Prueba de manejo Opel Grandland X
Motor turbo, rico equipamiento y montaje alemán. ¿Qué puede oponer el crossover de Opel a sus compañeros de clase en uno de los segmentos más populares de Rusia?
“¿Cómo lo trajiste a Rusia? ¿Cuánto costó y, lo más importante, dónde servirlo? " - pregunta sorprendido el conductor de Kia Sportage, examinando el crossover desconocido, cuyo origen, sin embargo, es traicionado por el conocido relámpago en la parrilla del radiador. En general, no todo el mundo aquí sabe siquiera que Opel ha regresado a Rusia después de casi cinco años de ausencia.
Mucho ha cambiado durante este tiempo. Varias grandes marcas de automóviles, incluidas Ford y Datsun, lograron salir de Rusia, los precios de los automóviles nuevos aumentaron casi una vez y media y los crossovers se volvieron más populares que los hatchbacks y sedanes. Al mismo tiempo, Opel logró desprenderse de la empresa General Motors, que decidió abandonar Europa y deshacerse de los activos de la empresa que los estadounidenses habían poseído desde 1929. La marca dejada sin mecenas fue tomada bajo la tutela de PSA Peugeot y Citroën, que entregaron 1,3 millones de euros por el control de los alemanes.
El primer modelo que apareció después del acuerdo fue el crossover mediano Grandland X, basado en el Peugeot 3008 de segunda generación. Fue él quien se convirtió en uno de los primeros coches con los que los alemanes volvieron a llegar a nuestro mercado a finales del año pasado. La marca zip ha apuntado a uno de los segmentos más populares gobernado por Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan y Hyundai Tucson.
Opel Grandland X exteriormente resultó ser mucho más trivial en comparación con su plataforma "donante". Los alemanes han aterrizado un crossover, deshaciéndose del futurismo francés espacial, que ha sido reemplazado por características de marca tan conocidas. No, el crossover de ninguna manera puede ser llamado un "Antara" rejuvenecido, pero la continuidad de la era de GM se puede rastrear sin lugar a dudas.
En el interior del automóvil tampoco hay nada que recuerde una relación con el Peugeot 3008: el interior de un crossover alemán con el interior de un automóvil francés tiene tanto en común como un pretzel con un croissant. Sólo quedaba el botón de arranque del motor y algunos indicadores del "3008". El volante, biselado en la parte superior e inferior, fue reemplazado por un volante al estilo de los modelos anteriores de Opel, y en lugar del inusual joystick-selector de la caja de cambios, se instaló una palanca negra estándar. El innovador panel de instrumentos virtual francés se ha fundido en pequeños pozos tradicionales con retroiluminación blanca. Entonces, para aquellos familiarizados con autos como el Insignia o el Mokka, un déjà vu fácil está garantizado.
Pero al mismo tiempo, el interior del automóvil se ve muy sólido y ergonómico. En el centro hay una pantalla táctil de ocho pulgadas de un complejo multimedia bastante ágil y comprensible, que no brilla, y además prácticamente no deja huellas dactilares y manchas en sí mismo después de tocarlo.
Otra ventaja son los cómodos asientos delanteros anatómicos con 16 posiciones, función de memoria, soporte lumbar ajustable y cojín de asiento ajustable. Los dos pasajeros traseros también deben estar cómodos: las personas más altas que el promedio no tendrán que apoyar las rodillas en la barbilla. El tercero aún tendrá que encorvarse, sin embargo, tampoco debería volverse superfluo aquí: se proporciona otro reposacabezas en el medio. El volumen del maletero es de 514 litros, y con el sofá trasero abatido, el espacio útil máximo se eleva a 1652 litros. Este es el promedio de la clase, más que, por ejemplo, Kia Sportage y Hyundai Tucson, pero menos que Volkswagen Tiguan y Toyota RAV4.
En Europa, el Opel Grandland X está disponible con varios motores de gasolina y diésel que van desde 130 a 180 CV, y en la parte superior de la línea hay un híbrido de 300 caballos de fuerza con una transmisión automática de ocho velocidades. Pero nos quedamos sin opción: en Rusia, el crossover se ofrece con un indiscutible "turbo cuatro" de 1,6 litros, que produce 150 hp. y 240 Nm de par, que funciona en conjunto con la transmisión automática de seis velocidades Aisin.
Parece que los alemanes han elegido el motor que es óptimo para nuestro mercado, que encaja en el marco presupuestario de la tasa de transporte, pero al mismo tiempo tiene una tracción decente en una amplia gama. Y es mucho más rápido que los motores de aspiración de dos litros de potencia comparable. Al partir de un lugar en los 9,5 seg declarados. hasta "cientos" no hay duda, y adelantar en la carretera es fácil, sin una pizca de angustia y ruido excesivo en la cabina.
Pero el Opel Grandland X no tiene una versión con tracción total; el "carro" francés no prevé tal esquema. Es cierto que el modelo tiene una modificación híbrida de 300 caballos de fuerza con cuatro ruedas motrices, donde el eje trasero está conectado por un motor eléctrico, pero las perspectivas para la aparición de una versión de este tipo en Rusia todavía están prácticamente en fase cero.
Sin embargo, en la conducción todoterreno, el sistema IntelliGrip ayuda, un análogo de la tecnología French Grip Control, familiar para nosotros de los modernos crossovers Peugeot y Citroen. Electronics adapta los algoritmos de ABS y sistemas de estabilización para un tipo específico de cobertura. Hay cinco modos de conducción en total: estándar, nieve, barro, arena y ESP desactivado. Por supuesto, no puedes adentrarte en la jungla, pero jugar con la configuración en una elegante carretera rural es un placer.
Los precios del Opel Grandland X comienzan en 1 rublos (versión Enjoy). Por este dinero, el comprador recibirá un automóvil bien equipado con seis airbags, control de crucero, sensores de estacionamiento traseros, lámparas con elementos LED, aire acondicionado, asientos con calefacción, volante y parabrisas, así como un sistema multimedia con ocho luces. pantalla en pulgadas. Las versiones más caras ya tendrán faros adaptativos de LED completo, una cámara de visión trasera, un sistema de visión integral, reconocimiento de señales de tráfico, IntelliGrip, un valet parking automático, una puerta trasera eléctrica, así como un techo panorámico e interior de cuero. .
La compañía tiene otra participación en el ensamblaje alemán de alta calidad: el Opel Grandland X se lleva a Rusia desde Eisenach, mientras que la mayoría de sus competidores directos se ensamblan en Kaliningrado, Kaluga o San Petersburgo. La base Opel Grandland X cuesta casi 400 mil rublos. más caro que Kia Sportage y Hyundai Tucson con tracción delantera y "automático", pero al mismo tiempo comparable en precio con las versiones de 150 caballos de fuerza del Volkswagen Tiguan y Toyota RAV4, equipado con un "robot" y un variador, respectivamente.
Opel entiende muy bien que tendrán que existir en las condiciones de la competencia más difícil del mercado, que estará en fiebre, al parecer, durante mucho tiempo. Un portavoz de la compañía dijo en secreto que para fin de año, la oficina rusa de Opel espera informar sobre trescientos o cuatrocientos crossovers vendidos. Un pronóstico honesto, aunque muy modesto, para la marca, cuyas ventas de automóviles ascendían a decenas de miles antes de salir de Rusia.
| Tipo de cuerpo | Crossover |
| Dimensiones (largo / ancho / alto), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Distancia entre ejes, mm | 2675 |
| Distancia al suelo, mm | 188 |
| Peso en vacío, kg | 1500 |
| Peso bruto, kg | 2000 |
| Tipo del motor | Gasolina, R4, turbo |
| Volumen de trabajo, metros cúbicos cm | 1598 |
| Potencia, hp con. a rpm | 150 a 6000 |
| Max. par, Nm a rpm | 240 a 1400 |
| Transmisión, impulsión | Delantero, 6 velocidades. AKP |
| Velocidad máxima km / h | 206 |
| Aceleración a 100 km / h, con | 9,5 |
| Consumo de combustible (mezcla), l / 100 km | 7,3 |
| Precio desde, USD | 26200 |
