Manejamos: BMW Serie 2 Gran Coupé - Academic 15

Las estrellas suelen estar exentas de impuestos si pueden permitirse llegar tarde a la fiesta, pero en este caso, la marca estrella fue la primera en ofrecer un cupé de cuatro puertas en su versión más pequeña. No solo impresionó al Mercedes CLA con su diseño, sino que también atrajo a clientes que no podían encontrar una alternativa adecuada. Por lo tanto, la aparición tardía del Beemvee, que por lo demás manejó bien la situación entre los grandes cupés y ofreció autos que fueron bien recibidos desde un punto de vista estético, es algo incomprensible.... Pero, por supuesto, los ejecutivos de la compañía también han abordado este problema, y hay algo creíble en el hecho de que el diseño anterior de la Serie 1 impidió cambios importantes en la carrocería. Por lo tanto, ahora que enka está en la nueva plataforma FAAR, pueden permitirse más libertad para ofrecer diferentes derivados.

Domagoj Lukets, diseñador croata jefe de Beemvee, también tenía mucha libertad de forma. Existen, por supuesto, algunas leyes de la casa: la silueta indica claramente que el "gemelo" está hermanado con las series 6 y 8 más grandes, lo que produce solo centímetros de longitud. Pero está lejos de ser un coche pequeño: con una longitud de 4526 milímetros, una anchura de 1800 milímetros y, sobre todo, con una distancia entre ejes de 2670 milímetros, ofrece una cabina espaciosa y espaciosa. La parte delantera se asienta perfectamente sin lugar a dudas, pero la parte trasera, al menos en largas distancias, tendrá que hacer pequeños compromisos. Principalmente por el espacio sobre sus cabezas, ya que les resultará difícil sentarse erguidos debido a la línea baja del cupé por encima de los 180 centímetros.

Pero bueno, aquellos que "comienzan" en un automóvil de este tipo, en su mayoría, se conducen solos o en parejas.... También habrá mucho espacio para el equipaje en este caso, ya que el Gran Coupé tiene un maletero de 430 litros en la parte trasera y una gran abertura de carga. Solo la poderosa parte trasera, junto con las delgadas luces traseras, causaron la mayor controversia cuando las primeras imágenes del nuevo cupé llegaron a Internet. Pero, aparentemente, puedo escribir que necesita una oportunidad. De hecho, las fotografías son injustas para él y una máquina viviente parece mucho más sólida y estéticamente perfecta. Es una de esas personas más fáciles de admirar que de fotografiar.

Tras los primeros kilómetros al volante, podemos decir que no solo la forma habla de la dinámica. Uno de los principales objetivos en el desarrollo del nuevo Serie 2 Gran Coupé fue crear el rendimiento inherente al ADN de la marca.... Para empezar, era necesario fortalecer la carrocería, lo que requería líneas de cupé y puertas sin marcos adicionales alrededor de las ventanas. La parte trasera del vehículo está equipada con un eje multibrazo de serie, y para una comodidad total, puede pedir el chasis M Sport 10 milímetros más bajo, así como amortiguadores ajustables y ajustables de la lista de accesorios. Hay tres motores; nivel de entrada de gasolina de tres cilindros 218i con 140 "caballos de fuerza", intermedio y el único diésel en oferta, 220d con 190 "caballos de fuerza" y el motor de gasolina turboalimentado M235i de cuatro cilindros más potente con una capacidad de 306 "caballos de fuerza", que es conectado de forma estándar a la tracción total xDrive.

Manejamos: BMW Serie 2 Gran Coupé – Académico 15

No probamos con los más débiles, así que condujimos a los otros dos por las hermosas carreteras del oeste de Portugal. El turbodiésel convence por su par y es más adecuado para aquellos que eligen una cierta velocidad en un automóvil de este tipo y les gusta la conducción continua en las curvas.. El nuevo Gran Coupé encaja perfectamente aquí y, a pesar de las preocupaciones de que el eje motriz ahora está en el juego de ruedas delanteras, la potencia y la dirección están bien coordinadas, y el automóvil también tiene un equilibrio neutral y no ejerce presión sobre la nariz. Para aquellos que quieren más dinámica, el M235i xDrive es la elección correcta. No espere brutalidad, pero los 306 caballos de fuerza harán que los planos sean más cortos entre las curvas, el diferencial mecánico de Thorsn eliminará el ralentí innecesario y, con los frenos M Sport estándar, tendrá total confianza en el auto cuando frene rápidamente. Si eres una de esas personas a las que les gusta impresionar arrancando rápidamente en los semáforos en verde, la función estándar "Launch Control" te resultará útil, ya que optimiza la aceleración perfecta.

No solo aquellos que aprecian un buen rendimiento en la conducción, sino también aquellos a los que les gusta sentirse cómodos y seguros en el interior, tendrán sus propios derechos. La arquitectura interior del nuevo Serie 2 Gran Coupé no difiere de la del Serie 1, por lo que todos los componentes son más o menos iguales. Esto significa que el "dos" también está digitalizado con tres componentes principales que rodean al conductor: la pantalla de proyección, los sensores y la pantalla central. Este último es compatible con la nueva interfaz BMW OS 7.0, que también ofrece al usuario "golosinas" como el control de gestos con la mano o hablar con el asistente virtual de BMW. Los usuarios de teléfonos móviles más avanzados apreciarán la conexión inalámbrica a los protocolos Apple CarPlay y Android Auto, así como la capacidad de desbloquear y bloquear el automóvil con una llave NFC.

Manejamos: BMW Serie 2 Gran Coupé – Académico 15

El nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé llegará a nuestras carreteras en marzo. Los pedidos ya son posibles, ya que el agente ya ha creado una lista de precios. A partir de 31.250 € 218 para el 220d básico, el diésel 39.300d cuesta 235 57.500 € y el MXNUMXi xDrive más potente tiene un precio de XNUMX XNUMX €.