Test drive metano Volkswagen Golf TGI – Road test
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Volkswagen Golf TGI Metano – Prueba en carretera
Bajos costos de funcionamiento y un baúl decente para una versión carbonatada del automóvil más vendido de Europa.
Pagella
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La presencia de tanques de metano a bordo del compacto, más querido por los italianos, ahorra costos operativos y no empeora significativamente el maletero, pero aumenta el peso en casi 150 kg, lo que limita la maniobrabilidad en las curvas. Por lo tanto, el equipamiento de serie del nivel de acabado Comfortline podría haber sido más rico.
Solo un ojo agudo puede notar todas las diferencias entre Volkswagen Golf TGI a metano y variantes "normales" del coche más vendido en Europa. En el exterior destacan una parrilla delantera cerrada (para mejorar la aerodinámica) y un escape "invisible" (situado delante del eje trasero), el doble fondo del maletero está ocupado por un depósito de gasolina de 15 kilogramos (la rueda de repuesto tiene sustituido por un kit de reparación) y hay dos indicadores de nivel de combustible en el panel de instrumentos.
Con motivo de nuestra prueba en carretera necesitamos probar - en configuración intermedia Línea confort - versión "carbonatada" compacto Lo más querido por los italianos: un automóvil construido con el máximo cuidado y que ahora cuenta con un bajo mantenimiento. Averigüemos cómo sucede esto.
ciudad
Suspensión con calibre blando sesgado Volkswagen Golf TGI a metano Hacen un excelente trabajo con los adoquines, y no será difícil maniobrar en atascos y estacionar un automóvil de 4,26 metros de largo con grandes superficies acristaladas (incluso sin protección para la carrocería). ¿Quién simplemente no puede darse por vencido? sensores El delantero y el trasero deben cobrar un coste de 645 euros. Buen punto de partida en los semáforos: gracias motor 1.4 sobrealimentado 110 CV y un par de 200 Nm, que ofrece una interesante tracción ya por debajo de las 2.000 rpm y tiene una pequeña cilindrada, lo que permite ahorrar en el seguro obligatorio de responsabilidad civil del motor.
Afuera de la ciudad
Le производительность declarado - la velocidad máxima de 194 km / h y 10,9 segundos para la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora - buena (aunque no récord) en nuestro prueba en carretera no notamos la diferencia entre conducir con gasolina y usar un tanque de gasolina. EN velocidad La mecánica de seis velocidades tiene una palanca conveniente y se combina con una FRIZIONE no demasiado pesado y es direccion la precisión aumenta con la velocidad.
Diferencia entre Golf TGI y el modelo del equivalente de gasolina destacan, en primer lugar, en las curvas: diferencial de deslizamiento limitado electrónico XDS El estándar ayuda mucho, pero el aumento de peso es de casi 150 kg respecto al 1.4 TSI de 122 CV. reduce la maniobrabilidad. Pero los que compraron el CD Volkswagen a metano hacer las carreras?
шосе
En la pista, el segmento C "carbonatado" de Wolfsburg se lleva bien: a la velocidad Code, resulta muy silencioso (gracias al interior óptimamente insonorizado y la ausencia casi total de crujidos aerodinámicos), estable al cambiar de carril. y nunca te quedes atascado en una ráfaga de viento. EN suspensiones filtran adecuadamente el asfalto irregular y en caso de accidente i los frenos siempre son fuertes y eficaces.
En Volkswagen Golf TGI es imposible elegir qué tipo de fuente de alimentación utilizar: Gasolina solo dispara cuando metano Esta vacio. Capítulo autonomía: El fabricante alemán afirma un kilometraje de gasolina de 429 km (más de 300 medidos en las pruebas sin preocuparse por la economía) y un total de 1.374 km (si eliges un estilo de conducción silencioso, puedes mantenerte por encima de los 1.000).
Vida a bordo
Es difícil encontrar mejores cabinas en el mercado que el Golf: tablero está hecho de plástico blando y todos los controles están donde deberían estar. L 'habitabilidad está en el segmento medio, mientras que tronco es menos espacioso (pero aún más que suficiente) que las variantes de gasolina: aunque las cifras indicadas indican los mismos valores para los dos modelos, de hecho, parte del compartimento está ocupado por un depósito de metano.
Precio y costos
La Volkswagen Golf TGI Comfort Line, disponible exclusivamente en cinco puertas, Costa 23.550 euro... La cifra que se sitúa a medio camino entre los precios de los dos primos: Seat Leon TGI Style (el más lujoso de la gama) se va a casa desde 22.780 € 25.650, y a recibirAudi A3 Sportback g-tron "Base", Atracción.
La equipamiento estandar no muy completo: autorradio, llantas de aleación ligera de 16", acondicionador la guía es Control de crucero: recomendamos integrar al menos con climatizador automático (450 euros) y faros antiniebla (270 euros). Garantía corta (dos años, mínimo requerido por ley), buena i consumo: 28,6 km / kg de metano (en conducción normal es muy fácil mantenerse por encima de 20) y 18,9 km / gasolina (más de 15 cuando se conduce sin pisar demasiado el pedal del acelerador).
cabeza preservación del valor: coches a metano son muy apreciados en el mercado de automóviles usados y, por lo tanto, suponemos que incluso un automóvil muy popular como Volkswagen Golf puede mantener altos los precios.
seguridad
La equipo de seguridad - a diferencia del estándar - rico: airbags frontales, laterales, de cortina (también traseros) y de rodillas, reposacabezas delanteros que evitan el latigazo cervical, indicador de presión de neumáticos, predisposición isofix, un sensor de fatiga del conductor y un sistema de prevención de colisiones múltiples (que detiene automáticamente el automóvil después de un accidente para evitar más colisiones). Además, cinco estrellas recibido en prueba de choque Euro NCAP.
Nivel seguridad La altura también se siente al conducir: agarre perfecto, excelente estabilidad incluso en curvas a altas velocidades, frenos potentes y excelente visibilidad hacia adelante.
especificación
Técnica
| motor | gasolina / metano |
| Desplazamiento / ubicación | 1.395 ver |
| Potencia máxima / rpm | 81 kW (110 HP) a 4.800 pesos |
| Par máximo / revoluciones | 200 Nm a 1.500 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Caja de cambios / tracción | Manual de 6 velocidades / delantero |
poder
| Tronco | 380/1.270 litros |
| tanque | 50 litros (gasolina) + 15 kg (metano) |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 194 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | segundos 10,9 |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Libertad | 429 km (metano), 1.374 km (total) |
| emisiones de CO2 | 94 g / km |
Costos de uso
аксессуары
| antirrobo | 316 euro |
| Autoradio | serial |
| Llantas de aleación de 16 pulgadas | serial |
| Control de crucero | serial |
| Faros de xenón | 1.868 euro |
| Faros antiniebla | 270 euro |
| Navegador satelital | 1.092 euro |
| Sensores de aparcamiento delantero y poste. | 645 euro |
| Espejos retrovisores plegados. electr. | 225 euro |
| Pintura metálica | 625 euro |
