Músculo – Ducati Diavel Dark

¿Cómo se ve el engaño? Parece enorme y voluminoso, pero en realidad es increíblemente ágil, ¡incluso convincente para conducir! Sin embargo, quien lo monte recibirá una sensación de superioridad, no hay escapatoria. Un manillar ancho, una silueta larga y alargada con un asiento bajo y un gran motor bicilíndrico de 1.198cc que también podría conducir un superdeportivo es solo una combinación brutal. Para ver cómo se quema la rueda trasera de la manera más fácil, solo súbete a la Diavela y abre el acelerador al máximo para que toda la furia de la gasolina quemada salga disparada por el tubo de escape. Los envidiables 162 “caballos” giran la rueda trasera tan rápido que ningún neumático en el mundo puede soportar tal carga. ¡Luego agregue otros 130 Nm de torque y la receta para el caos está aquí! Mientras que en la parte trasera hay un neumático superdeportivo Pirelli Diablo Rosso II de 240 mm.

Sin embargo, dado que esta es una verdadera obra maestra italiana conocida por su pedigrí de carreras, la suspensión es, por supuesto, ajustable. El par delantero de horquillas Marzocchi invertidas y el amortiguador trasero único se pueden ajustar para mayor comodidad o carreras duras si tienes la tentación de doblar las esquinas. Si bien el terreno de la casa de Diavel es en realidad un pedazo de carretera asfaltada plana, en la que impresionará con aceleraciones inusuales al estilo de las carreras de resistencia, también se siente sorprendentemente bien en las esquinas, y más aún en la ciudad cuando es lento, en el gran motor de dos cilindros llama la atención. Cuando miramos la báscula y descubrimos que este macho en realidad pesa 210 libras muy ligero cuando se queda sin combustible, queda claro por qué anda con tanta ligereza. Si se puede decir que los frenos con discos de freno de 265 mm y un par de pinzas radiales monobloque Brembo y un neumático trasero de 240 mm de ancho son asombrosos, el precio es un poco menos asombroso. La versión básica de Diavel Dark cuesta 18.990 €, la versión Carbon cuesta 22.690 € y la versión de prestigio Titanium cuesta la friolera de 29.990 €. Así que está claro que esta es una moto para la élite.

Información técnica:

Motor: 1198 cc, doble L, Testastretta 3 °, 11 válvulas desmodrómicas por cilindro, refrigerado por líquido

Transmisión: caja de cambios de 6 velocidades, cadena

Potencia: 119 kW (162 caballos de fuerza) a 9.250 rpm

Par de torsión: 130,5 Nm a 8.000 rpm

Frenos: 2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas de freno Brembo Monobloc de cuatro pistones montadas radialmente, ABS estándar, disco trasero de 265 mm, pinza flotante de dos pistones, ABS estándar

Neumáticos: 120/70 ZR 17, 240/45 ZR17

Estructura: tubular de acero

Suspensión: Horquilla Marzocchi totalmente ajustable de USD 50 mm con tratamiento DLC, amortiguador trasero completamente ajustable, conveniente ajuste de precarga del resorte, basculante trasero de aluminio de un solo brazo

Peso sin líquidos: 210 kg

Distancia entre ejes: mm xnumx

Altura: 770 mm

Depósito de combustible: 17 l

Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 OIC Trzin Teléfono: 01 562

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich