Historia de la serie MG T

Ahora propiedad de la empresa china Nanjing Automobile Corporation, MG (que significa Morris Garage) era una empresa privada británica fundada en 1924 por William Morris y Cecil Kimber.

Morris Garage era la división de venta de autos de Morris, y Kimber tuvo la idea de construir autos deportivos basados ​​en plataformas de sedán Morris.

Aunque la compañía produjo una variedad de vehículos, es más conocida por sus capotas blandas deportivas de dos plazas. El primer MG se llamó 14/18 y no era más que una carrocería deportiva montada en un Morris Oxford.

Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939, MG presentó su nuevo roadster TB Midget, basado en el TA anterior, que reemplazó al MG PB.

La producción se estancó mientras la planta se preparaba para las hostilidades, pero poco después de que terminaran las hostilidades en 1945, MG presentó el TC Midget, un pequeño y elegante biplaza abierto.

De hecho, era TB con algunas modificaciones. Todavía tenía un motor de cuatro cilindros y 1250 cc. Cm tomó prestado del Morris 10 y ahora presentaba una caja de cambios sincronizada de cuatro velocidades.

El TC es el automóvil que consolidó el nombre MG en Australia. Que haya tenido éxito aquí y en otros lugares no debería sorprender.

Después de la Segunda Guerra Mundial, los automóviles eran generalmente un medio de transporte práctico más que un entretenimiento. Tampoco había suficiente gasolina. Y después de años de guerra, todos estaban ansiosos por disfrutar de una paz ganada con tanto esfuerzo. Coches como el TC devuelven la alegría a la vida.

Sin duda, a pesar de la masiva participación de TC, TD y TF en la Competencia Nacional de MG de esta Semana Santa, los autos de la serie T continúan arrancando sonrisas y alegría a quienes los conducen.

Le siguieron el TD y el TF antes de que se introdujeran cambios radicales de estilo en el MGA y más tarde en el MGB, coches más familiares para los nacidos después de la guerra.

En los últimos años, la empresa ha vuelto a traer la serie T con el modelo TF construido en 1995.

Aproximadamente 10,000 MG TC se produjeron entre 1945 y 1949, muchos de los cuales se exportaron. El TD se parecía al TS, pero en realidad tenía un chasis nuevo y era un vehículo más duradero. Es fácil para un profano distinguir TC de TD. El que tiene el parachoques es un TD.

El TD se fabricó entre 1949 y 53, cuando se introdujo el TF con un nuevo motor de 1466 cc. El TF solo duró dos años cuando fue reemplazado por el MGA más aerodinámico, que heredó el legado de una serie de autos que eran sí, egoístas, pero mecánicamente simples, lo suficientemente confiables y divertidos de manejar como todos los autos descapotables.

A lo largo de su historia, el camino de MG ha sido rocoso. En 1952, Austin Motor Corporation se fusionó con Morris Motors para formar British Motor Corporation Ltd.

Luego, en 1968, se fusionó con British Leyland. Más tarde se convirtió en MG Rover Group y parte de BMW.

BMW renunció a su participación y MG Rover entró en liquidación en 2005. Unos meses más tarde, los intereses chinos compraron el nombre MG.

La importancia de la compra china se deriva de la creencia de que la marca y el nombre de MG tienen algún valor en el mercado global. El vehículo que jugó un papel importante en el establecimiento de este valor es sin duda el MG TC.