El piloto de batería del cuadro de instrumentos parpadea: causas y soluciones
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La fase de bobinado puede romperse, el contacto puede debilitarse; esto se convertirá en otra razón para que el indicador de batería parpadee.
La designación esquemática de la batería en el tablero del automóvil es intuitiva: un rectángulo, en la parte superior del cual hay un "-" (terminal negativo) a la izquierda y un "+" (terminal positivo) a la derecha . Al encender el motor de arranque, el conductor ve: el ícono rojo se enciende, luego, tan pronto como el motor arranca, se apaga. Esta es la norma. Pero sucede que la luz de la batería en el panel de instrumentos está constantemente encendida o parpadeando mientras conduce. Los propietarios de automóviles deben estar preparados para la situación.
Razones por las que la lámpara de carga de la batería está encendida
Cuando se gira la llave de contacto, muchos sistemas del vehículo, incluida la batería, realizan un autodiagnóstico. En este momento, los indicadores de unidades y ensamblajes se encienden y luego se apagan después de un breve período de tiempo.
La lámpara de carga de la batería está encendida
El voltaje de la batería se requiere solo para encender la planta de energía. Entonces sucede lo siguiente: el cigüeñal gana impulso, hace girar el generador, este último genera corriente y carga la batería.
Generador
La unidad no transfiere la energía generada a la batería por varias razones.
Considere los problemas típicos del generador utilizando el ejemplo de marcas de automóviles populares:
- La tensión de la correa del Hyundai Solaris se ha aflojado. En la mayoría de los casos, esto sucede cuando entra suciedad en el interior del elemento o en la polea del conjunto. La correa resbala, la velocidad angular de la polea se altera: el generador genera una corriente de baja tensión. Una situación muy desagradable es una transmisión por correa rota. Un silbido del compartimiento del motor del Solaris se convierte en un presagio de problemas.
- Hemos agotado la vida útil de la escobilla del alternador Nissan.
- El controlador del regulador de voltaje Lada Kalina falló. En condiciones de trabajo, la parte limita el voltaje transmitido de una fuente de electricidad a otra. Pero problemas con el regulador interrumpen este flujo.
- Puente de diodos Lada Priora. Habiendo dejado de funcionar, no convierte la corriente alterna en corriente continua, por lo que el icono de la batería se enciende en el Prior.
- Juego o atasco del cojinete de la polea del alternador en el Kia Rio: el elemento está desgastado o la correa está demasiado apretada.
Problemas típicos del generador
Batería
En los bancos de la batería de almacenamiento actual, es posible que no haya suficiente electrolito o que las rejillas se destruyan: la lámpara del dispositivo con un brillo constante advierte sobre un mal funcionamiento.
Los terminales y contactos de dispositivos oxidados o contaminados son otra razón. Se muestra en el panel con el indicador de batería encendido.
lámpara de señal
En los modelos VAZ hay bombillas con filamento. Cuando los propietarios cambian elementos a opciones LED, ven una imagen alarmante de un ícono de batería que no se desvanece, aunque el automóvil arrancó y el motor comenzó a ganar impulso.
Publicando
Los cables de la red eléctrica estándar pueden romperse, deshilacharse: entonces la luz indicadora es tenue, medio brillante. El mismo fenómeno se observa al romper el aislamiento de los cables, o con mal contacto por suciedad y óxido en el regulador de voltaje. Este último es conocido por los conductores con el nombre de "chocolate".
Diagnóstico y reparación
Es fácil asegurarse de que las fuentes de corriente eléctrica del automóvil estén funcionando:
- Enciende tu auto.
- Encienda uno de los consumidores periféricos, como los faros.
- Retire el terminal negativo del dispositivo generador: si los faros no se apagan y la máquina sigue funcionando, el generador está intacto. Si todo sale mal, entonces el problema está en el generador: debe verificar el nodo en detalle.
Diagnóstico y reparación
Habiendo abastecido con un multímetro, debe hacer lo siguiente:
- Gire la correa de transmisión con la mano. En el estado normal de la pieza, su esfuerzo será suficiente para 90°. Compruebe si hay acumulación de suciedad en la superficie de la correa.
- Mida el voltaje con el instrumento después de parar el motor. Si el voltaje es inferior a 12 V, el alternador tiene la culpa.
- Encienda el multímetro a velocidad de calentamiento. Si muestra menos de 13,8 V, la batería está descargada y si es superior a 14,5 V, está sobrecargada.
- Verifique el voltaje con un probador a 2-3 mil revoluciones del motor. Si el indicador supera los 14,5 V, verifique la integridad del regulador de voltaje.
Cepillos generadores
La abrasión de estos elementos hasta 5 mm es perceptible a simple vista. Esto significa que la pieza no es reparable y necesita ser reemplazada.
Regulador de voltaje
Compruebe la pieza con un multímetro. El regulador de voltaje está desactivado por un cortocircuito en la red eléctrica, daño mecánico. Además, la causa del mal funcionamiento del nodo puede residir en la conexión incorrecta a la batería.
Puente de diodos
Verifique este componente con un probador en el modo de medición de resistencia.
Puente de diodos
Proceda paso a paso:
- Para evitar un cortocircuito, conecte una de las sondas al terminal 30 del generador y la otra a la caja.
- Para asegurarse de que no se rompan los diodos positivos, deje la primera sonda de diagnóstico donde estaba y conecte la segunda al sujetador del puente de diodos.
- Si sospecha una falla en los diodos negativos, conecte un extremo del dispositivo a los sujetadores del puente de diodos y coloque el otro en la caja.
- Compruebe diodos adicionales en busca de averías colocando la primera sonda en la salida del generador 61, la segunda en el montaje del puente.
fallas en los rodamientos
Los elementos de la polea desgastados provocan una holgura y un desgaste prematuro de la correa. Además, los cojinetes problemáticos causan daños más graves: atascamiento del eje del generador. Entonces las piezas no se pueden reparar.
Mal contacto en el generador.
Los contactos cerrados de la unidad suelen estar lubricados con materiales protectores. Pero la humedad, el polvo y el óxido aún dañan los contactos positivos y negativos. Las manipulaciones en forma de elementos de limpieza ayudan al caso: la corriente generada se suministra a la batería.
Circuito generador abierto
El fenómeno cuando el cable del generador se rompe y el aislamiento se desgasta no es raro. Solucione el problema reemplazando la sección dañada del cableado.
Sin embargo, puede resultar que el perno que conecta el terminal de fase al puente de diodo esté flojo o que se haya oxidado debajo de los sujetadores.
Circuito generador abierto
Es necesario encontrar y eliminar la corrosión de todos los contactos de las fuentes de electricidad de la máquina: luego, la luz en el panel de instrumentos se encenderá y apagará normalmente.
Inspeccione los diodos de potencia: a veces es suficiente con soldarlos. Al mismo tiempo, inspeccione el devanado del estator. Si nota giros oscuros, el recurso del generador se ha agotado: entregue la unidad para rebobinar (este procedimiento rara vez se realiza en casa).
Qué hacer si se detecta una falla en el circuito de la batería en el camino
Sucedió que el indicador de batería no se apagó a su debido tiempo. Si el automóvil aún no se ha movido, debe verificar todas las opciones posibles para un mal funcionamiento. En un garaje con las herramientas necesarias a mano, diagnosticar y reparar el sistema es fácil: los conductores con conocimientos mínimos de electricista se encargan de la tarea por su cuenta.
Peor cuando la insignia se incendió en el camino. Al apagar el motor, corre el riesgo de convertirse en rehén de la situación y dejar de encender el motor: necesitará una grúa o un remolcador en el vehículo de otra persona.
Dado que la mayoría de las veces, un ícono ardiente le notifica sobre problemas con el generador, intente comunicarse con el servicio de automóviles más cercano en la batería. Cargar una batería con una capacidad de 55 Ah es suficiente para 100-150 km de viaje, siempre que no encienda el audio, el sistema de climatización y otros consumidores.
