas de ensamblaje de llantas. Puedes encontrar dos neumáticos del mismo tipo. A menudo, solo se puede soñar con cuatro o cinco neumáticos idénticos. Mientras tanto, poner neumáticos con diferentes niveles de desgaste en diferentes ruedas es arriesgado, porque el automóvil puede tirar hacia abajo al frenar.
A veces, los neumáticos usados que se ofrecen provienen de automóviles que han estado en accidentes. Mientras tanto, al impactar, se daña la estructura interna del neumático, invisible a simple vista, hecha de alambre o cordón textil. Dichos neumáticos pueden explotar o desmoronarse durante la conducción (esta situación puede estar precedida por un fuerte ruido de los neumáticos).
Si aún desea comprar un neumático usado, debe cumplir con las siguientes reglas:
1. El neumático debe tener una banda de rodadura plana. Más estrecha por un lado, dentada con algo de desgaste, no es utilizable.
2. No se permiten rastros de daños mecánicos en la banda de rodadura, rastros de impactos, hinchazón o aplastamiento.
3. La edad de los neumáticos no debe exceder los seis años. Verificaremos esto leyendo los números en el pequeño cuadrado en el costado del neumático. El último dígito indica el año de producción y las dos semanas anteriores de ese año. Por ejemplo, 158 es la semana 15 de 1998.
4. La banda de rodadura debe tener al menos 5 mm. Es cierto que las normas de tráfico polacas permiten el uso de neumáticos con una banda de rodadura de 2 mm, pero expertos independientes dicen que una banda de rodadura de más de 4 mm no garantiza un agarre adecuado en la carretera.
Identificación de neumáticos
Las designaciones de tamaño en la pared lateral definen las dimensiones nominales del neumático, el diámetro de la llanta, el ancho y, en algunos casos, la estructura del neumático. En la práctica, podemos encontrarnos con dos sistemas de diferente tamaño. Aquí hay ejemplos de cada uno:
YO. 195/65 R 15
En el caso de un neumático cuyos parámetros se describen anteriormente: 195 es la anchura de sección nominal del neumático, expresada en milímetros (“C” en el diagrama), 65 es la relación entre la altura de sección nominal (h) y la sección nominal ancho ("C", h / C), R es la designación de un neumático radial, y 15 no es más que el diámetro de la llanta ("D").
II. 225/600 – 16
La descripción de un neumático con características 225/600 - 16 indica: 225 - anchura nominal de la banda de rodadura, expresada en milímetros (A), 600 - diámetro total nominal, expresado en milímetros (B), 16 - diámetro de la llanta (D).
Orientación de neumáticos
La flecha en el flanco de la llanta indica la dirección de rotación de la llanta, especialmente para los ejes motrices, es muy importante que la flecha indique la dirección de rotación. Si además los neumáticos son asimétricos, debemos distinguir entre un neumático para zurdos y uno para diestros. Estas designaciones también estarán ubicadas en la pared lateral.
¿Se pueden cambiar el tamaño de los neumáticos y las llantas?
Si por una buena razón cambiamos el tamaño de la llanta, debemos consultar las tablas especiales de reemplazo, porque se debe mantener el diámetro exterior de la llanta.
Las lecturas del velocímetro y del odómetro del vehículo están estrechamente relacionadas con el diámetro de la llanta. Tenga en cuenta que los neumáticos más anchos y de perfil más bajo también requieren una llanta más ancha con un diámetro de asiento más grande.
Terminar una rueda nueva no es suficiente. Debe verificar si el neumático nuevo y más ancho encajará en el arco de la rueda y no tocará los componentes de la suspensión al tomar una curva. Cabe destacar que los neumáticos más anchos provocan una caída en la dinámica y la velocidad máxima del automóvil, y el consumo de combustible también puede aumentar. Desde el punto de vista de un correcto funcionamiento, el tamaño de neumático seleccionado por el fabricante es el óptimo.
