pimienta motorizada

La primera versión del cañón antitanque autopropulsado TKS-D.

Modernización de armas, incl. en el campo de la defensa antitanque a mediados de los años 47, se convirtió en uno de los temas principales en lo que respecta a la modernización del ejército polaco. Ante el fiasco que culminó con las pruebas con armas de producción nacional en calibres 55 y 1935 mm, el pasado mes de agosto, la CCUS determinó los principales requerimientos para el armamento antitanque, que estaba previsto obtener mediante compras al exterior.

A fines de 1935, según las observaciones de una comisión encabezada por el mayor general S. Tadeusz Piskor, se estableció que el futuro cañón antitanque en la mayoría de los casos será tirado por caballos, pero cada parte grande también incluirá piezas de motor. equipado con este equipo. Paralelamente a la cuestión de los nombramientos regulares (cuantitativos) de fusiles antitanque para unidades individuales, que tomó forma en el período 1935-1937, continuó la búsqueda de las armas más adecuadas. Es por eso que en 1935 la comisión polaca se familiarizó con el cañón Bofors de 45 mm L / 37 / M en el campo de entrenamiento de Brest-on-Bug.

Las características del equipo probado resultaron ser tan buenas que en noviembre del mismo año se firmó un acuerdo con una empresa sueca para el suministro de modernos cañones antitanque de 37 mm a Polonia y el derecho a licenciar su producción en el país. Se suponía que el primero de ellos aparecería en el Vístula ya a mediados de 1936, lo que significaba que en el caso de la creación de tropas antitanques motorizadas, por ejemplo, como parte del futuro OP, se deben seleccionar vehículos apropiados para a ellos. La pregunta “¿qué y cómo motorizar?” fue encomendado a la Oficina de Equipos Técnicos Blindados (BBTechBrPanc.), que debía decidir qué vehículos motorizados serían

mejor para armas Bofors.

¿Que tenemos?

Según la presentación en noviembre de 1936 por el Coronel V.I. diplomado Jan Jagmin Sadowski del estudio "Unidades blindadas motorizadas", se suponía que cada uno de los OM creados incluía, entre otros, una división antitanque de dos compañías (batallón / escuadrón) con cañones 24 37 mm. Los proyectos posteriores de DDO MS Troops, Minister MS Troops o KSUS asumieron una saturación aún mayor de OM con armas antitanque. Aunque el trabajo de concepto en los carros de 37 mm había estado en marcha durante al menos varios meses, era solo una carta del gerente de BBTechBrPanc. contar Patrick O'Brien de Lacey de diciembre de 1936 mostró claramente que, al menos en teoría, la gama de vehículos que los militares podrían utilizar potencialmente como tractores para los cañones antitanque recién introducidos para el ejército polaco era amplia. Esto indica indirectamente, sin embargo, que la consigna de motorización de este equipo -aunque esto quizás no sea sorprendente- resultó en la necesidad de una adaptación urgente del "potencial de tractor" existente a la nueva tarea, especialmente porque el número de armas en el polaco El ejército creció mes a mes. Presentado por BBTechBrPank. Las opciones de motorización de Bofors eran las siguientes:

• Tanque TK o TKS convencional, remolque de munición blindado de 3 asientos, cañón de 37 mm,
• Tractor TKS con una parcela y 3 asistentes - pueblos BBTechBrPanc,
• Tractor TKS con cañón, remolque de municiones,
• Tractor TKS con pistola, remolque de municiones, marco de pistola (chasis) que le permite mover el cañón del tractor: aplicación BBTechBrPanc,
• 4 tractores TKS con cañón, con remolques de municiones más 1 tractor con cunas,
• Tanque TK o TKF (TKS), rediseñado con embragues laterales y una parte trasera alargada (como el tractor TKS),
• Tractor de 4 toneladas con cañón de 37 mm (casco remolcable),
• Tractor 508/518 más tractor de municiones - conclusión de BBTEchBrPants.,
• Tractocamión 618,
• tractor 618 con tracción total,
• Tractor PZInzh. Tracción a las cuatro ruedas, basada en 4 motores y chasis especial todoterreno.

SK R17

Si bien este automóvil no estaba incluido en la lista compilada por el Coronel V. O'Brien de Lacy, fue el conocido Citroën-Kegresse en WP el que llamó la atención de los militares, interesados ​​​​en las medidas del vehículo antitanque Bofors. El principal "culpable" de los primeros acercamientos a la motorización de las armas anteriores fue un sistema de tracción completamente cambiado de 10 BK, o más bien, sus unidades que se motorizaron o se crearon desde cero, como antitanque. escuadrón de tanques de Rzeszow. No se puede descartar que la prisa o el simple afán de motorizar rápidamente la jornada automáticamente indujera a los militares a utilizar equipos que ya estaban en servicio. Jefe del Alto Mando del Ministerio de Asuntos Militares. (Tropas DDO M.S.) El Teniente Warta, en su carta del 17 de junio de 1937, en nombre del Ministro de Guerra, dio la orden de dejar a disposición de los departamentos de Artillería e Infantería dos tractores SKR 17 de 1 pamota, que fueron para participar en el desfile de Varsovia frente al rey rumano Carlos II, programado para el 27 de junio de 1937