Condujimos: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

El viaje de treinta y cinco kilómetros desde el aeropuerto Charles de Gaulle hasta el centro de la ciudad nos tomó una hora y cuarto y se complementó con un accidente menor: el conductor atacó con confianza las calles de París y otro taxista abrió la puerta y los golpes fue volando. No había nada mejor atrás: hora y media de arranques y frenadas, cambios de carril y bostezos aburridos. Sin embargo, mientras los caracoles se mueven, vruuum, bzzzzzz, brrrrrr, pring ding ding pasan constantemente vehículos de dos y tres ruedas. Sí, hay muchos MP3 en París.

El primer híbrido se presentó el año pasado, con un volumen de 125 metros cúbicos, que, para ser sincero, es demasiado pequeño. Si hablamos de un automóvil normal de dos ruedas, entonces un octavo litro es suficiente para conducir en la ciudad, pero aquí es básicamente una motocicleta más pesada (¡de tres ruedas!) Con una batería adicional y un motor eléctrico. Ahora han presentado un hermano aún más poderoso con una carcasa monocilíndrica de 300 metros cúbicos y un motor síncrono sin escobillas de 2 kW.

El motor puede funcionar en cuatro programas diferentes, a saber, Hybrid Charge (la batería también se carga cuando el motor Otto está en marcha), Hybrid (el motor eléctrico también contribuye a una mejor aceleración), Electric (conducción puramente eléctrica) y Electric Reverse. qué MP3 puede mover lentamente hacia atrás con el motor eléctrico. El conductor cambia entre programas usando el botón en el lado derecho del volante y confirma la selección presionando prolongadamente el mismo botón.

La coexistencia de la energía eléctrica y del "petróleo" contribuye a una aceleración significativa desde el principio. Mientras que el reproductor MP400 de 3 cc más potente. Ver "se despierta" sólo a velocidades entre 25 y 30 kilómetros por hora, el híbrido se detecta tan pronto como el automóvil comienza a moverse. Solo una centésima parte del aliento cede, y la velocidad máxima era difícil de controlar en los Campos Elíseos.

En el programa de "carga", el overclocking es un poco peor, y en el programa totalmente eléctrico hay MP3, oye, vago. Tres "caballos" y medio pueden empujarlo a moverse a una velocidad de 40 kilómetros por hora, pero solo en un avión: cuando la carretera sube, no hay suficiente electricidad. No me lanzo al fuego de que se puede subir al Castillo de Ljubljana solo con la ayuda de una batería... La fábrica reclama una autonomía de hasta 20 kilómetros y tres horas de carga de una batería completamente descargada y más. hasta un 85 por ciento cargado en dos horas.

He aquí cómo: el segundo híbrido de la fábrica italiana es mejor por una simple razón: porque es más potente y, por lo tanto, más fácil de mover con una batería adicional y un motor eléctrico, un paquete complejo de tres ruedas. La respuesta a la pregunta de si es razonable sacrificar un gran eurocoche y maletero por un movimiento silencioso por el centro de las ciudades (o de noche por un polígono elegido) y un menor consumo (prometen hasta dos litros a los 100 km) sigue siendo la misma pregunta para la mayoría de los usuarios: no. Pero el híbrido debe verse de otra manera: en este momento no parece necesario mover a la multitud, pero cuando otros simplemente se despiertan de su sueño, ¡Piaggio ya tiene una tecnología completamente perfecta! De hecho, ya lo tiene.

Las ventas y la participación de mercado están creciendo

En el primer año de ventas (2006) se vendieron 6.000 piezas, un año después 18.400 2005, en 15 - alrededor de 24.100 8.400, el año pasado - 3, mientras que este año, a pesar de la caída general de las ventas, en mayo sólo 50 1 unidades. El MP3 también tiene una cuota de mercado creciente en scooters de más de 11 cc, pasando del 1 % en cuatro años al 125 %. El híbrido (como se esperaba) no se vende mejor, ya que solo se "lanzaron" 525 automóviles cúbicos en un año, principalmente con fines de prueba por parte de varias fuerzas policiales y policiales. Piaggio está considerando (los detalles de desarrollo fueron crípticos en una conferencia de prensa) la tecnología híbrida para el resto de la línea de scooters, e incluso podría ver un vehículo totalmente eléctrico en el futuro.

Primera impresion

Apariencia 3/5

A pesar del agradable diseño deportivo y elegante, la criatura de tres ruedas ya no lo merece. ¡La mano de obra está a un nivel muy alto!

Motor 5/5

Un muy buen (¡único!) resultado de combinar dos discos. Un motor de tres pies cúbicos es una opción inteligente, ya que 125 metros cúbicos realmente no son suficientes para un híbrido pesado. El motor eléctrico podría ser más potente.

Comodidad 4/5

Con un asiento grande, buena protección contra el viento (varios parabrisas de diferentes tamaños disponibles) y amplio espacio, ocupa el primer lugar en comodidad en la carretera. Un par de ruedas delanteras "recogen" más golpes que un monoplaza, pero la suspensión hace bien su trabajo. Desafortunadamente, el maletero del híbrido está muy restringido.

Precio 1/5

Para justificar la compra de un scooter tan caro se requiere una razón muy convincente para que los usuarios habituales sigan apoyando a los magnates del petróleo.

Primera clase 4/5

La tracción a las tres ruedas tiene sus ventajas y desventajas, al igual que la tracción híbrida. Pero aparte de los mototaxis (tienen un Gold Winge en París), este es definitivamente el transporte urbano más rápido para aquellos que no aprueban el examen de motocicleta.

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

motor: monocilíndrico, cuatro tiempos, refrigerado por líquido, 278 cc?

Poder maximo: 18 kW (2 HP) a 25 rpm (motor de gasolina y motor eléctrico juntos)

Tuerca maxima: 27 Nm a 5 rpm

Transferencia de energía: embrague automático, variomat

Cuadro: tubo de acero

Frenos: 2 carretes adelante? 240 mm, pinzas de doble pistón, disco trasero? 240 mm, pinzas de doble pistón, freno de estacionamiento trasero

Suspensión eje paralelogramo delantero, dos amortiguadores, doble amortiguador trasero

Llantas: 120/70-12, 140/60-14

Altura del asiento desde el suelo: 780 mm

Depósito de combustible: 12

Distancia entre ejes: 1.490 mm

Peso 257 kg (seco)

Representante: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.

Matevж Hribar, foto: Milagro, Matevж Hribar