Mi Datsun 1600.
Lanzamiento Datsun 1972 1600.
Y no es la generación de la posguerra la que impulsa el crecimiento. Son personas mucho más jóvenes de 20 y 30 años a quienes les gustan los Mazda, Datsun y Toyota de los años sesenta y setenta.
Brett Montague fue dueño de su Datsun 1972 de 1600 durante cuatro años. Él y su padre Jim lo encontraron en una casa victoriana después de una larga búsqueda por todo el país. “Se usó como un auto de carreras de paddock”, dice Brett.
Lo que le gustó a Brett fue que, a pesar de las abolladuras y los rasguños, el auto casi no tenía óxido. Es mecánico de profesión, por lo que la restauración no le causó ningún problema. Si bien Brett quería mantener el automóvil en la mayor cantidad posible, el deseo de usarlo a diario en el tráfico del siglo XXI hizo que cambiara de opinión sobre la dirección de la restauración.
Jim continúa con la historia: "Queríamos mantenerlo lo más estándar posible, pero pronto quedó claro que se necesitaban algunas modificaciones para que fuera más fácil de conducir en el tráfico actual para garantizar la confiabilidad y el manejo". Brett dice que el motor original de 1.6 litros ha sido reemplazado por una versión de 2 litros del Datsun 200B. Se adjuntaron un par de carburadores Weber a sus lados para aumentar la potencia de salida.
“Los frenos de disco son un poco más grandes que los originales y los asientos delanteros son ex-Skylines. La caja de cambios también es la antigua Skyline de 5 velocidades. Está ligeramente amplificado en todo menos en la radio. Sigue siendo la unidad AM original”, dice Brett.
La atención al detalle en Datsun es irresistible. El auto luce como nuevo y recibe excelentes críticas cada vez que lo sacan para un espectáculo.
El 1600 fue el automóvil que realmente llevó al fabricante japonés al escenario mundial. Lanzado por primera vez en 1968, se vendió como Bluebird en Japón, 510 en los EE. UU. y 1600 en otros países.
Lo que lo diferenció fue su suspensión trasera independiente y los frenos de disco delanteros estándar en un mundo donde los enormes ejes traseros con ballestas y frenos de tambor todavía se imponían a los consumidores. Datsun no ocultó el hecho de que utilizaron a BMW como referencia e inspiración. Menos mal que vendieron 1600 por la mitad del precio de un BMW.
La sofisticada suspensión de los 1600 los convirtió en ágiles autos de carrera y de rally. Ganaron su clase en Bathurst en 1968, 1969, 1970 y 1971, y el éxito en los rallyes les valió un estatus imprescindible en la arena.
David Burrell, editor de www.retroautos.com.au
