¿Es posible llenar la caja con aceite de motor?
Aceite de motor en transmisión automática
Incluso es difícil imaginar por qué el propietario de un automóvil en su sano juicio llenaría una costosa transmisión automática con un aceite para engranajes básicamente inadecuado, sin mencionar el aceite de motor. Analicemos en teoría de qué está plagado el uso de lubricantes de motor en transmisiones automáticas.
Los lubricantes para transmisiones automáticas (los llamados fluidos ATF) tienen propiedades más cercanas a los aceites hidráulicos que a los aceites de motor. Por lo tanto, si hubiera una pregunta sobre el uso de un "husillo" u otro aceite hidráulico en la máquina, uno podría pensar en algún tipo de intercambiabilidad aquí.
El aceite de motor es bastante diferente de los fluidos ATF.
- Ajuste de temperatura inadecuado. Los fluidos para transmisiones automáticas, incluso en heladas severas, conservan una fluidez aceptable en relación con los aceites de motor. Relativamente hablando, si el aceite se espesa a una consistencia, por ejemplo, miel, entonces el sistema hidráulico (a partir del convertidor de par, bombeando con una placa hidráulica) se paralizará parcial o completamente. Aunque hay aceites de invierno que se mantienen bastante líquidos incluso a temperaturas muy bajas (estándar 0W). Así que este punto es muy condicional.
- Rendimiento impredecible bajo altas presiones. Uno de los requisitos previos para el funcionamiento normal de la transmisión automática es la previsibilidad del comportamiento del aceite bajo presión. La transmisión automática es un mecanismo complejo que consiste en un extenso sistema de canales hidráulicos. Cada canal tiene sus propios valores de presión y velocidad de flujo estrictamente normalizados. El fluido no solo debe ser incompresible y transmitir bien la fuerza, sino que en ningún caso debe formar bolsas de aire.
- Paquete de aditivos inadecuado que dañará la caja. La única pregunta es cuánto tiempo llevará ver los efectos. La parte mecánica de la transmisión automática trabaja con altas cargas de contacto, que el aceite de motor en su punto máximo no puede soportar. Rascarse y astillarse los dientes es cuestión de tiempo. Y los aditivos ricos en aceite de motor, que están diseñados para 10-15 mil kilómetros en el motor (y en condiciones completamente diferentes a las de las transmisiones automáticas), pueden precipitarse. Los depósitos en el cuerpo de la válvula seguramente causarán problemas.
En general, verter aceite de motor en una transmisión automática solo es posible como un experimento sofisticado y costoso: cuánto tiempo durará la transmisión automática con aceite de motor. Para un funcionamiento normal, incluso el aceite de motor más caro y tecnológicamente avanzado no funcionará en una transmisión automática.
Aceite de motor en transmisión manual
Notamos de inmediato que el aceite del motor se puede verter en la caja de los automóviles VAZ de los modelos clásicos. Esto estaba escrito incluso en las instrucciones de fábrica de los primeros modelos.
Por un lado, tal decisión se basó en la falta de buenos aceites para engranajes en los años 80, cuando comenzó la producción en masa de Zhiguli. Los lubricantes como TAD-17 tenían una mayor viscosidad, lo que era aceptable para camiones. Pero junto con los motores de baja potencia de los primeros modelos VAZ, un gran porcentaje de la potencia, especialmente en invierno, se dedicó a la fricción viscosa en la caja. Y esto provocó problemas operativos con el automóvil en el invierno, como un mayor consumo de combustible, una baja respuesta del acelerador durante la aceleración y una caída en la velocidad máxima.
Además, el margen de seguridad estructural para la transmisión manual de los automóviles VAZ era muy alto. Por lo tanto, si el aceite de motor redujo el recurso de la caja, no fue tanto como para convertirse en un problema crítico.
Con la llegada de aceites más avanzados, este elemento se eliminó del manual de instrucciones. Sin embargo, la caja no ha sufrido cambios estructurales. Por lo tanto, incluso ahora, es posible llenar los aceites de motor en una caja de clásicos VAZ. Lo principal es elegir lubricantes más espesos, con una viscosidad de al menos 10W-40. Tampoco será un gran error si, en ausencia de un lubricante de transmisión adecuado, agregue una pequeña cantidad de aceite de motor a la transmisión manual VAZ.
Es imposible verter aceites de motor en las cajas mecánicas de los automóviles modernos. Las cargas sobre los dientes del engranaje en ellos han aumentado significativamente en comparación con los automóviles producidos hace 20 o 30 años. Y si el engranaje principal en la caja es hipoide, e incluso con un desplazamiento significativo de los ejes, el llenado de aceites de motor en este caso está completamente prohibido. El punto es la falta de una cantidad suficiente de aditivos de presión extrema, lo que ciertamente conducirá a la destrucción de la superficie de contacto de los dientes de engranajes de este tipo.
