Prueba de manejo Mitsubishi Outlander

Las ventas de la generación anterior de Mitsubishi Outlander en Eslovenia sufrieron principalmente por una razón: la falta de un motor diesel turboalimentado a la venta. Según Mitsubishi, el 63 por ciento de esta clase se vende en Europa.

diesel. Al crear una nueva generación, los japoneses tuvieron en cuenta los deseos de los compradores y probaron el conocido turbodiésel Volkswagen de dos litros de Grandis en el Outlander.

Y no es solo un "establo" de dos litros con 140 "sementales" lo que será la única opción de la gama de motores en febrero, cuando el Outlander esté a la venta en nuestras salas de exhibición. El resto de piezas también se han actualizado y mejorado. Y como demostraron las primeras carreras del Campeonato del Mundo de Cataluña y en la pista de pruebas de Les Comes, el nuevo Outlander es mejor para su clase que el anterior. Al menos para la clase.

Por lo demás, ha superado a la generación actual en 10 centímetros de largo y es uno de los SUV más grandes de su clase. Un turbodiesel de dos litros tiene una tarea difícil por delante: debe remolcar un automóvil de 1 tonelada, que en la práctica es conocido por su explosividad, que no lo es. Esta combinación de motores atraerá a los conductores tranquilos que no son demasiado exigentes en la carretera y necesitan subir de marcha cuando conducen fuera de la carretera. Ahí es donde el Outlander impresiona.

Te permite elegir entre tracción delantera, puede conducir a las cuatro ruedas (donde la electrónica decide, según unas condiciones dadas, cuánto par va a las ruedas delanteras y cuánto a las traseras), y además tiene un centro de bloqueo diferencial. , con la perilla de control ubicada de manera prominente entre los dos asientos delanteros. En el modo 4WD automático, hasta el 60 por ciento del par puede enviarse a las ruedas traseras.

El aspecto todoterreno (protecciones delanteras y traseras de aluminio, guardabarros abultados, distancia al suelo de 178 mm...) del nuevo Outlander -lo reconozco es una opinión personal- es mucho mejor que el de la primera generación, que los modernos SUV con sus agresivo futurista literalmente trazos de contorno. Las luces traseras LED también convencen con el progreso del diseño.

El chasis parece estar bien diseñado con soportes individuales para las ruedas delanteras, ya que el Outlander se apoya sorprendentemente poco en carreteras pavimentadas durante las curvas, a diferencia del competidor (coreano), mientras se mantiene cómodo al mismo tiempo, lo que también se prueba en grava "perforada". carreteras. Al desarrollar el Outlander, los ingenieros intentaron mantener el centro de gravedad lo más bajo posible, por lo que decidieron (también) utilizar un techo de aluminio y tomaron la idea del Lancer Evo IX especial para carretera.

Si alguien te pregunta qué tienen en común Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 y Citroën C-Crosser, seguro que puedes lanzar: la plataforma. La historia de esto es larga pero corta: la plataforma fue creada en colaboración con Mitsubishi y DaimlerChrysler, y gracias a la colaboración entre PSA y Mitsubishi, también fue heredada por los nuevos C-Crosser y 4007.

Inicialmente, el Outlander estará disponible con el ya mencionado diésel de 2 litros y transmisión manual de seis velocidades, y posteriormente la gama de motores se complementará con un motor de gasolina de 4 litros con 170 y 220 caballos de fuerza, un potente de 6 litros. Turbodiésel VXNUMX y PSA de XNUMX litros.

Las nuevas dimensiones le dieron al Outlander un nivel de amplitud mucho mayor, que, si elige el equipamiento adecuado cuando salga al mercado, ofrecerá una tercera fila de asientos con dos asientos de emergencia. La fila de asientos trasera, que se pliega completamente en un fondo plano, es muy incómoda para los adultos debido a la falta de espacio para las rodillas. El acceso a la tercera fila de asientos lo proporciona una segunda fila de asientos plegable que se pliega automáticamente detrás de la fila de asientos delantera con solo tocar un botón, lo que en la práctica requiere dos condiciones: el asiento delantero no debe estar demasiado atrás. estar vacío.

El maletero agrandado agrada con una puerta trasera de dos secciones, cuyo lado inferior puede transportar hasta 200 kilogramos, y el fondo plano del maletero de siete asientos facilita la carga y descarga de maletas, muebles ... Hay un espacio de configuración en un automóvil de cinco plazas. Dependiendo de la posición del otro, fila de asientos móvil longitudinalmente de ocho centímetros. A modo de comparación: el maletero de la generación actual es de 774 litros.

La cabina tiene varios botones de control. Hay bastantes cajas y espacios de almacenamiento, incluidas dos cajas frente al pasajero. La elección de los materiales es un poco decepcionante, ya que se trata de un tablero de plástico que quiere complacer a los entusiastas de las motocicletas con el diseño del sensor y también recuerda a muchos del Alfa. La cabina del nuevo Outlander está mejor insonorizada y, con mejoras en las partes individuales, ha mejorado la rigidez del chasis entre un 18 y un 39 por ciento.

Creemos que el Outlander es también uno de los SUV más seguros en su último lanzamiento, ya que Mitsubishi confía en que obtendrá las cinco estrellas en los choques de prueba de Euro NCAP. Una construcción sólida, dos airbags frontales, airbags laterales y cortinas ayudarán a lograr este objetivo ...

Más detalles sobre el equipamiento del XNUMXWD Outlander en nuestro mercado, probablemente en febrero, cuando las ventas también comiencen en Eslovenia.

Primera impresion

Apariencia 4/5

Si todavía estaban pensando en el diseño de la primera, entonces con la segunda generación tuvieron éxito en un verdadero SUV.

Motores 3/5

Al principio, solo con el motor VW de dos litros ya conocido de Grandis. Al principio, no tendremos muchas opciones.

Interior y equipamiento 3/5

No esperábamos diseños totalmente de plástico, pero impresionan por su transparencia, facilidad de uso y elegancia en el tablero.

Precio 2/5

Los precios eslovenos aún no se conocen, pero los alemanes predicen una feroz batalla para los compradores con carteras para SUV medianos.

Primera clase 4/5

El Outlander es sin duda un serio competidor de la mayoría de los SUV que están a la venta y de los que pronto llegarán a las salas de exhibición. Cabalga bien, flexible y guapo, entre otras cosas. También tiene un diésel ...

Mitad de venganza