Prueba de manejo Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: Hola sol

En algún lugar siempre es verano, si no en la calle, en nuestros corazones. Invitamos al sol

Llevamos las caras serias de los probadores de automóviles alemanes, condujimos por sitios de prueba, carreteras secundarias y autopistas, bajo el sol y la lluvia, medimos el ruido interior, quitamos gurús, levantamos y bajamos los deflectores de viento, y tenemos tiempo para admitirlo: seriedad para Mini .

Porque, es realmente inapropiado anunciar el resultado al principio, pero responde tan bien al drama, en esta prueba, el Mini Cabrio gana. Esto era impensable para las dos generaciones anteriores del modelo abierto 330. Pero luego, en el clan Mini, floreció el deseo de ser no solo recreativos, sino también autos pequeños completos, que deben tomarse en serio.

Puede que no termine bien

Este desarrollo supone una amenaza incluso para los coches de carácter pronunciado, como demostró el caso del modelo VW. De hecho, desde 2011 se le llama el "Escarabajo del siglo XXI" (que se puede traducir como "Tortuga del siglo 21"). En el 2013 apareció un descapotable en el que no hay más que la alegre negligencia de su antecesor. En cambio, este modelo ha sido ignorado casualmente. Mientras que los diseñadores han actualizado el resto de la línea con módulos de motor transversales, Beetle solo se ha encargado de actualizaciones menores; Lo que viene en mayo también será solo superficial.

Mini Cabrio está construido sobre una nueva base: el modelo es 9,8 cm más largo y 4,4 cm más ancho, el volumen del maletero es 40 litros más. Los umbrales son más resistentes a la deformación, los elementos de refuerzo en la parte delantera y trasera del piso son más resistentes a la torsión. En cuanto a la afirmación de que el diseño de la protección antivuelco está “mejor camuflado”, preguntaremos en broma: “¿Como una princesa o como un hipopótamo?” Y ahora digamos que los arcos de aluminio se construyen de forma más discreta y, en caso de peligro, los dispositivos pirotécnicos los disparan en tan solo 0,15 segundos.

Hablemos francamente

La apertura total en el Mini se logra en 18 segundos y reduce el volumen del maletero a 160 litros, lo que, a pesar de la función de elevación del gurú, no es muy conveniente de usar. A cualquier velocidad frente al ya cubierto con tapicería suave, la capota se puede conducir 40 cm hacia atrás, como una trampilla, y hasta 30 km / h el gurú se abre por completo. Gracias a los pilares A verticales, el flujo de aire dentro del Mini estaba muy rizado. Pero si levanta las ventanillas laterales, puede permanecer seco incluso bajo una lluvia ligera.

El escarabajo empuja el techo para abrirlo durante nueve segundos, pero luego el gurú doblado tiene que ser cubierto con un estuche voluminoso. Por lo general, esto se hace solo una vez, después de lo cual la tapa permanece en casa, donde ocupa la mitad del sótano, no todo el baúl del Beetle (que todavía tiene capacidad para 225 litros). Cuando se quitan las ventanas laterales, el Beetle sopla el mismo viento fuerte que el Mini. Sin embargo, las ventanas son más altas y cuando se levantan, el modelo VW sopla menos que el convertible británico. Para quien quiera ser aún más leal, se ofrece un deflector. En VW cuesta 340 euros en Alemania, se fija al maletero mediante un mecanismo especial y es más fácil de instalar que el Mini (578 levas).

La protección contra el viento es una fuente de comodidad más importante que perder los asientos de los pasajeros. Porque detrás, a pesar del mayor tamaño, no hay más espacio que antes. Si un pasajero adulto está sentado allí, siempre parece que fue arrestado. Aunque el Beetle es 45,7 centímetros más largo, no se adapta mucho más cómodamente a los pasajeros de la segunda fila.

¿Qué pasa con la gestión de funciones? En VW, después del lanzamiento del modelo, prácticamente no hubo cambios, todo está claro como siempre. Aparte del asistente de cambio de carril, no hay sistemas de asistencia al conductor. Pero para 268 lv. La lámina con un apodo se puede pegar en el costado, bueno, no "tortuga", sino "Kefer", "Beetle", "Escarabajo" o, de manera molesta, "Volkswagen" (84 levs en la contraportada). Mini también ofrece una amplia gama de opciones de equipamiento y personalización. El objetivo del nuevo modelo era dar sentido al encantador caos ergonómico de su predecesor, lo que se logró en parte: el encanto ahora es menor, pero el caos sigue siendo el mismo. Gracias al sistema de control de funciones iDrive adoptado por diseño de BMW, el usuario navega rápidamente a través de los menús girando y presionando el controlador. Sin embargo, el indicador de combustible y el tacómetro son demasiado pequeños. Y te estás preguntando qué significa el anillo LED que cambia alrededor de la pantalla central. Y sí, por supuesto, muestra "funciones de eventos".

Encendamos el motor. En el Cooper, es una unidad de tres cilindros y 1,5 litros que combina muy bien con la naturaleza divertida del Mini. Al principio, la máquina hace un sonido de tambor, luego aumenta la velocidad fácilmente, pero la relación de transmisión demasiado "larga" de la transmisión precisa de seis velocidades suprime su temperamento. Sin embargo, la forma en que este auto corre en las curvas gracias a la dirección directa increíblemente precisa, cómo se mantiene firmemente en perfecta alineación con las ruedas delanteras, ¡cómo jugar con las traseras cuando sueltas el acelerador! Es cierto que no es tan espontáneo y salvaje como antes, pero en las pruebas de dinámica en carretera resulta ser mucho más rápido que el Escarabajo. Sin embargo, solo un Mini puede ser como un Mini.

El VW convertible toma las curvas con precisión, en línea recta, pero a más distancia, inicia el subviraje antes, al igual que el Golf Cabrio. Ilustremos esto de la siguiente manera: Mini salta gritando desde un trampolín de tres metros (solía hacerlo desde uno de cinco metros) y se estrella en el agua con el culo hacia adelante, arrojando rocío al prado más cercano. El escarabajo aprieta su nariz y salta directamente desde el bloque de salida. Bastante seguro, pero nadie aplaude. Con un motor de gasolina turboalimentado de 1,4 litros, es tan rápido como el Mini. Sin embargo, hay mucha moderación porque el cuatro cilindros prefiere tirar con su alto par motor en lugar de transmitir seis marchas que no son muy precisas a altas velocidades. De lo contrario, con el Beetle, todo lo relacionado con la comodidad es mejor: los asientos son más cómodos, el rendimiento de conducción es mayor, el ruido es menor. El Mini salta sobre baches más pequeños y golpea baches más grandes, pero impresiona por su alta resistencia a la torsión.

Una vez que todo fue ... una vez

En el pasado, intentamos corregir la impresión de las debilidades y los puntos rezagados del Mini destacando lo increíblemente bueno que es en la carretera. Ahora el británico ya no viaja de un tamaño inalcanzable, pero se detiene con más decisión, tiene un excelente arsenal de sistemas auxiliares, es más económico y económico. ¿Mini más barato? Sí, eso es correcto. Como dijimos, tenemos motivos para estar preocupados.

Texto: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann

Evaluación

1. MI Cooper Cabrio – 407 puntos

¿Puede un automóvil construido para la alegría de vivir ganar una dura prueba de comparación? Cooper logra esto a través de un manejo espontáneo, frenos fuertes, buenos ayudantes y un motor más eficiente en combustible.

2. VW Escarabajo Cabriolet 1.4 TSI – 395 puntos

Más espacio, un motor más suave, más comodidad: todo esto no cambia el hecho de que el automóvil carece de sistemas de apoyo para el placer. Así como motivación para una conducción dinámica.

datos técnicos

1. MIN Cooper Convertible	2. VW Escarabajo Cabriolet 1.4 TSI.
Volumen de trabajo	1499 cc cm	1395 cc cm
poder	100 kW (136 caballos de fuerza)	110 kV (150 kW)
Максимум esfuerzo de torsión	230 Nm a 1250 rpm	250 Nm a 1500 rpm
La aceleración 0-100 km / h	8,8 con	8,9 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	36,4 m	36,1 m
toda velocidad	200 km / h	201 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	7,1 l / 100 km	7,7 l / 100 km
Precio base	46 900 levov	26 EUR (en Alemania)