Montamos: Kawasaki Z900RS: un tributo a la leyenda de los días de Abba, Bothra y Watergate.
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Refresquemos nuestra memoria
Una motocicleta poco común en el mundo de las dos ruedas habría tenido un estatus tan icónico como el Kawaski Model Z. Nacido en 1972, en un momento en que el movimiento hippie hedonista estaba en su apogeo y cuando el sentimiento anti-guerra vietnamita estaba en aumento. En ese momento, el asunto Watergate sacudió al mundo, una bota inglesa estranguló a los irlandeses un sábado sangriento en Irlanda, Mark Spitz nadó siete medallas en los Juegos Olímpicos de Munich, ABBA comenzó su viaje hacia la cima del pop y El Padrino emocionó a los espectadores. Se presentó la primera calculadora de bolsillo.
La carrera de este año por el Campeonato del Mundo de Motociclismo también se celebró en nuestro antiguo país, el 18 de junio, en el antiguo circuito urbano de Preluk, cerca de Opatija. En ese momento, la carrera mundial de motos estaba gobernada por Giacomo Agostini, y en 1972 se convirtió en campeón del mundo en la clase de 500cc. El inglés Dave Simmonds también compitió en la clase real este año en una Kawasaki H1R de tres tiempos y dos tiempos, ganando con bastante éxito la última carrera de la temporada en Jaram, España, y los Verdes terminaron cuartos en la categoría de constructores.
Los japoneses vencieron a la Europa del automóvil
Los japoneses tomaron la delantera en el deporte de las motocicletas a fines de la década de 750, mientras que la industria inglesa de motocicletas, por el contrario, estaba en declive. La primera motocicleta japonesa "seria", que presagiaba una revolución y los tiempos venideros, fue la Honda CB750, la primera superbike japonesa real disponible para una amplia gama de compradores, el volumen de 1 centímetro cúbico era en ese momento la norma real. En 1972, Kawasaki elevó aún más el listón con la introducción del primer modelo de la familia Z, denominado Z903. El motor de cuatro cilindros en línea tenía 80 centímetros cúbicos, poco más de 230 "caballos de fuerza", pesaba 210 kilogramos en seco, alcanzaba un máximo de 24 km/h y, por lo tanto, era el automóvil de carretera japonés más potente y rápido, ahora con un litro de cilindrada. Ya en los años en que se presentó, combinó varios logros importantes: estableció el récord de velocidad de resistencia en 256 horas en Dayton, EE. UU., El canadiense Yvon Duhamel estableció el récord de velocidad allí (XNUMX km / h), así como el La versión civil está en pruebas y está siendo elogiada por su constante entrega de potencia, excelente suspensión y control direccional seguro en las curvas.
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Los herederos
De 1973 a 1976, un Modelo B actualizado (un poco más potente, con un bastidor más rígido) fue votada como la mejor motocicleta del Reino Unido. Durante este tiempo, se produjeron alrededor de 85.000 piezas. La historia familiar de la familia Ze continúa hasta la segunda mitad de los años 1976 y 1. En 900, el Z1000 reemplazó al Z900, y al año siguiente, el Z1983. Estos dos modelos se convirtieron en las principales máquinas de la historia postapocalíptica del mítico clásico de la película sobre Mad Max. La película (y luego todas sus secuelas) solo elevó la popularidad de "Zisa", incluso nació una cierta subcultura motociclista de fanáticos de este modelo ya de culto. Sus genes se encuentran en el GPZ908R de 1986, el automóvil que conmovió los corazones de los motociclistas en otro clásico de la película, esta vez el Top Gunu 254 con su tecnología de 1 válvula y motor de 1000 cc. Ver refrigerado por líquido. La corona de la bicicleta de carretera más rápida. en ese momento era de hasta 2003 km / h ¡Avión! En las XNUMX-ies, muchos recuerdan el modelo Zephyr de forma clásica, que en cierto modo se parecía al “padre” de la familia ZXNUMX, como el modelo ZXNUMX XNUMX del año.
Siglo XXI: retro moderno
Los clavos se filtraron desde Japón el año pasado, lo que sugiere que Kawasaki podría estar considerando resucitar el mito; volver al pasado, en busca de inspiración en el primer modelo Z1. Los bocetos, la animación CG y las representaciones fueron más que una simple lista de deseos para una escena que deleita a las motocicletas clásicas modernas. Nada tangible. No se ha confirmado nada. Hasta la exhibición de este año en Tokio, allí, sin embargo, los japoneses lo mostraron. Lo llamaron el Z900RS. Deporte retro. Ikarus volvió a ponerse de pie: en las fotos es muy similar al Z1, en las mismas combinaciones de colores, pero con tecnologías y soluciones modernas. ¿Máquina nueva o copia? Kawasaki reaccionó a la tendencia retro bastante tarde, pero de manera concreta y reflexiva. Morikazu Matsimura, jefe de diseño detrás del nuevo Zeja, dice que es un homenaje, no una copia del Z1, y que lucharon con los detalles para entretejer la tecnología moderna en una silueta clásica.
Llamaron al enfoque estilístico clásicos modernos. Grupo objetivo de clientes: de 35 a 55 años. Diseñaron el tanque de combustible para obtener la clásica forma de lágrima, los faros son LED, ¡mira el parecido con un trasero de "pato"! Las ruedas no tienen radios, pero de lejos se parecen a ellos, como los espejos retrovisores redondos. Se debe prestar especial atención a los contadores clásicos, que están inspirados en los antiguos, hay un toque de tecnología moderna en el medio con algunos números digitales modernos. ¿Quieres detalles borrosos? Las agujas de las encimeras en reposo están en el mismo ángulo que hace casi cuatro décadas, y las combinaciones de colores brillantes imitan fielmente la mancha original. ¡Mmm!
Fideua, Gaudi en técnica japonesa
Puede hacer mucho frío en Barcelona y sus alrededores en diciembre y, a pesar del clima soleado, nuestros días de prueba del nuevo Z se vieron interrumpidos por el frío extremo. Te acostumbras a los lemas de los balcones de los edificios pidiendo la independencia de Cataluña y el aumento de la presencia policial. También en fideuàjo, una versión culinaria local de la paella (si no, un poco más al sur, en Valencia) con tapas y las obras maestras de Gaudí. Para el alma y el cuerpo. Para la pasión, también hay un Ze de dos ruedas. Y "Ze" se va. Se convierte en el interior de Barcelona, serpenteando ingeniosamente a través de la gélida campiña española, y también pasa a través del tráfico denso hacia Montjuïc, por encima de la ciudad misma, donde hace décadas se organizaron legendarias carreras en circuitos urbanos. El volante ancho y la postura ligera son una razón para sonreír incluso después de un día entero de rajah. La espalda y el área debajo de ella no duelen.
El sonido que proviene (solo de lo contrario) de un silenciador a la derecha es agradablemente profundo cuando apago el gas, incluso un ruido sordo agradable. Es de suponer que estaban especialmente preocupados por él. Creo que el sistema Akrapovich, que ya se está proponiendo, solo fortalecerá estos elementos.
La bicicleta es fácil de manejar en las manos, con una suspensión receptiva, fue un verdadero placer envolverla alrededor de la combinación de curvas cerradas; también hay frenos delanteros montados radialmente y una caja de cambios con una primera marcha corta. El dispositivo es vivaz, más potente que en el Z900 street fighter, está en la gama baja y media. También tiene más torque que no tiene que cambiarse constantemente. Oye, también tiene control de deslizamiento de la rueda trasera. Las rachas de viento en la carrocería son moderadas, a pesar de la posición erguida, y no causan problemas graves ni siquiera a altas velocidades. Ritmos un poco más deportivos se calentarán con la versión modelo del Café en un venenoso color verde de carreras Kawaski de los años setenta (¡hurra!). Con una miniprotección delantera y manubrios estilo clip-on, el asiento simula una carrera. El café costará alrededor de medio George más caro que su hermano.
Ja, ¿sabes que hoy obtuviste más de 1 por un Z20 perfectamente conservado? El RS puede ser tuyo por un poco más de la mitad del precio, y obtienes un automóvil de muy alta calidad que, con cuatro décadas de tecnología moderna, es muy superior a su modelo. Con él, también puede comprar una historia atractiva y una historia modelo en un paquete. Y mucha pasión. No tiene precio, ¿verdad?
Primoж манrman
Foto: Kawasaki, Akrapovich, archivo AM.
