Mitsubishi Carisma 1.6 Confort
Sin embargo, ¿podemos al menos aproximadamente establecer criterios o puntos de referencia para que las evaluaciones de diferentes personas sean al menos aproximadamente comparables? Por supuesto, intentaremos establecer puntos de referencia en el mundo de los automóviles; después de todo, somos solo una revista de automóviles.
Y por dónde es mejor comenzar que con un automóvil que ya lleva la comodidad en su nombre: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (comodidad en la traducción del inglés significa comodidad). La capacidad de superar baches, olas y baches similares con los que están llenas las carreteras eslovenas dice mucho sobre la comodidad de conducción. El chasis siempre debe absorber eficazmente todos los tipos de impacto de las ruedas, independientemente de la carga del vehículo. Carisma corta muy bien (incluso sin el conjunto Comfort). De lo contrario, un chasis cómodo satisfará a los conductores menos exigentes que también esperan que su automóvil esté listo para correr en carreteras rurales y sus curvas, pero esta vez el dinamismo del automóvil está al servicio de la comodidad.
La comodidad también incluye el bienestar general de los pasajeros y del conductor. Esto último está influenciado principalmente por los cómodos asientos, la cantidad de espacio en el automóvil, la insonorización de la cabina, así como la cantidad y el tamaño del espacio de almacenamiento. Los asientos delanteros y traseros son lo suficientemente blandos, pero por otro lado, siguen siendo estables en el área lateral para mantener los cuerpos de los pasajeros delanteros en su lugar, mientras que el conductor puede ajustar el soporte lumbar para una conducción aún más relajada. Pero lo más probable es que el conductor se sienta molesto por el pedal del acelerador suave, por lo que su pie derecho estará especialmente cansado al conducir en la ciudad y, en general, mientras observa las reglas (para mantener la velocidad, debe mantener la pierna elevada) .
Debido a los asientos bastante altos, las personas que son especialmente altas (más de 180 cm) no tendrán suficiente espacio en altura. Pero definitivamente hay suficiente espacio en el maletero. Allí, además de un volumen base de 430 litros de espacio para equipaje de hermoso diseño, también puede usar el tercer asiento trasero plegable, que le proporcionará 1150 litros de espacio para equipaje con un fondo completamente plano cuando todo el banco esté plegado. Sin embargo, debido al vidrio bastante plano de la tapa del maletero, el techo es bajo. La facilidad de uso relativamente buena del maletero es válida en la cabina, donde encontramos un amplio espacio de almacenamiento (abierto y cerrado), entre los cuales los bolsillos de almacenamiento más decepcionantes se encuentran en la puerta principal. En este último, a pesar del aumento, podemos colocar un mapa u objetos de "papel" similares, que en su mayoría son de forma estrecha.
Lo mismo ocurre con una buena insonorización de la cabina, que no es omnipotente. Un orificio sin rellenar refleja una retención de ruido del motor ligeramente peor por encima de 4250 rpm. Pero no se alarme; el nivel de ruido es de hecho más notable, pero todavía se encuentra en el rango aceptable de decibelios.
Bueno, si los pasajeros y su equipaje se sienten bien en la carretera, esto no se aplica a los conductores más activos. Durante las curvas, el Carisma se inclina más notablemente, y un manejo y posicionamiento ligeramente más deficientes también contribuyen a la impresión final. Algunas de estas características se pueden atribuir a los zapatos "económicos" (ver Especificaciones), pero debido al chasis suave (y cómodo), la carrocería aún se inclina notablemente en las esquinas. También puede decir: está ganando algo, está perdiendo algo.
Lo mismo ocurre con el motor de 1 litro utilizado en las pruebas de Carisma. No va muy rápido, pero la aceleración constante y constante en todo el rango de régimen del motor es muy valiosa en la conducción diaria.
La economía del motor también es muy importante en los automóviles modernos. Mitsubishi fue el primer fabricante de automóviles en introducir un motor de gasolina con inyección directa en la cámara de combustión en un vehículo moderno de gran volumen (Carismi) y recibió la abreviatura GDI (Gasoline Direct Injection). Esto, por supuesto, reduce principalmente el consumo de combustible, pero este último en la prueba Carisma con un motor de gasolina de 1 litro sin sistema GDI (!!) promedió 6 litros de gasolina sin plomo perfectamente aceptables por cada cien kilómetros. Con una conducción económica, podría ser incluso un litro menos, pero no superaba los 8 litros cada 5 kilómetros. Cifras muy alentadoras que muestran a los ingenieros de motores de Mitsubishi exclusivamente bajo una luz brillante.
Gran parte de las canas se debió a que el indicador de combustible no era lo suficientemente preciso en la parte inferior (al lado del stock de combustible). Así, nos sucedió que el indicador del indicador de combustible con la bombilla de combustible aún no encendida, que funcionaba de manera confiable, mostraba un tanque completamente vacío, mientras que la computadora de viaje también mostraba un número muy superior a los 100 kilómetros.
Un chasis cómodo y, por lo tanto, suave no es la mejor opción para tomar curvas, pero los compradores potenciales del carismático Mitsubishi no están demasiado preocupados por eso. Este último ciertamente pondrá un interés mucho mayor en la economía del motor de 1 litro, la comodidad de conducción y el bienestar general. Mitsubishi ha cuidado bien estos elementos, con la excepción de los asientos delanteros ligeramente reposicionados y los pedales del acelerador demasiado suaves.
También se ocupó del precio de ganga, que, además de la comodidad de conducción económica, también incluye aire acondicionado semiautomático, radio, 4 airbags delanteros, frenos ABS y una mano de obra razonablemente buena. Un paquete de automóvil que está en su forma final al final de su ciclo de vida también es una buena compra para un automóvil nuevo debido a sus muchas características buenas y algunas malas.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mitsubishi Carisma 1.6 Confort
datos básicos
| Ventas: | AC KONIM |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 14.746,44 € |
| Costo del modelo de prueba: | 14.746,44 € |
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| Poder: | 76 kW (103 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 12,4 con |
| Velocidad máxima: | 185 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - montaje delantero transversal - diámetro y carrera 81,0 × 77,5 mm - cilindrada 1597 cm3 - compresión 10,0:1 - potencia máxima 76 kW (103 cv .) a 6000 rpm - par máximo 141 Nm a 4500 rpm - cigüeñal en 5 rodamientos - 1 árbol de levas en la cabeza (correa de distribución) - 4 válvulas por cilindro - inyección electrónica multipunto y encendido electrónico - refrigeración líquida 6,0 l - aceite motor 3,8 l - catalizador variable |
|---|---|
| Transferencia de energía: | ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 3,363; II. 1,863 horas; tercero 1,321 horas; IV. 0,966; V 0,794; trasero 3,545 - diferencial 4,066 - neumáticos 195/60 R 15 H |
| Capacidad: | velocidad máxima 185 km/h - aceleración 0-100 km/h 12,4 s - consumo de combustible (ECE) 10,0/5,8/7,3 l/100 km (gasolina sin plomo, escuela primaria 95) |
| Transporte y suspensión: | puerta, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, soportes de resorte, doble horquilla, rieles longitudinales, estabilizador - frenos en las dos ruedas, disco delantero (refrigeración forzada), disco de dirección asistida trasera, ABS, EBD - dirección de piñón y cremallera, dirección asistida |
| masa: | vehículo vacío 1200 kg - peso total permitido 1705 kg - peso de remolque permitido con freno 1200 kg, sin freno 500 kg - carga de techo permitida 80 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4475 mm - ancho 1710 mm - alto 1405 mm - distancia entre ejes 2550 mm - vía delantera 1475 mm - trasera 1470 mm - radio de conducción 10,4 m |
| Dimensiones internas: | largo 1600 mm - ancho 1430/1420 mm - alto 950-970 / 910 mm - longitudinal 880-1100 / 920-660 mm - depósito de combustible 60 l |
| Caja: | (normal) 430-1150 l |
Nuestras medidas
| T = 10 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 86%, Estado del cuentakilómetros: 9684 km, Neumáticos: Continental, ContiEcoContact | |
| Aceleración 0-100km: | Los 11,9s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 33,5 años ( 154 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 14,2 (IV.) S |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 20 (V.) p |
| Velocidad máxima: | 188 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 7,9l / 100km |
| consumo de prueba: | 8,5 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 75,8m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 43,9m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 58dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 63dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 69dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 68dB |
| Errores de prueba: | indicador de combustible inexacto |
оценка
El Carisma de Mitsubishi, junto con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros, es una buena compra en términos de niveles de equipamiento estándar. Es cierto que también tiene algunos inconvenientes, pero estos se ven ensombrecidos por las buenas características que agradecerán los carismáticos clientes de Carism.
Alabamos y reprochamos
comodidad del chasis
buenos asientos delanteros
insonorización
numerosos repositorios
flexible y grande
el consumo de combustible
precio
posición y apelación
altamente posicionado
asientos delanteros
pedal demasiado suave para
bolsillos delanteros delgados
inexactitud de la medición
