Potencia y par, así como el rendimiento del vehículo
La potencia y el par son los dos parámetros principales que caracterizan el funcionamiento del motor. Estos también son valores que son los principales responsables de las características del automóvil. ¿Cómo afectan la aceleración y qué otros elementos del automóvil afectan la dinámica?
¿Qué es el par y la potencia?
momento de cambio es la potencia de un motor de combustión interna. Cuanto mayor sea el valor del par, más fácil será vencer toda la resistencia que se produce cuando el coche está en movimiento.
Potencia del motor es el trabajo que la máquina puede realizar en un tiempo determinado. El valor de la potencia en sí depende del par y la velocidad del motor.
Torque y flexibilidad del motor
Cuanto mayor sea el par, más tiene que resistir el motor la resistencia que se produce durante el movimiento. También es extremadamente importante el rango de velocidad en el que se producen los valores de par máximo. El motor es el más flexible en este sentido.
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El escenario óptimo sería que el alto par permaneciera constante en todo el rango de velocidades del motor. Un buen ejemplo es el Porsche Cayenne S, que mantiene un par máximo de 550 Nm entre las 1350 y las 4500 rpm. Conduciendo en un automóvil de este tipo, con casi cada inyección de gasolina, sentirá cómo el automóvil avanza rápidamente.
Los motores de gasolina turbocargados de los automóviles populares también desarrollan su par máximo temprano. Esto es muy beneficioso cuando conduces por la ciudad, ya que te permite moverte de forma dinámica y sin esfuerzo debajo de los faros. Los motores diesel tienen características similares. Un ejemplo es el Volkswagen Passat 2.0 TDi. versión de 170 cv desarrolla un par de 350 Nm en el rango de 1800-2500 rpm. Todos los que han conducido automóviles con turbodiésel saben que este tipo de automóvil "tira" de bajas revoluciones y, después de superar un cierto nivel, generalmente 3800-4200 rpm, pierden vigor, no estando cerca del campo rojo en el tacómetro.
Lo contrario es cierto para los modelos deportivos y deportivos, ya que el automóvil y, por lo tanto, los motores están diseñados para funcionar a altas velocidades. Su par máximo debe estar en el rango superior de revoluciones, lo que permite que el motor acelere mejor y sea más receptivo para una conducción deportiva. Este es el otro lado de la conducción diaria, ya que al arrancar o adelantar, debe arrancar el motor a altas velocidades. Un ejemplo de un automóvil intransigente es el Honda S2000: antes del lavado de cara, su motor 2.0 VTEC de aspiración natural desarrollaba 207 Nm a solo 7500 rpm.
De los valores máximos de potencia y par y la velocidad a la que se alcanzan, se pueden sacar las primeras conclusiones sobre las características del motor e incluso del coche. Sin embargo, enfatizamos que no solo el motor afecta la dinámica. ¿De qué más dependen las aceleraciones?
Caja de cambios: además del hecho de un diseño diferente, vale la pena observar las relaciones de transmisión. La transmisión de relación larga le permitirá disfrutar de velocidades de motor más bajas cuando conduce en la carretera o en la autopista, lo que reduce el ruido y el consumo de combustible pero reduce la agilidad. Una caja de cambios de velocidad corta, por otro lado, proporciona una buena aceleración y permite que el motor alcance rápidamente altas velocidades con cada inyección de gas. No es casualidad que este tipo de transmisión se utilice en los coches de rally. Actualmente, están disponibles cajas de cambios de 8, 9 e incluso 10 velocidades, tanto cortas como largas. Combina lo mejor de ambos tipos de marchas, brindando una aceleración dinámica en marchas bajas y una conducción cómoda y económica a velocidades más altas en las marchas más altas.
Transmisión: al arrancar y acelerar, el peso del automóvil se transfiere temporalmente a la parte trasera. En este caso, las ruedas delanteras pierden parte de su adherencia mecánica y las traseras la ganan. Los mayores beneficios en esta situación los reciben los automóviles con tracción en el eje trasero. Por lo tanto, los vehículos con tracción trasera y los vehículos con tracción total pueden acelerar más rápido. Desafortunadamente, debido al peso adicional y los componentes adicionales del tren motriz, tienen que gastar más energía para propulsar el automóvil, lo que afecta el consumo de combustible y la dinámica a altas velocidades.
Los neumáticos son uno de los elementos decisivos a la hora de la aceleración del coche, así como del comportamiento de todo el vehículo. Conectan el coche al suelo. Cuanto más agarre tengan los neumáticos, mejor será la respuesta del automóvil al acelerador y al frenado. Además del compuesto de la banda de rodadura y el dibujo del neumático, el tamaño de la rueda es un factor decisivo. Un neumático más estrecho tendrá menos resistencia a la rodadura y un área de contacto con el asfalto más pequeña. De lo contrario, un neumático más ancho mejorará la tracción, permitirá un mejor acceso al asfalto y minimizará el patinaje de las ruedas, permitiéndonos disfrutar de una conducción dinámica.
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El peso del automóvil: todos los que se fueron de viaje con un conjunto completo de pasajeros y equipaje aprendieron sobre su influencia en la dinámica. En casi todos los automóviles, agregar unos cientos de kilogramos limitará la dinámica y la agilidad.
La aerodinámica es un área que juega un papel importante en los modelos modernos. Esto permitió ahorrar combustible y reducir el ruido en la cabina. Los automóviles con carrocerías más aerodinámicas son más dinámicos a altas velocidades y tienen velocidades máximas más altas. Un ejemplo es el Mercedes CLA, que gracias a un bajo coeficiente aerodinámico de 0,26, alcanza los 156 km/h en la versión CLA 200 con 230 CV.
