Aceite de motor: controle el nivel y el momento de los cambios y ahorrará

El estado del aceite del motor afecta la vida útil del motor y del turbocargador. Para evitar reparaciones costosas, es necesario controlar su nivel y el momento del reemplazo. También debe recordar cambiar el filtro de aceite y elegir el fluido adecuado. Te recordamos cómo hacerlo.

Tres tipos de aceites de motor

Hay tres líneas de aceites en el mercado. Las mejores propiedades lubricantes están demostradas por los aceites sintéticos, que se utilizan en la fábrica en la mayoría de los automóviles que se producen en la actualidad. Es sobre este grupo de aceites sobre el que más se está investigando, y conservan sus propiedades incluso a temperaturas extremas.

“Esto es especialmente importante en los motores modernos de gasolina y diésel. Muchos de ellos, a pesar de su baja potencia, son unidades bombeadas al límite con la ayuda de turbocompresores. Necesitan la mejor lubricación que solo un buen aceite puede proporcionar”, dice Marcin Zajonczkowski, mecánico de Rzeszów. 

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Los fabricantes de automóviles y aceites afirman que el uso de los llamados sintéticos no solo contribuye a un desgaste más lento del motor, sino también a una disminución de su combustión. También hay aceites de larga duración en el mercado. Sus fabricantes afirman que se pueden reemplazar con menos frecuencia que los tradicionales. Los mecánicos desconfían de tales garantías.

– Por ejemplo, el Renault Megane III 1.5 dCi utiliza un turbocompresor Garrett. De acuerdo con las recomendaciones de Renault, el aceite en un motor de este tipo debe cambiarse cada 30-15 km. El problema es que el fabricante del compresor recomienda un mantenimiento más frecuente, aproximadamente cada 200. kilómetros Al ver una carrera así, puedes estar tranquilo por un turbo de unos 30 mil. kilómetros Al cambiar el aceite cada XNUMX km, el conductor corre el riesgo de que una avería grave de este componente suceda más rápido, explica Tomasz Dudek, un mecánico de Rzeszow que se especializa en reparar automóviles franceses.

Los aceites semisintéticos y minerales son más baratos, pero lubrican peor.

El segundo grupo de aceites son los llamados semisintéticos, que lubrican peor el motor, especialmente a temperaturas extremas, y eliminan más lentamente la suciedad depositada en las unidades motrices. Fueron ampliamente utilizados en automóviles nuevos hace 10-15 años. Hay conductores que los usan en lugar de "sintéticos" cuando el motor consume más aceite.

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– Si el motor funciona con aceite sintético y no causa problemas, no cambie nada. "Semi-sintético" se usa con mayor frecuencia cuando la presión de compresión en el motor cae ligeramente y aumenta el apetito de aceite del automóvil, explica Zajonczkowski. Los aceites semisintéticos son aproximadamente una cuarta parte más baratos que los aceites sintéticos, que cuestan entre 40 y 140 PLN/l. El precio más bajo para los aceites minerales, que compraremos a un precio de 20 PLN / l. Sin embargo, son los menos perfectos y, por lo tanto, los peores en la lubricación del motor, especialmente inmediatamente después del arranque. Por lo tanto, es mejor usarlos en automóviles más antiguos con motores débiles.

Cambie el aceite del motor solo con un filtro y siempre a tiempo

Aunque el fabricante del vehículo recomiende intervalos de drenaje más largos, el aceite de motor nuevo debe rellenarse cada 15 o 10 años como máximo. km o una vez al año. Especialmente si el automóvil tiene un turbocompresor, vale la pena reducir el período entre reemplazos a 30-50 km. El filtro de aceite siempre se reemplaza por 0,3-1000 PLN. Incluso en un automóvil que tiene más de una década, vale la pena usar aceite sintético, a menos que la unidad de transmisión esté en malas condiciones. Luego, conducir con "semi-sintéticos" pospondrá la necesidad de una revisión del motor. Si el motor no consume cantidades excesivas de aceite (no más de XNUMX l/XNUMX km), no vale la pena cambiar la marca del lubricante utilizado.

Se recomienda revisar el nivel de aceite cada dos o tres semanas a menos que el vehículo tenga un alto kilometraje. El vehículo debe estar estacionado en una superficie nivelada y el motor debe estar frío. El nivel de aceite debe estar entre las marcas "mínimo" y "máximo" de la varilla medidora. – Idealmente, necesitas un nivel de tres cuartas partes de la apuesta. El aceite debe ser rellenado cuando está por debajo del mínimo. No puedes conducir si no lo hacemos nosotros, advierte Przemysław Kaczmaczyk, un mecánico de Rzeszów.

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Ahorras en los cambios de aceite, pagas las revisiones del motor

La falta de aceite es la falta de lubricación adecuada del motor, que funciona a altas temperaturas y está sometido a fuertes cargas durante la conducción. En tal situación, la unidad de potencia puede atascarse rápidamente y, en los automóviles turboalimentados, el compresor lubricado por el mismo fluido también sufrirá. – Un nivel de aceite demasiado alto también puede ser fatal. En tal situación, la presión aumentará, lo que provocará fugas en el motor. Muy a menudo, esto también conduce a la necesidad de reparaciones, agrega Kaczmazhik.

Según Grzegorz Burda, del concesionario Honda Sigma en Rzeszow, los propietarios de vehículos con motores de cadena de distribución deben tener especial cuidado con la calidad y el nivel del aceite. – El aceite viejo o de mala calidad hará que se acumulen depósitos que impidan que el tensor de cadena tense correctamente la cadena. Una lubricación insuficiente entre la cadena y las guías acelerará su desgaste, acortando la vida de estas piezas, explica Burda.

Los aceites para motores turbodiésel protegen los inyectores y el DPF.

Los aceites con bajo contenido de cenizas deben utilizarse en turbodiésel con filtro de partículas. También hay productos especiales para unidades con inyectores unitarios (especificación de aceite 505-01). Los mecánicos, por su parte, argumentan que los aceites especiales para motores con instalaciones de gas son una estrategia de marketing. “Es suficiente para verter un buen “synetic”, dice Marcin Zajonczkowski.