Mi Brock HDT Commodore
Jim Middleton dice que su Commodore fue conducido por un ejecutivo de Holden antes de que el equipo de Brock lo modificara como prototipo.
En general, se acepta que todas las ediciones limitadas de 1980 Brock HDT Commodores vinieron solo en blanco, rojo o negro. Pero Jim tiene el verde, en realidad un verde de dos tonos, que dice que es auténtico y tiene una historia fascinante.
Y debería saberlo, porque lo obtuvo originalmente del equipo de Peter Brock, lo vendió y luego lo volvió a comprar. Peter Brock ingresó a la producción de autos especiales en 1979 después de que Holden se retirara del automovilismo y lo dejara para dirigir su propio equipo. Brock contrató distribuidores de Holden en todo el país, para quienes creó un VC Commodore de edición limitada.
A su vez, el apoyo del distribuidor ayudó a financiar sus operaciones de carreras. Middleton dice: “Los primeros 500 autos eran rojos, blancos o negros. Pero también había dos prototipos, azul y verde".
Los prototipos, manual azul y automático verde, eran un modelo VB anterior. “Mi coche es el número uno. No había placa de identificación en el motor. Estaban numerados en el volante. Mi número es 001 en el volante”.
Comenzó su vida como un Commodore VB SL de 4.2 litros de color verde claro construido en mayo de 1979. Middleton dice que originalmente fue conducido por un ejecutivo de Holden antes de que el equipo de Brock lo comprara y lo modificara como prototipo.
“El auto llegó a Brock de General Motors. En ese momento, era el auto de John Harvey (compañero de equipo de Brock). Los Commodores V5 HDT de 8 litros recibieron válvulas más grandes, distribuidores y carburadores modificados, trabajos de suspensión, un kit de carrocería que incluía un alerón trasero y un estrangulador delantero, así como llantas Irmscher personalizadas de Alemania y un trabajo de pintura especial, entre otros cambios.
En esta configuración aceleraban de 0 km/h en 100 segundos, y los motores producían 8.4 kW y 160 Nm de par. Se vendieron por $ 450 ($ 20,000 menos por instrucción) y los jugadores ansiosos los compraron rápidamente. Middleton dice que los autos ahora cuestan entre $200 y $70,000, y su raro prototipo puede costar hasta $80,000.
Middleton trabajó para el distribuidor de Holden Les Wagga en Pennant Hills, Sydney, uno de los distribuidores de HDT. Dice que en 1982, Brock y Harvey visitaron al concesionario de camino a la carrera del Parque Amaru, donde acordaron con el concesionario vender el prototipo verde porque ya no lo necesitaban. Para entonces, el equipo de Brock estaba fabricando la siguiente edición limitada, el VH Commodore.
“Ese fin de semana, se lo vendí al amigo de mi papá. Se lo compré en agosto de 1993". Middleton dice que el automóvil había recorrido más de 100,000 kilómetros para entonces y necesitaba algo de trabajo.
“Fue el programa de recuperación más lento del mundo”, dice sobre el trabajo que completó este año. “No tenía mucha prisa. Sabía que era mi primer coche. Tenía daños menores de los aparcamientos. Realmente necesitaba ser desarmado y vuelto a armar”.
Luego, Middleton instaló nuevos paneles, nuevos marcos de puertas, nuevos protectores y un nuevo capó, y actualizó el motor y la transmisión. Este año, lo llevó al evento Muscle Car Masters en Eastern Creek, donde Harvey lo vio y lo condujo durante el desfile.
“Él la reconoció al instante”, dice Middleton. Este fin de semana, alrededor de 70 propietarios de HDT de todo el país se reunirán en Albury para celebrar los 30 años de automóviles en una reunión conocida como Brocks on the Border.
Middleton dice que aproximadamente la mitad de los 500 autos de carretera originales todavía existen. Se construyeron otros 12 como autos de carreras para la carrera única en Calder en apoyo del Gran Premio de Australia de 1980. Algunos de ellos también existen todavía hoy.
Middleton dice que es probable que venda el auto, que no se ha conducido mucho últimamente. “Suerte de viajar de 300 a 400 km en 17 años”.
