Mi Morris Sport 850
Nadie sabe cuántos se produjeron, los originales son difíciles de distinguir de las falsificaciones, solo quedan siete, y también provocó las primeras acusaciones de hacer trampa en la carrera de autos Bathurst-Phillip Island 500. Hoy, el Morris Sports 850 es un misterio para los entusiastas de los coches.
Parece que este no era un automóvil BMC oficial, sino más bien un kit de conducción rápida que puede haber sido agregado por varios distribuidores o comprado sin receta para que un mecánico casero mejorara su 850 original. Pero el kit se proporcionó con la bendición de BMC. .
Además de las insignias, las calcomanías triangulares especiales en el capó y el baúl, y una rejilla cromada y una punta de escape, las verdaderas mejoras estaban debajo del capó. El gran truco fue que los carburadores gemelos combinados con un colector rediseñado, escape de flujo libre y un silenciador nuevo permitieron que el motor respirara mejor que el modelo estándar.
Mucho mejor, de hecho, que una revista de prueba en carretera en 1962 mostró que el automóvil aceleró a 0 mph nueve segundos increíbles mejor que el automóvil estándar, y la velocidad máxima aumentó en siete mph (100 km / h).
No hubo cambios en la suspensión ni en los frenos, se trataba de una mayor potencia del motor y un aspecto deportivo. La velocidad máxima del pequeño motor de 848 cc era de poco menos de 80 mph (128 km/h), un pensamiento aterrador en la actualidad debido a los pequeños frenos, la falta de cualquiera de las características de seguridad actuales y el estado de las carreteras en ese momento.
Un informe de la revista AMSA concluyó: "Esta es la primera vez que una empresa australiana produce un automóvil modificado de bajo costo para un entusiasta cuyas obligaciones familiares le impiden comprar un automóvil deportivo. Creemos que estará debidamente agradecido y, dado el precio de 790, definitivamente está interesado”.
Una persona que definitivamente está interesada hoy es el minifanático de Sydney, Robert Diamante, dueño de uno de los raros Sports 850. Dice que lo vio por primera vez en una exhibición de autos hace 17 años y ha estado interesado en comprarlo desde entonces.
Todo cambió hace tres años cuando se enteró de la venta de un automóvil en una finca en Forbes. “Encontramos el auto estacionado debajo de un árbol. No se ha registrado desde 1981".
“Cuando vi la insignia, dije que debería ser mía. Pagué $300 por él. Tomó un poco de trabajo. Fue golpeado en la espalda. Sus hijos lo usaban como batidor de prados".
Diamante dice que desarmó el auto y pasó cerca de 12 meses reconstruyendo meticulosamente el raro auto pequeño. Dice que el propietario original del automóvil era un agricultor de Forbes que murió hace unos años. Trabajó para un distribuidor de Sydney BMC P y R, Williams, que vendió e instaló kits y les compró un automóvil.
De hecho, compró dos. Diamante dice que el primer auto que compró en 1962 fue robado más tarde y lo reemplazó con un auto modelo idéntico de finales de 1963 que Diamante ahora posee.
Este coche tiene dos tubos de escape, lo que dice que es inusual. También indica que los kits deportivos 850 no estaban completamente en stock. Las opciones y características instaladas en los automóviles desde el inicio del kit en 1962 (o 1961, según con quién esté hablando) han cambiado.
La historia de carreras del automóvil no es menos interesante. El nombre de Neil Johannesen se olvida en los anales de la historia de Bathurst-Phillip Island 500, pero fue el primero en competir con un Mini.
En el evento 850, trajo un 1961 con carburadores gemelos. Pero cuando los funcionarios lo acusaron de hacer trampa, envió un cable de BMC afirmando que la modificación era legal.
Se ordenó que el automóvil fuera de la parrilla y su equipo tuvo que reemplazarlo con un carburador estándar de un Spectator Mini. Cuando más tarde una piedra destrozó su parabrisas, tomó un reemplazo del mismo Mini y continuó.
La medida también fue protestada por los oficiales y fue descalificado pero reinstalado en el último lugar. Pero la velocidad que mostró la 850 Sports de Johannesen no pasó desapercibida. La gente comenzó a ver el pequeño Mini como una fuerza de carreras.
Cinco modelos 850 Sports compitieron al año siguiente, y solo cinco años después del controvertido debut de Johannesen, los Minis fueron directamente a las nueve primeras posiciones en Bathurst en 1966.
Los pequeños ladrillos se han vuelto legendarios y a Diamante le encanta conducirlo con solo 42,000 67,500 millas (XNUMX XNUMX km) en el reloj. Él dice: “Se conduce tan suavemente. No es un cohete espacial, pero funciona bien.
