Modular, airbag de casco, visera solar: que preparar en Arai

Arai tiene varios proyectos en stock. Sin embargo, los fabricantes de cascos japoneses más honestos no van a abandonar sus principios fundamentales. Pudimos hacer balance con los líderes de la marca sobre lo que debería estar sucediendo dentro de la gama.

Arai ha presentado su nuevo modelo Vintage de tamaño completo para 2019, el Profile-V. Además de la presentación del producto, también pudimos hacer un balance de los proyectos de futuro del fabricante. ¡Sobre lo que debería pasar a medio plazo o no! Además, los responsables nos recordaron el compromiso de la marca de mantenerse fiel a algunos de sus principios fundamentales.

Citemos, por ejemplo, la cáscara redondeada (en forma de huevo), que según Arai proporciona la máxima seguridad al limitar la adherencia (adherencia) al betún en caso de accidente. Arai cree en el efecto de rebote y en el hecho de que la carcasa absorbe, disipa parte del impacto y limita la fricción, de ahí la forma redondeada de la carcasa, llamada R75, en relación con el ángulo formado por la carcasa. Nuestras preguntas fueron respondidas por Leticia Dogon (Arai Europa) y Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japón), quienes están presentes en el sitio.

Mira la presentación del nuevo Arai Profile-V

Arai: 100% fabricado en Japón por una empresa familiar

Arai tiene 70 años. Este es un negocio familiar y lo sigue siendo hasta el día de hoy. Su modelo económico es sencillo: la producción y venta de cascos sin la participación de los accionistas nos devuelve los gestores. Todos los cascos Arai se fabrican en Japón. Arai tiene varios sitios para la producción de cascos: ya sea un caparazón, un caparazón de poliestireno, etc. La fabricación de un caparazón puede tomar hasta 27 etapas. El casco Arai puede llevar hasta 18 horas de trabajo hasta que esté empacado.

Se encuentra en la cima de la producción de cascos, que todavía son en su mayoría hechos a mano. Y esto es especialmente cierto para los cascos de fibra de vidrio y compuestos de fibra de alta calidad que requieren tiempo de secado. El proceso de fabricación de los cascos Arai explica en parte el alto precio porque son bastante caros de fabricar.

Arai y policarbonato?

Según el fabricante, esto no es de esperar. Arai fabrica cascos de fibra de vidrio únicamente por razones de calidad y durabilidad. Fabricar cascos de policarbonato más asequibles sería un giro estratégico desagradable para la empresa y requeriría un rendimiento que actualmente no es posible.

Arai y seguridad?

Los ejecutivos de Arai insisten en que sus cascos son los mejores en todos los aspectos de la seguridad. Arai exige pruebas mucho más estrictas que las exigidas por las distintas normas (ECE-22/05 o Dot, etc.) para garantizar la máxima seguridad a sus clientes. Arai quiere que este discurso obtenga el crédito que se merece, aunque no siempre parece ser entendido. A pesar de este discurso, cabe señalar que Arai sigue ofreciendo cascos jet, inevitablemente menos protectores, pero en palabras de Akihito Arai: “ los cascos jet son populares, ampliamente utilizados en la ciudad, son algunos de los cascos principales para satisfacer la demanda de los clientes, pero Arai ofrece una carcasa que brinda una buena protección lateral en el SZ, incluso si se requiere estabilidad del escudo; En Japón estamos obligados a ofrecer este casco, que tiene una gran demanda.“. En Europa, el casco jet con visera Arai también logró fuertes ventas.

Arai: ¿Un casco que cumpla con todos los estándares?

 Esto no es del todo imposible, según Akihito Arai, pero desde un punto de vista industrial sí es difícil de conseguir, aunque estaría interesado en simplificar la producción a gran escala. Los estándares asiáticos (japoneses), europeos o norteamericanos son diferentes y no pueden conciliarse durante la producción. Para Arai, esto no es tan importante porque el fabricante japonés también ajusta la forma y el tamaño de sus cajas según los mercados y la morfología.

¿Arai no tiene visera solar incorporada?

 Y no hay planes para colocarlo en un casco en el corto plazo. Según Arai, esto compromete la integridad y la resistencia del casco y, por lo tanto, la seguridad. El fabricante japonés prefiere confiar en su sistema de protección solar externa Pro Shade.

Arai y el casco modular:

Este es un segmento del mercado de cascos que está experimentando un fuerte crecimiento. No habrá casco modular Arai en 2019... Pero el fabricante se lo está planteando seriamente. Estará bajo consideración. Pero el fabricante quiere que "su" futuro casco modular, si se produce, sea tan fiable como un integral capaz de competir, ¡en posición cerrada, por supuesto! -. Esto demuestra la ambición de la marca Arai en términos de modularidad.

¿Arai y un airbag de casco?

Arai reconoce que la protección de las bolsas de aire es una solución clave para proteger a los futuros conductores. Sin embargo, según Arai, el airbag no debería estar integrado en el casco. Esto lo haría considerablemente más pesado y el volumen de la bolsa de aire sería demasiado grande.

Además, según Arai, no se recomienda un bloqueo completo de la cabeza (y por lo tanto de las vértebras) después de desplegar un airbag. En caso de accidente, es deseable que el cuello conserve cierta flexibilidad. Sin embargo, un airbag (en forma de chaqueta, chaqueta, incorporado o externo) facilita el trabajo de las vértebras, pero sin quitar el casco de la parte inferior, puede brindar una valiosa ayuda.

Arai y falso:

Arai lamenta profundamente la falsificación. Esto daña la marca y Arai lamenta que los usuarios piensen que están comprando el casco de Arai por $ 100. a la venta, lo que no los protegerá en absoluto como los cascos Arai reales. Además, ¿te das cuenta de que los cascos Arai se muestran en 100? para SZ Ram o 150? Después de todo, Chaser X en algunos marketplaces no tiene nada que ver con los cascos japoneses, salvo por la similitud, a veces llamativa, que hay que admitir.