Condujimos: Citroën C5 Aircross // Un enfoque diferente
Otro enfoque es solo para el observador sin educación, una marca bien informada es bastante lógica. Ya con el C4 Cactus, introdujeron una novedad, la alfombra voladora, o un chasis extremadamente cómodo que garantiza que el automóvil se conduce con una comodidad superior a la media. Si ese es un movimiento muy audaz en un automóvil como este porque todavía nos encanta conducir rápido en caminos sinuosos, es un enfoque mucho más inteligente en un crossover. Pocas personas compran un crossover para disfrutar de una conducción rápida. Si es así, tal vez solo en autopistas y fuera de la carretera, pero de ninguna manera en una carretera sinuosa, y mucho menos fuera de la carretera sin pavimento.
Otro movimiento lógico, por supuesto, es la forma. Hace unos años, Citroën anunció que todos o al menos la mayoría de sus futuros modelos se construirían sobre el C4 Cactus original. Bueno, las similitudes se mantuvieron, pero la idea de diseño se desarrolló aún más y ahora el C5 Aircross expresa su diseño, que es bastante único. Y nosotros, sin una punzada de conciencia, podemos añadir esto de forma positiva.
El crossover de 4,5 metros de largo es un SUV robusto y musculoso, pero no lo es. Los franceses dicen que no querían que fuera arrogante y lo consiguieron por completo. El automóvil está disponible en 5 estilos exteriores diferentes y, al mismo tiempo, el C580 Aircross es un osito de peluche amigable que puede tomar a toda la familia en sus propias manos. Sin embargo, todavía hay suficiente espacio para su equipaje, ya que el automóvil tiene 5 litros de espacio para equipaje. Pero ojo, hay tres asientos independientes y móviles en la segunda fila, lo que hace que el XNUMX Aircross destaque en un segmento especial. Ni que decir tiene que la adaptación del habitáculo o viceversa del maletero es bastante extensa.
Pero si menciono la bondad, no es sin razón. El C5 Aircross lleva la comodidad de Citroën a un nivel superior y, por lo tanto, es un verdadero embajador de una nueva comodidad francesa llamada el programa Citroën Advance Comfort, que por supuesto se complementa con alfombras voladoras o cojines hidráulicos progresivos y asientos de lujo exclusivos. ... Si sumamos 20 sistemas de seguridad diferentes, seis tecnologías de conectividad y potentes motores, tanto diésel como gasolina, queda claro que el C5 Aircross no se puede ignorar. Al final, ni siquiera el jurado European Car of the Year (del que también es miembro el autor de este artículo) lo nominó entre los siete finalistas.
El jurado quedó convencido no solo por la apariencia, un rico conjunto de sistemas auxiliares y la amplitud, sino también por el agradable interior. Se destacan los nuevos indicadores digitales, una nueva pantalla central y una hermosa palanca de cambios. Está claro que el mérito se debe al PSA, pero si se difunde bien, entonces este último, espero, no moleste a nadie.
¿Y los motores? En su mayor parte ya conocidos y probados, pero curiosamente, en un crossover tan grande, los franceses también ofrecen un motor de gasolina de 1,2 litros de nivel de entrada. Pero entonces, a primera vista, parece que 130 caballos serán suficientes para un conductor poco exigente. Al contrario, porque solo condujimos las versiones de 180 CV en carreteras del norte de África y fuera de carretera. Tanto la gasolina como el diésel han demostrado ser más que buenos, y el comprador los vigilará. También es probable que el precio sea decisivo, pero aún no se conoce en el mercado esloveno. En Francia, la versión diésel será al menos 3.000 euros más cara, por lo que la consideración de la versión gasolina no es superflua. Por supuesto, solo si realmente no conduce por encima del promedio de millas. Entonces, la versión diésel seguirá siendo la elección correcta. Y también porque la cabina de sonido está bien insonorizada y el estruendo de un motor diésel no es demasiado perturbador. Si aún no te gusta, tendrás que esperar otro buen año para que la versión híbrida esté disponible.
