Transmisión automática Mini Cooper S Cabrio

El mini fue una vez el principal medio de transporte para las masas, pero esos días han quedado atrás. Ahora los Minis son más grandes, técnicamente avanzados, más caros y más prestigiosos. Pero algo permanece (al menos en su mayor parte): una sensación de placer de conducir, precisión, conexión con la carretera.

Incluso este Mini, aunque es un descapotable y tiene transmisión automática, no ha desaparecido. Los automáticos no son particularmente preocupantes: son más agradables en las multitudes de la ciudad cuando se trata de cruceros tranquilos, y lo suficientemente rápidos y decisivos cuando se trata de una conducción más deportiva. Mientras que el conductor cambia el automóvil al modo deportivo usando el interruptor giratorio en la palanca de cambios, también sabe cómo agregar un acelerador intermedio al hacer cambios descendentes y cómo cortar de manera deportiva al hacer cambios ascendentes. Cuando agregamos a eso el fuerte crujido de carreras del escape sin acelerador y la suspensión y el mecanismo de dirección sólidos y precisos, está claro que este Mini hace un buen trabajo en un papel deportivo.

¿Qué pasa con ese otro papel más relajado? Si bajas el techo, instalas el parabrisas por encima de los asientos traseros (todavía están al borde de la usabilidad) y subes las ventanillas laterales, este Mini puede ser lo suficientemente cómodo incluso a velocidades más altas e incluso en largas distancias. Sin embargo, puede reducir la velocidad, bajar las ventanas y el viento en la cabina será el adecuado para viajes más rápidos en las regiones, y en cruceros por la ciudad puede sobrevivir fácilmente sin una red de viento. Como estamos acostumbrados con los Mini descapotables, el techo no se pliega en la carrocería, sino que permanece sobre el maletero (y oscurece audazmente la vista trasera del conductor), y cabe un par de bolsas en el maletero a través de una pequeña abertura, pero no cuentes con maletas más serias. Pero un Mini Cabrio así no quiere ser un automóvil "normal" de todos modos, con espacio para una familia y mucho equipaje. Quiere ser un automóvil lo suficientemente bueno cuando el clima no es propicio para un techo bajo y las condiciones de la carretera no son interesantes en las curvas, y al mismo tiempo, un automóvil que viva una vida completamente nueva, divertida y dinámica en los dos. roles. imagen. Y funciona muy bien para él.

Душан Лукич foto: Саша Капетанович

Transmisión automática Mini Cooper S Cabrio

datos básicos

Precio del modelo base:	29.700 €
Costo del modelo de prueba:	44.400 €
Poder:	141 kW (192 KM)

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina - cilindrada 1.998 cm³ - potencia máxima 141 kW (192 hp) a 5.000-6.000 rpm - par máximo 280 (300) Nm a 1.250-4.600 rpm min
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión automática de 6 velocidades - neumáticos 195/55 R 16
Capacidad:	velocidad máxima 228 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 7,1 s - consumo de combustible (ECE) 5,8-5,6 l/100 km, emisiones de CO2 134-131 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.295 kg - peso total autorizado 1.765 kg
Dimensiones externas:	largo 3.850 mm - ancho 1.727 mm - alto 1.415 mm - distancia entre ejes 2.495 mm - maletero 160-215 l - depósito de combustible 44 l