Mitsubishi L200 Double Cab 2,5 DI-D 178 km - desde nuestro coche

Cada vez que veo camionetas, siento algo de aprecio, no sé exactamente por qué. Tal vez, tengo interés y respeto al darme cuenta de que fueron los vehículos agrícolas los que “construyeron Estados Unidos”. Tal vez sean sus características prácticas las que te permiten conducir en los terrenos más difíciles y salir de este duelo entre la naturaleza y un auto con escudo, o simplemente vi demasiadas producciones estadounidenses de los años 90, donde las camionetas estaban muy exhibidas. Probablemente un poco de todo. Socio indispensable del constructor, empresario o agricultor estadounidense, cruzó el océano y en pocos años se hizo cada vez más audaz en el Viejo Continente. ¿Y cómo le va al representante de la familia de camionetas Mitsubishi L200 en Polonia?

La historia del coche se remonta al año 1978, pero luego se llamó Forte y recién en 1993 adquirió un nombre que sigue vigente hasta el día de hoy. Durante este tiempo se crearon cuatro generaciones del L200, que a lo largo de los años han ganado numerosos premios, incl. El título de Camioneta del Año lo recibió en su día el Auto Bild Allrad alemán.

A primera vista,

El coche luce despiadado, más de 5 metros brutal, desconociendo el concepto de las buenas maneras. Y bueno. La tubería delantera parece estar lista para enfrentar lo que se te presente, y el cabrestante te da la esperanza de un viaje gratis incluso en terrenos todoterreno realmente difíciles. La versión preparada para 2015 estaba equipada, entre otras cosas, con un nuevo paragolpes, parrilla o llantas de 17 pulgadas. Sin embargo, la carrocería se mantiene en bruto, sin estampados innecesarios, y las principales bellezas de la versión probada son las manijas de las puertas y los espejos cromados. A pesar de su carácter clásico, el automóvil, gracias a las tuberías del compartimiento de carga, las formas redondeadas y las líneas irregulares de las ventanas, no solo se ve poderoso, sino también dinámico. El Mitsubishi L200 es fascinante y aterrador al mismo tiempo, como lo demuestran las reacciones de otros conductores cada vez que quiero cambiar de carril: simplemente enciende la alarma y el lugar para nuestra recogida se crea mágicamente.

El centro se ha perfeccionado de forma sencilla e intuitiva. Y con razón, porque estamos ante un constructor de pura sangre. En el panel central encontramos tres mandos de control del aire acondicionado sobre los que hay una radio y una pequeña pero legible pantalla en la que podemos consultar la temperatura, la presión o la dirección geográfica de la marcha con una brújula. Todo es natural en la resolución favorita de los japoneses a la Casio relojes de los años 90. De las ventajas, se debe señalar la conveniencia de viajar en los asientos delanteros, los pasajeros no deberían experimentar molestias incluso durante viajes largos. La situación se ve un poco diferente si miras hacia atrás: el respaldo casi vertical puede cansar incluso a los pasajeros más persistentes.

Con 1505 mm de largo y 1085 mm de ancho (entre los arcos de las ruedas), la caja de equipaje se siente pequeña, pero la ventana trasera con apertura eléctrica mejora la situación y es excelente para transportar artículos largos. El peso máximo que podemos llevar es de 980 kg.

La probeta estaba equipada con un motor 2.5 DI-D de 178 CV. a 3750 rpm y 350 Nm a 1800 - 3500 rpm. El L200 descargado demostró ser un vehículo muy capaz. Es cierto que no reacciona con una aceleración rápida al primer contacto del pie con el acelerador, pero después de un tiempo gana suficiente potencia. Un inconveniente importante es el sonido del motor, el traqueteo constante por encima de las 2000 rpm nos recuerda que estamos conduciendo un verdadero caballo de batalla, y no un automóvil comprado para atraer las miradas envidiosas de los transeúntes.

Súper elección

El entorno natural del Mitsubishi L200 es sin duda más difícil de acceder, y aquí se comporta sensacionalmente. El ángulo de salida (20,9°) y el ángulo de rampa (23,8°) no son impresionantes, pero en combinación con una distancia al suelo de 205 mm y un ángulo de ataque de 33,4°, puedes ir a admirar la vida salvaje con seguridad, pero el argumento principal para tal una ruta es cuatro modo Super Select. Con la ayuda de un mango adicional, que se encuentra al lado de la palanca de cambios, podemos elegir la conducción del automóvil: una transmisión estándar en un eje, pero si es necesario, encienda 4 × 4 con un bloqueo del eje trasero o 4HLc o 4LLc: el primero bloquea el diferencial central, el segundo, a su vez, incluye una caja de cambios adicional. La posición de conducción es la típica de las camionetas, las piernas del conductor están en alto, pero conducimos muy cómodamente. Mitsubishi preparó la suspensión en forma de horquillas triangulares en la parte delantera y ballestas en la parte trasera, lo que dio un buen efecto de conducción segura en todas las condiciones. El modelo de prueba tenía una autonomía de 15 km y era bastante ruidoso, cada golpe iba acompañado de crujidos y chirridos. A pesar de su tamaño, el L000 es muy ágil, pero la cantidad de movimiento de la dirección parece demasiado, especialmente cuando necesitamos reaccionar rápidamente, un juego al aire libre más largo con el L200 pondrá a prueba rápidamente la condición del conductor. Bueno, el coche no es para todo el mundo.

En la ciudad, la situación es ligeramente diferente. En la carretera, como ya dije, solo hay ventajas, nadie lo entiende y, si es necesario, los conductores de automóviles cambian de carril como el Mar Rojo, liberando espacio. Es mucho peor cuando buscamos una plaza de aparcamiento libre, o en las entradas de aparcamientos de varias plantas, donde tampoco es muy vistosa. Sin embargo, algo por algo, el aumento del tiempo de aparcamiento es el precio que tenemos que pagar por el placer de una conducción cómoda, independientemente del número de bordillos, techos corredizos o badenes.

La L200 Double Cap está disponible en tres versiones. La primera es la variante de equipamiento denominada Invite, donde contamos con cambio manual y un motor 2.5 de 136 CV. por 95 PLN. La segunda y probada versión del Intense Plus HP con transmisión automática, motor 990 de 2.5 hp. por 178 PLN. La última versión también es Intense Plus HP y un motor 126 con 990 hp, solo que esta vez con transmisión manual por 2.5 178 PLN.

Todos los compradores que conozcan el propósito de las recolecciones estarán satisfechos. Mitsubishi L200 nos ayudará a llegar a casi cualquier lugar sin ningún problema: la nieve, el barro, la arena o el agua de hasta 50 cm de profundidad no serán un obstáculo. Bueno, si algo salió mal, ¿de qué tomaremos el cabrestante? Los asientos adicionales en la versión Double Cap permitirán viajar a más de dos personas, lo que convierte al automóvil en una solución interesante también para las familias.