Prueba de manejo del Mitsubishi Outlander PHEV: ¿Lo mejor de ambos mundos?
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Outlander PHEV combina los beneficios de varias tecnologías de motor
El Mitsubishi Outlander PHEV es en realidad el primer híbrido enchufable producido en masa entre los modelos SUV. Decidimos comprobar de qué es realmente capaz.
El hecho mismo de que el Outlander PHEV se haya convertido en el modelo Mitsubishi más vendido en Europa es un testimonio del éxito de su concepto. El caso es que, en estos momentos, la movilidad puramente eléctrica se enfrenta a muchas dificultades en su desarrollo.
El precio y la capacidad de las baterías, el número de puntos de carga, el tiempo de carga son factores a los que la industria aún tiene que enfrentarse para convertir los vehículos eléctricos en una alternativa 100% a la movilidad personal diaria plena. Por otro lado, la tecnología híbrida enchufable nos permite aprovechar tanto la propulsión eléctrica como el motor de combustión interna tradicional al mismo tiempo.
Debido a que los híbridos enchufables tienen una capacidad de batería mayor que los híbridos convencionales, tienen una autonomía completamente eléctrica bastante grande y pueden apagar el motor con frecuencia y durante períodos de tiempo prolongados, utilizando solo energía eléctrica.
45 kilómetros de recorrido real
En el caso del Outlander PHEV, nuestra experiencia ha demostrado que una persona puede conducir fácilmente unos 45 kilómetros en un entorno urbano solo con electricidad, sin ser demasiado cauteloso o anormalmente flemático. Otro dato interesante: con la ayuda de dos motores eléctricos (uno para cada eje, 82 CV en la parte delantera y 95 CV en la trasera), el coche puede moverse con electricidad a velocidades de hasta 135 km / h.
En la práctica, esto significa que cuando se conduce sin tracción, incluso en carreteras y especialmente en bajada, el automóvil a menudo apaga el motor y, por lo tanto, no solo reduce el consumo de combustible, sino que también restablece la energía almacenada en la batería.
La transmisión también está emparejada con un motor de gasolina de cuatro cilindros y aspiración natural de 2,4 litros y 135 hp que proporciona una fuente confiable de empuje principal. Para mejorar la eficiencia energética, el motor funciona en ciertos modos de acuerdo con el ciclo de Atkinson. El sistema de tracción total está impulsado por un motor eléctrico trasero.
Puede cargar la batería de dos maneras: en una estación pública con corriente continua durante aproximadamente media hora (esto carga el 80 por ciento de la batería) y le llevará cinco horas cargarla completamente desde un tomacorriente normal.
En la práctica, esto significa que si una persona tiene la capacidad de cargar su automóvil diariamente y solo viaja un poco más de 40 kilómetros al día, podrá aprovechar todo el potencial del Outlander PHEV y apenas necesitará usar un motor de combustión interna.
Un detalle interesante es que la batería de iones de litio, que consta de 80 celdas con una capacidad total de 13,4 kWh, también se puede utilizar para alimentar consumidores externos.
Resultados inesperadamente buenos en un largo viaje
No se puede enfatizar lo suficiente que aunque durante mucho tiempo el modelo no fue un campeón en economía por razones puramente técnicas, con un estilo de conducción razonable, consume una media de unos ocho litros y medio cada cien kilómetros, lo que es un valor muy razonable en comparación con la mayoría de sus competidores. con diferentes tipos de tecnologías híbridas.
Conducir a través de asentamientos se realiza principalmente o totalmente con electricidad, y la interacción entre los dos tipos de unidades es sorprendentemente armoniosa. También vale la pena señalar que la dinámica, incluido el adelantamiento, no es mala debido al funcionamiento emparejado de ambos motores.
El confort acústico también es sorprendentemente placentero en la carretera, perdiendo por completo la característica de algunos otros modelos con un motor similar que impulsa el motor y mantiene constantemente altas velocidades, lo que genera un zumbido desagradable.
La comodidad y la funcionalidad son lo primero
De lo contrario, el PHEV no es muy diferente del Outlander estándar, y eso es realmente una buena noticia. Porque el Outlander prefiere confiar en los beneficios reales de un concept car de este tipo de automóvil, es decir, la comodidad y el espacio interior.
Los asientos son anchos y muy cómodos para viajes largos, el volumen interior es impresionante y el maletero, aunque bastante poco profundo en comparación con el modelo convencional debido a la batería bajo el piso, es suficiente para uso familiar.
La funcionalidad y la ergonomía también son buenas. El chasis y la dirección están diseñados y ajustados principalmente para la seguridad y la comodidad, y combinan perfectamente con el carácter del vehículo.
