Moto Test: KYMCO Xciting 400 S // Kymco ahora también está a la caza de compradores premium: ¿dónde están sus bazas?

Permítanme comenzar explicando la declaración de potencia óptima. Hace apenas unos años, escribía con calma que incluso en la clase de maxi scooter, más es mejor, y sin dudarlo levanté la mano hacia uno de los maxi de dos cilindros. Pero mi opinión ha cambiado un poco con la llegada de los scooters de 400 cc más modernos. Cm.

Un maxi moderno de 400 cc como el Xciting S 400 en comparación con sus rivales más antiguos, sobre todo, en comparación con el maxi de dos cilindros, un 10, incluso un 25 por ciento más ligero... Por consiguiente, la relación potencia / peso es muy similar, pero la diferencia de peso de 20 a 60 kg es significativa.

El Xciting 400 S es, a juzgar por datos puramente técnicos, el campeón de su clase. Es el más ligero, más duradero y, con ambos, el más barato. Pero yo mismo lo experimenté de manera un poco diferente, Esperaba un scooter completamente diferente.

Acostumbrado al hecho de que Kymco también produce scooters extremadamente útiles, me sorprendió bastante el volumen del maletero. Se abre solo hasta la mitad, es de dos niveles y (demasiado pequeño) para el tamaño de un scooter. El gran casco modular ya lo desafía, pero puedes olvidarte de guardar dos. Mientras caminaba un poco pensativo a su alrededor debido a esto, me atrajo.

Esto no es una camioneta, el Xciting 400 S, como su nombre indica, ¡se ha convertido en un modelo de vida! A partir de ese momento, mi atención se centró en sus oportunidades deportivas y turísticas. Y me encantó. Verdadero.

Yo siempre, al menos cuando se trata de patinetes, partidario de los asientos verticales y altosya que la visibilidad y el control del scooter se mejoran significativamente. Esto es especialmente cierto cuando se filtra a través de un atasco urbano.

Según el scooter GT, el Xciting también funciona bien en carreteras abiertas e incluso en autopistas. Es posible que su parte delantera no sea tan afilada como la de los scooters deportivos, pero aún así responde muy instantáneamente a cada comando de dirección y recupera una sensación de estabilidad extraordinaria.

Le resultará difícil encontrar una pieza o mano de obra problemática.Yo soy. Los interruptores son modernos, al igual que el tablero. emergenciaque puede usar la aplicación para mostrar todos los datos del teléfono inteligente en la pantalla central, proporcionar instrucciones de navegación y proporcionar personalización de pantalla específica.

Tiene algunas inconsistencias, como pantallas de tres velocidades, así como algunas deficiencias, como mostrar la temperatura exterior y debajo de la línea: un centro de información muy bueno y transparente en todas las condiciones. ¿Qué me perdí? Mayormente parabrisas eléctrico y manijas calefactables. Lo sé, caprichos, pero la competencia lo ofrece.

Xciting es también un patinete muy bonito, sin exagerar en el diseño y sin cursilería. Los diseñadores hicieron un buen trabajoAdemás, de forma positiva, tanto de día como de noche, se enfatiza la iluminación LED moderna. Y aunque el casco grande no va debajo del asiento, monté un motor a reacción, como debería ser en un scooter.

• datos básicos

  Ventas: Coches Pleško, Brezovica

  Precio del modelo base: 6.598 €

  Costo del modelo de prueba: 6.598 €

• Техническая информация

  motor: 399 cm³, monocilíndrico, refrigerado por agua

  Poder: 26,5 kW (36 CV) a 7.500 rpm

  Torque: 38 Nm a 6.000 rpm

  Transferencia de energía: stepless, variomat, cinturón

  Cuadro: marco de aluminio

  Frenos: 2 discos delanteros 280 mm, montaje radial, 1 disco trasero 240 mm, ABS

  Suspensión horquilla telescópica delantera, horquilla giratoria trasera, doble amortiguador

  Llantas: antes de 120/70 R15, trasero 150/70 R14

  Crecimiento 805 mm

  Depósito de combustible: 12,5 XNUMX litros

  Peso 189 kg (peso seco)

Alabamos y reprochamos

rendimiento de conducción, motor

apariencia

tablero de instrumentos Noodoe

Sin sistema antideslizante

Espacio debajo del asiento

Cresta media alta desigual

nota final

Por lo general, no menciono la competencia en mis notas, pero esta vez tengo que hacer una excepción. Kymec no oculta que el nuevo Xciting es en realidad su cazador de compradores de scooters premium. Hasta ahora, Yamaha y un BMW nuevo han reinado allí, y el Xciting es totalmente compatible en casi todas las áreas en su último lanzamiento. Absolutamente digno de mención.