Aceites de motor para motores VW Polo: selección y reemplazo de bricolaje

Uno de los sedán más populares entre los automovilistas rusos es el Volkswagen Polo alemán. El modelo ha sido producido y vendido en Rusia desde 2011, habiendo ganado un ejército de fanáticos de los productos de la empresa automotriz VAG. El vehículo, a un costo moderado, es una excelente opción para la mayoría de los rusos. Este es un coche familiar. El salón es bastante amplio, todos los miembros de la familia pueden viajar en él cómodamente. El espacioso baúl del sedán le permite colocar las cosas necesarias para viajes y recreación.

Qué lubricantes de motor recomienda VAG

Si bien los automóviles reciben servicio bajo garantía, la mayoría de sus propietarios no se preguntan qué tipo de lubricante pone un distribuidor oficial en su motor. Pero cuando finaliza el período de garantía, debe tomar una decisión usted mismo. Para muchos, este es un procedimiento doloroso, ya que la elección de aceites de motor en el mercado es enorme. ¿Cómo puede seleccionar los productos adecuados de esta variedad para limitar su búsqueda?

Con este fin, los especialistas de la empresa VAG han desarrollado especificaciones de tolerancia. Cada una de las tolerancias define las principales características que debe cumplir un fluido de motor para dar un correcto servicio a los motores de las marcas Volkswagen, Skoda, Audi y Seat. Para obtener un certificado de conformidad con una tolerancia particular, el fluido de aceite se somete a numerosos análisis, pruebas y pruebas en motores Volkswagen de gasolina y diésel. El proceso es largo y costoso, pero para el aceite de motor certificado, el mercado se está expandiendo significativamente.

Hay aceite VW LongLife III 5W-30 a la venta, se utiliza para el servicio de garantía, pero no es producido por Volkswagen.

De acuerdo con la documentación del servicio, los aceites con las aprobaciones 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 se pueden usar para motores de gasolina de automóviles Volkswagen Polo. Los lubricantes con aprobación VW 505.00 y 507.00 son adecuados para unidades diésel. Los automóviles Volkswagen Polo fabricados en la planta de Kaluga hasta 2016 estaban equipados con motores de gasolina EA 4 de 16 cilindros y 111 válvulas aspirados que desarrollaban 85 o 105 caballos de fuerza. Ahora los sedanes están equipados con centrales eléctricas EA 211 mejoradas con un poco más de potencia: 90 y 110 caballos.

Para estos motores, la mejor opción es un aceite sintético que tenga las aprobaciones de Volkswagen, numeradas 502.00 o 504.00. Para un servicio de garantía de motor moderno, los distribuidores utilizan Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 y VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE también se utiliza como aceite de primer llenado en la línea de montaje.

Castrol EDGE Professional está disponible en latas de 1 litro y 4 litros

Además de los lubricantes anteriores, existe una gran selección de productos de igual calidad. Entre ellos: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 y 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Todos estos productos han recibido muchas críticas positivas de los propietarios de automóviles VW. Esto es bastante natural: los nombres de las marcas hablan por sí mismos. También puede utilizar productos de otros fabricantes de renombre con las mismas aprobaciones.

¿Cuáles son las tolerancias preferibles del aceite del motor?

¿Cuál de las tolerancias permitidas de Volkswagen será la mejor para las condiciones operativas rusas? 502.00 incluye lubricantes para motores de inyección directa con mayor potencia. Las tolerancias 505.00 y 505.01 están destinadas a lubricantes para motores diesel. 504/507.00 son aprobaciones para los últimos lubricantes para motores de gasolina (504.00) y diesel (507.00). Dichos aceites se caracterizan por un intervalo de servicio prolongado y un bajo contenido de azufre y fósforo (LowSAPS). Se aplican a motores con filtros de partículas y catalizadores de gases de escape.

Por supuesto, es bueno cambiar el lubricante después de 25 a 30 mil kilómetros, y no después de 10 a 15 mil, como lo hacen los distribuidores oficiales. Pero tales intervalos no son para las condiciones operativas rusas y nuestra gasolina. Independientemente de la marca de aceite y las tolerancias, debe cambiarlo con mucha más frecuencia, cada 7-8 mil kilómetros de viaje. Entonces el motor servirá durante mucho tiempo.

En el libro de servicio, VAG no recomienda el uso de aceites con aprobación VW 504 00 en Rusia (columna a la derecha)

Los lubricantes con tolerancias 504 00 y 507 00 tienen otras desventajas:

• menor contenido de aditivos detergentes, por el bien del medio ambiente;
• Los fluidos de aceite LowSAPS son de baja viscosidad, disponibles solo en viscosidad 5W-30.

Naturalmente, una disminución en los aditivos útiles conduce a un mayor desgaste del motor, sin importar cómo se anuncien los nuevos aceites. Por lo tanto, los mejores fluidos lubricantes para las condiciones operativas rusas serán los aceites de motor con aprobación VW 502.00 para motores de gasolina y 505.00, así como 505.01 para motores diesel importados.

Características de viscosidad

Los parámetros de viscosidad se encuentran entre los más importantes. Las cualidades de viscosidad de los aceites de motor cambian con la temperatura. Todos los aceites de motor hoy en día son multigrado. Según la clasificación SAE, tienen coeficientes de viscosidad a baja y alta temperatura. Están separados por el símbolo W. En la figura, puede ver una tabla de la dependencia del rango de temperatura de operación de los lubricantes en su viscosidad.

Los lubricantes con una viscosidad de 5W-30 y 5W-40 son adecuados para la mayoría de las zonas climáticas de Rusia

Para motores Volkswagen Polo relativamente nuevos, los compuestos 5W-30 de baja viscosidad son adecuados. Cuando se opera en climas cálidos del sur, es mejor usar un fluido más viscoso 5W-40 o 10W-40. Los residentes de las regiones del norte, debido a las posibles bajas temperaturas, es mejor usar 0W-30.

Independientemente de la zona climática, después de 100 mil kilómetros de viaje, es mejor que el Volkswagen Polo compre un aceite más viscoso, SAE 5W-40 o 0W-40. Esto se debe al desgaste, que provoca un aumento de los espacios entre las partes del bloque del pistón. Como resultado, las propiedades lubricantes de los fluidos de baja viscosidad (W30) se deterioran un poco y su consumo operativo aumenta. El fabricante de automóviles, la empresa VAG, recomienda que en la documentación adjunta para el Volkswagen Polo, se adhieran a las viscosidades 5W-30 y 5W-40.

Costo y tecnología de producción.

Para los automóviles Volkswagen Polo, se deben usar lubricantes sintéticos. Cualquier lubricante de motor consta de un aceite base y un conjunto de aditivos. Es el componente base el que determina las características principales. Ahora, los aceites base más comunes están hechos de petróleo, mediante un refinado profundo (hidrocraqueo). Estos productos se venden como semisintéticos y sintéticos (VHVI, HC-sintéticos). De hecho, esto no es más que una estrategia de marketing. Dichos aceites son mucho más baratos que los compuestos de base totalmente sintética (PAO, Full Synthetic) hechos a base de polialfaolefinas (PAO).

Los aceites de cracking tienen la mejor relación precio-calidad

En el hidrocraqueo, muchos indicadores se acercan a los sintéticos, pero la estabilidad termooxidativa es menor. Por lo tanto, VHVI pierde sus propiedades más rápido que Full Synthetic. El hidrocraqueo debe cambiarse con más frecuencia, pero para las condiciones rusas, este inconveniente no es crítico, ya que el lubricante aún debe cambiarse más rápido que el tiempo recomendado. A continuación se muestra el costo estimado de algunos lubricantes que son adecuados para las unidades de potencia VW Polo:

1. El costo del aceite alemán sintético HC original VAG Longlife III 5W-30 en un bote de 5 litros comienza desde 3500 rublos. Solo será un reemplazo para el Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) y aún se dejará para rellenar líquido durante el funcionamiento.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 es más barato: desde 2900 rublos, pero el volumen del bote es menor, 4 litros.
3. Un producto completamente sintético, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litros, se vende a un precio de alrededor de 4 mil rublos.

Cómo evitar comprar productos falsificados

Ahora el mercado ruso está inundado de productos falsificados falsificados. Distinguir una falsificación de un original puede ser difícil incluso para los profesionales, sin mencionar a los automovilistas. Por lo tanto, debe seguir las reglas, cuya observancia reducirá significativamente la probabilidad de adquirir una falsificación:

1. Siga las recomendaciones del fabricante en cuanto a tolerancias y características de viscosidad de los fluidos para motores.
2. No se deje tentar por el bajo precio de los lubricantes propuestos: aquí es donde se venden con mayor frecuencia los productos falsificados.
3. Compre las latas de aceite únicamente en grandes establecimientos minoristas especializados o en distribuidores autorizados.
4. Antes de comprar, averigüe la opinión de colegas más experimentados sobre dónde es mejor comprar productos químicos originales para automóviles.
5. No compre lubricante de motor en los mercados, de vendedores dudosos.

Recuerde: el uso de una falsificación provocará una falla del motor. La revisión del motor le costará muy caro a su propietario.

Video: qué tipo de aceite es mejor para llenar un VW Polo

Signos y efectos del aceite de motor "envejecido"

No hay señales visuales que indiquen la necesidad de reemplazar el lubricante. Muchos automovilistas, especialmente los principiantes, creen erróneamente que, dado que la composición del aceite se ha oscurecido, es necesario cambiarla. De hecho, esto solo habla a favor de un producto lubricante. Si el líquido se ha oscurecido, significa que lava bien el motor, absorbiendo los depósitos de escoria. Pero aquellos aceites que no cambian de color con el tiempo deben tratarse con precaución.

La única pauta que da información sobre el reemplazo es el kilometraje desde la última actualización del lubricante. A pesar de que los concesionarios oficiales ofrecen un reemplazo después de 10 o 15 mil km, debe hacerlo con más frecuencia, sin conducir más de 8 mil. Después de todo, la gasolina rusa contiene muchas impurezas que oxidan el aceite y provocan la pérdida de sus propiedades protectoras. Tampoco debe olvidarse que en condiciones urbanas difíciles (atascos de tráfico), el motor funciona durante mucho tiempo durante el tiempo de inactividad de la máquina, es decir, el recurso de lubricación aún se reduce. El filtro de aceite también debe cambiarse con cada cambio de aceite.

¿Qué sucede si cambia el aceite en un intervalo prolongado?

Si no se toma en serio la frecuencia de reemplazo y también llena el lubricante que no es adecuado para el motor, esto está plagado de una disminución en la vida útil del motor. Tal diagnóstico no aparece de inmediato, por lo tanto, es invisible. El filtro de aceite se obstruye y el motor comienza a lavarse con líquido de motor sucio que contiene escoria, lodo y pequeñas virutas.

Las consecuencias de un cambio de aceite inoportuno serán catastróficas para el motor

La contaminación se deposita en las líneas de aceite y en las superficies de las piezas. La presión del aceite del motor cae, eventualmente desaparece por completo. Si no presta atención al sensor de presión, ocurrirá lo siguiente: atascamiento de los pistones, arranque de los cojinetes de biela y rotura de las bielas, falla del turbocompresor y otros daños. En este estado, es más fácil comprar una nueva unidad de potencia, ya que una revisión importante ya no lo ayudará.

Si la sincronización del motor está en esta condición, debe quitar, limpiar y enjuagar inmediatamente el cárter de aceite.

Si la situación aún no es desesperada, el lavado activo puede ayudar y luego el reemplazo periódico con aceite nuevo de alta calidad después de 1 a 1.5 mil km de conducción silenciosa, a bajas velocidades del motor. El procedimiento para dicho reemplazo debe realizarse 2-3 veces. Quizás entonces la revisión podrá retrasarse, por un tiempo.

Instrucciones paso a paso para cambiar el aceite del motor

El trabajo de auto-reemplazo debe llevarse a cabo en un mirador, paso elevado o ascensor. Vale la pena prepararse para el procedimiento con anticipación: compre un bote de líquido de motor de 4 o 5 litros, un filtro de aceite (número de catálogo original - 03C115561H) o su equivalente, un tapón de drenaje nuevo (original - N90813202) o una junta de cobre lo. Además, prepare la herramienta y las ayudas:

• un recipiente vacío para drenar grasa usada, con un volumen de 5 litros;
• llave para retirar el filtro de aceite;
• llave de anillo 18 - para quitar el tapón de drenaje;
• una punta Torx T25, una cabeza 13 y un trinquete: para quitar la protección del cárter;
• embudo para llenar aceite y trapos.

Después de que todo esté preparado, puede continuar:

1. El motor se calienta con un viaje corto, después de lo cual el automóvil se coloca sobre el orificio de inspección.
2. Se abre el capó y se desenrosca el tapón de llenado de aceite.
3. El filtro de aceite se desenrosca media vuelta. La válvula ubicada debajo del filtro se abre ligeramente y el aceite fluye hacia el cárter.
   

   El filtro debe moverse solo media vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj para que salga aceite.
4. Usando una herramienta, se quita la protección del cárter.
5. Con una llave de 18, el tapón de drenaje se mueve de su lugar.
   

   Para desenroscar el corcho, es mejor usar la llave en forma de "asterisco"
6. Se sustituye un contenedor vacío. El corcho se desenrosca con cuidado con dos dedos para no quemarse con líquido caliente.
7. La grasa usada se drena en un recipiente. Debes esperar alrededor de media hora hasta que el líquido deje de gotear por el orificio.
8. El tapón de drenaje con una junta nueva se atornilla en su asiento.
9. Se quitó el filtro de aceite viejo. El anillo de sellado del filtro nuevo está lubricado con aceite de motor.
   

   Antes de la instalación, no se debe verter aceite nuevo en el filtro, de lo contrario, se filtrará al motor.
10. El filtro nuevo se atornilla en su lugar.
    

    El filtro debe girarse con la mano hasta sentir una fuerte resistencia.
11. A través del tapón de llenado de aceite, se vierten cuidadosamente en el motor unos 3.6 litros de líquido de motor nuevo. El nivel de aceite se comprueba periódicamente con una varilla de nivel.
12. Tan pronto como el nivel de líquido se acerca a la marca máxima de la varilla, el llenado se detiene. El tapón de llenado está atornillado en su lugar.
13. El motor se enciende y funciona durante 2-3 minutos en punto muerto. Luego, debe esperar de 5 a 6 minutos hasta que el aceite se acumule en el cárter.
14. Si es necesario, se agrega aceite hasta que su nivel alcance el medio entre las marcas MIN y MAX de la varilla.

Video: cambio de aceite de motor en un Volkswagen Polo

Cambio de aceite VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Si sigue las recomendaciones anteriores y cambia regularmente el lubricante del motor, puede lograr un funcionamiento prolongado y sin problemas. En este caso, el motor puede viajar 150 mil km o más sin reparaciones mayores. Por lo tanto, el aumento de costos asociado con un intervalo más corto entre reemplazos pronto se verá recompensado a largo plazo.