Mercedes-Benz V 220 Cdi
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Viano o Vito, ¿cuál es la diferencia? Pensamos en ello cuando tuvimos en nuestras manos una minivan que se parecía a la conocida MB Vita. Entonces, ¿es una camioneta o un automóvil de pasajeros, una minivan? Supongamos que, en la primera reunión, hubo un poco de confusión. Ambos modelos, muy similares en apariencia, casi gemelos, se diferencian principalmente en el interior y en parte en el diseño del chasis.
También notará la diferencia cuando compre una licencia. Vit dice coche combinado, Viano dice coche personal! Así, el Estado separa bien estas dos máquinas similares. El Vita también está disponible en versión cargo, es decir, sin asientos detrás del conductor, o en versión pasajero con una sola fila de asientos y respaldo cerrado de chapa, y por supuesto en versión pasajero. Sin embargo, Viano es solo para pasajeros. Y esto es para aquellos que requieren una gran comodidad.
En el salón, nos explicaron que se trataba de una minivan de lujo para transportar gente de negocios. ¡Una especie de "lanzadera", como lo llamarían los británicos! Su equipamiento interior es de muy alto nivel. Se dice que la tapicería, los plásticos y el papel tapiz son significativamente mejores que los de Vit. ¡Todo por más comodidad y lujo!
No deberían ofenderse, ¿verdad? No tenemos comentarios sobre la comodidad porque los siete asientos son realmente cómodos tanto para distancias más cortas como más largas, pero no sabemos nada sobre materiales significativamente mejores.
En primer lugar, el plástico duro de las piezas y los asientos es decepcionante. Si antes había quejas por la mala calidad de producción de los modelos Vito, es difícil decir que algo haya cambiado para mejor en Viano.
La prueba de Viano 220 Cdi mostró bastantes signos de desgaste (prematuro) en 25.500 km. Probablemente, nadie antes que nosotros trabajó con él en "guantes", pero esto no es una excusa. Las rozaduras en plástico, papel tapiz e incluso fragmentos de asientos de plástico no son un ejemplo ni siquiera para una marca tan respetada como Mercedes-Benz. Afortunadamente, no hubo "grillos" ni ruidos desagradables mientras conducía. En este sentido, el Viano es nada menos que una furgoneta. Después de todo, cuando conduzca este automóvil, probablemente no notará mucho el resentimiento que mencionamos anteriormente. Excepto por un reproductor de casetes fallido que simplemente te apuñala en el ojo. La caja de almacenamiento de casetes estaba atascada y podría haberse reemplazado hace mucho tiempo con algo más moderno, como un cambiador de CD.
De lo contrario, si seguimos moviéndonos. No tenemos comentarios. El motor 220 Cdi es asombroso. Incluso con un consumo bastante aceptable de gasoil. En nuestra prueba, medimos el consumo medio de 9 litros por cada 4 coches.
kilómetros (una combinación de conducción en ciudad y autopista), y en un viaje más largo al extranjero, se redujo a poco más de 8 litros.
Si bien el Viano también es un automóvil grande para el tamaño de un SUV, es un verdadero placer conducirlo. Hay pocos autos tan llenos de vida en este segmento. Una caja de cambios de buena relación y una palanca de cambios corta y deportiva en el centro del tablero al lado del volante también ayudan mucho al motor. El motor y la transmisión son lo primero que quedará en la memoria del conductor.
Pero, ¿la calidad de marcha y, por tanto, el chasis y los frenos, son adecuados para el motor de salto?
Podemos responder afirmativamente sin preocupaciones. La posición en la carretera es confiable y le permite conducir con confianza incluso en las curvas. Gracias a la tracción delantera, no hay problemas con la extracción de la parte trasera, incluso cuando se recarga gasolina en una superficie mojada. La sensación de conducción es buena, los asientos son altos, lo que contribuye a una buena visibilidad en movimiento. Sin embargo, la sensación también se desvanece un poco, por lo que el volante ajustable es bastante plano en las manos, lo que requiere un respaldo erguido. Por otro lado, el eje trasero con una suspensión cómoda no parece una furgoneta en absoluto. Los pasajeros de los asientos traseros elogiaron la comodidad. No hay patadas fuertes al conducir sobre baches y mucho espacio para las piernas para los miembros del equipo de baloncesto.
La amplitud del Viana es sin duda su gran ventaja sobre la competencia. Los asientos se pueden ajustar individualmente para adaptarse a las necesidades actuales y se pueden girar para que los pasajeros detrás del conductor y el pasajero delantero miren hacia atrás y hablen con los otros dos en la fila de atrás sin forzar el cuello. Además, se debe elogiar la buena iluminación interior, los asientos plegables (se puede armar una mesa), los apoyabrazos, los compartimentos pequeños y las cajas para artículos pequeños. El Viano está bien equipado a este respecto, pero podría ser incluso mejor. Durante la reorganización de los asientos, nuevamente nos encontramos con un acabado deficiente cuando un miembro del equipo de prueba se estrelló contra un borde afilado hasta sangrar. ¡Y esto durante la misión, que debería ser una de las más fáciles en este coche! Mover los asientos requiere una mano hábil, preferiblemente de hombre. Para quitar el asiento del soporte, tendrá que tirar con bastante fuerza del mango.
El Viano puede ser un vehículo muy versátil para familias que necesitan más espacio, quizás para personas a las que les gusta meter accesorios deportivos en su coche (bicicletas, parapente, scooter ...), o para largos viajes de negocios al extranjero cuando lo conduces más. pasajeros, o tienes que llevar mucho equipaje contigo, donde un viaje rápido y cómodo pesa mucho más.
Viana definitivamente puede hacerlo todo.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
datos básicos
| Ventas: | AC Intercambio doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 31.292,77 € |
| Costo del modelo de prueba: | 31.292,77 € |
| Poder: | 90 kW (122 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 17,5 con |
| Velocidad máxima: | 164 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,5l / 100km |
| Garantía: | 2 años de kilometraje ilimitado, garantía general, SIMBIO |
Costo (hasta 100.000 km o cinco años)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - inyección directa diesel - montado transversalmente en la parte delantera - diámetro y carrera 88,0 × 88,4 mm - cilindrada 2151 cm3 - relación de compresión 19,0: 1 - potencia máxima 90 kW (122 hp) a 3800 / min - velocidad media del pistón a potencia máxima 11,2 m/s - potencia específica 41,8 kW/l (56,9 hp/l) - par máximo 300 Nm a 1800-2500/min - cigüeñal en 5 rodamientos - 2 árboles de levas en la cabeza (cadena) - 4 válvulas por cilindro - culata de metal ligero - inyección de combustible common rail - turbocompresor de gases de escape, sobrepresión de aire de carga 1,8 bar - enfriador de aire de carga - refrigeración líquida 9,0 l - aceite de motor 7,9 l - batería 12 V, 88 Ah - alternador 115 A - catalizador de oxidación |
|---|---|
| Transferencia de energía: | transmisiones motorizadas delanteras - embrague seco simple - transmisión manual de 5 velocidades - relación de transmisión I. 4,250 2,348; II. 1,458 horas; tercero 1,026 horas; IV. 0,787 horas; 3,814; marcha atrás 3,737 – diferencial 6 – llantas 15J×195 – neumáticos 70/15 R 1,97 C, rango de rodadura 1000 m – velocidad en marcha 40,2 a XNUMX rpm XNUMX km/h |
| Capacidad: | velocidad punta 164 km/h - aceleración 0-100 km/h 17,5 s - consumo de combustible (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km (gasoil) |
| Transporte y suspensión: | minibús - 4 puertas, 6/7 asientos - carrocería autoportante - Сх - sin datos - suspensión simple delantera, ballestas, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, rieles inclinados, cámaras de aire, amortiguadores telescópicos - doble circuito frenos, disco delantero (con refrigeración forzada), disco trasero, dirección asistida, ABS, freno de pie mecánico trasero (pedal a la izquierda del pedal del embrague) - dirección de piñón y cremallera, dirección asistida, 3,25 vueltas entre puntos extremos |
| masa: | vehículo vacío 2010 kg - peso total permitido 2700 kg - peso de remolque permitido con freno 2000 kg, sin freno 750 kg - carga de techo permitida 100 kg |
| Dimensiones externas: | largo 4660 mm - ancho 1880 mm - alto 1844 mm - distancia entre ejes 3000 mm - vía delantera 1620 mm - trasera 1630 mm - distancia mínima al suelo 200 mm - radio de conducción 12,4 m |
| Dimensiones internas: | longitud (del salpicadero al respaldo medio/trasero) 1650/2500 mm - anchura (rodillas) delante 1610 mm, medio 1670 mm, detrás 1630 mm - altura libre delante 950-1010 mm, medio 1060 mm, detrás 1020 mm - asiento delantero longitudinal 860- 1050 mm, medio 890-670 mm, banco trasero 700 mm - longitud del asiento delantero 450 mm, medio 450 mm, banco trasero 450 mm - diámetro del manillar 395 mm - maletero (normal) 581-4564 l - depósito de combustible 78 l |
| Caja: | (normal) 581-4564 l |
Nuestras medidas
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Estado del cuentakilómetros: 26455 km, Neumáticos: Continental VancoWinter | |
| Aceleración 0-100km: | Los 13,9s |
|---|---|
| 1000m de la ciudad: | 35,3 años ( 146 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | Los 9,6s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | Los 12,4s |
| Velocidad máxima: | 170 km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 10,7l / 100km |
| consumo de prueba: | 9,4 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 130 km / h: | 82,9m |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 48,8m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 61dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 72dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 69dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 73dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 72dB |
| Errores de prueba: | asientos de plástico rotos |
Calificación general (287/420)
Coche interesante. Versátil, apto para transportar un gran número de pasajeros exigentes. Pero puede ser un gran automóvil familiar, si el presupuesto puede digerir unos buenos siete millones de tólares. También plantea la cuestión de si podemos pasar por alto la inexactitud de la mano de obra interior y el plástico duro al precio. El resto impresiona con un motor potente y no demasiado glotón.
Exterior (12/15)
Desde el exterior, Viano se ve elegante y reconocible. El plateado metálico le sienta bien.
Interior (103/140)
No hay nada de qué quejarse de la amplitud y comodidad de los asientos. Sin embargo, se pueden encontrar bastantes comentarios dado el plástico duro y la mano de obra de precisión en el interior.
Motor, transmisión (32
/ 40)Gran lema, buenas actualizaciones y excelente transmisión.
Rendimiento de conducción (58
/ 95)Para una posición de asiento aún más cómoda con el motor, nos hubiera gustado un volante más ajustable, pero por lo demás quedamos impresionados con la calidad de conducción.
Rendimiento (25/35)
En el Viano, el viaje también es rápido gracias al impulso de salto y una velocidad final razonablemente alta.
Seguridad (26/45)
Hay bastantes funciones de seguridad integradas en Viano, pero como están construidas en una casa tan respetada, nos hubiera gustado algo más.
Economía
El consumo de combustible es aceptable, el precio base es un poco menos alto.
Alabamos y reprochamos
motor
transparencia adelante
interior flexible
amplitud
asientos cómodos en todos los asientos
versatilidad
capacidad
потребяваемая мощность
mal acabado (interior)
radio de coche con reproductor de casetes
plástico barato en el interior
cerrar el portón trasero (bisagra que sirve como manija de cierre en el interior, más para mayor resistencia)
