Mercedes-Benz C 63 AMG T

En realidad no. Sin embargo, algunos de ustedes pondrán los ojos en blanco ante esto. Este producto portátil AMG de clase C (ya sea limusina o camioneta) tiene una capacidad de 386 kilovatios (que son 457 "caballos de fuerza" según los lugareños). Pero en la Clase E, puede manejar más de 514 caballos. Y 11 más en el CL Coupé.

Y luego, desagradecidos por lo que tenemos a nuestro alcance, nos preguntamos: ¿por qué C no puede tener tantos? Y justo después de eso: puedes "beber". Pero tal vez en AMG, si los observa de cerca (y ellos miran de cerca la billetera del conductor), alcanzarán la computadora portátil y descargarán nuevos datos en la computadora del motor en cuestión de minutos, como más. versiones potentes. este motor. Quizás. ...

Un C 63 AMG T de este tipo, por supuesto, costará poco menos de cinco mil dólares por el paquete AMG Performance (que incluye un chasis más bajo, más rígido y más competitivo, bloqueo del diferencial mecánico al 40%, discos de freno compuestos de seis pistones). pinzas delanteras y un volante deportivo) son esencialmente lo mejor que puede pedir si compra una camioneta limusina de carreras de este tamaño. Pero la prueba AMG no tenía todo esto. ...

Y sin embargo: el poder es más que suficiente. Suficiente para que casi nadie pueda manejarte en la carretera, lo suficiente para convertir fácilmente las ruedas traseras en humo, lo suficiente para hacer que la aceleración a fondo sea espectacular en un instante. No solo por el tirón en la espalda, sino también por el rugido que lo acompaña.

Un motor enorme, un escape incivilizado de cuatro tubos y un acelerador a fondo es una combinación que primero se sirve con un tambor estridente, luego con un rugido agudo y, finalmente, cuando suelta el acelerador, con varios estallidos fuertes dignos de los mejores coches de carreras. Todo lo que tienes que hacer es pisar a fondo el pedal del acelerador (en un tramo de carretera bastante largo y tangible sin restricciones). La electrónica se encargará del resto. El ESP evita que las ruedas patinen al ralentí, y la transmisión automática de siete velocidades cambia rápida y decisivamente (y con un acelerador intermedio bien ajustado cuando se trata de cambios descendentes).

Por supuesto que es diferente. Si el camino es sinuoso y el conductor tiene un estado de ánimo deportivo, puede presionar el botón de apagado ESP. Pulse brevemente - y ESP-SPORT se muestra en la pantalla de información central entre los contadores. Esto significa que los límites operativos se han incrementado tanto que es posible conducir rápido, pero con total seguridad. Lo que se desliza delante y detrás, si suavemente, lo permite la electrónica, todo lo demás queda eliminado por la rápida intervención de la electrónica del motor y los frenos.

O tome el sendero cuando giramos hacia Raceland cerca de Krško. Resulta que este AMG es muy interesante para aquellos a los que les gusta conducir en él.

Para más diversión, necesitará una deriva especial. Los ángulos de deslizamiento pueden ser enormes, pero son fáciles de controlar, la potencia (y el humo de debajo de las ruedas) no se seca, solo el ESP puede seducir. ... Es cierto que puede apagarlo presionando y manteniendo presionado el botón, pero solo mientras presione el pedal del acelerador. Ahí es cuando pasa, en una nube de humo, y la electrónica no se queja. Pero en el momento en que su pie toca el pedal del freno (por ejemplo, al ir de una esquina a otra), el ESP se activa temporalmente e intenta estabilizar el automóvil.

Lección de historia: el C 63 AMG T es un coche de deriva a toda velocidad, así que hazlo y olvídate de los frenos. No hay bloqueo de diferencial (a menos que, como se mencionó, pague más por él), pero su simulación electrónica de frenado asistido funciona tan bien que lleva al conductor promedio a creer que está conduciendo un automóvil con un bloqueo mecánico real. .

Con una conducción oportuna, el automóvil demostró ser mucho más lento que su gran competidor, el BMW M3. Es casi tan rápido como el M5 Touring. Y las líneas que puede trazar no son tan precisas como las de sus rivales más rápidos. Y el culo se desliza antes. Sí, el C 63 AMG T es un proyectil. No es el más preciso, con cierta agudeza mental, pero mucho más divertido. Pagar por el paquete AMG Performance reducirá en gran medida la diferencia con el M3, pero al mismo tiempo, el automóvil perderá gran parte de su usabilidad diaria que lo diferencia de (digamos) el M3.

Este AMG se puede usar como un automóvil familiar perfectamente normal (los asientos de la carcasa que sujetan la carrocería por turnos son extremadamente cómodos y el automóvil es bastante espacioso y lo suficientemente útil), lo conduce para las tareas diarias y ni siquiera lo notará. el monstruo se esconde debajo de la chapa. Y luego, de vez en cuando, estiras la pierna derecha, solo para sonreír. ...

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Mercedes-Benz C 63 AMG T

datos básicos

Ventas:	AC Intercambio doo
Precio del modelo base:	71.800 €
Costo del modelo de prueba:	88.783 €
Calcule el costo del seguro de automóvil
Poder:	336 kW (457 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	4,6 con
Velocidad máxima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	13,7l / 100km

Техническая информация

motor:	8 cilindros - 4 tiempos - V 90° - gasolina - cilindrada 6.208 cc? – potencia máxima 336 kW (457 hp) a 6.800 rpm – par máximo 600 Nm a 5.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor es accionado por las ruedas traseras - transmisión automática de 7 velocidades - neumáticos delanteros 235/35 R 19 Y, traseros 255/30 R 19 Y (Continental ContiSportContact).
Capacidad:	velocidad máxima 250 km/h - aceleración 0-100 km/h 4,6 s - consumo de combustible (ECE) 21,1/9,5/13,7 l/100 km.
masa:	vehículo vacío 1.795 kg - peso bruto autorizado 2.275 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.596 mm - ancho 1.770 mm - alto 1.495 mm - depósito de combustible 66 l.
Caja:	485-1.500 litros

Nuestras medidas

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 56% / Condición de kilometraje: 7.649 km
Aceleración 0-100km:	Los 5,1s
402m de la ciudad:	13,2 años ( 179 km / h)
1000m de la ciudad:	23,7 años ( 230 km / h)
Velocidad máxima:	250 km / h (VIENES.)
consumo de prueba:	18,1 litros / 100 km
Distancia de frenado a 100 km / h:	35,2m
Mesa AM:	39m

оценка

• Si desea un semiautomóvil que pueda usarse todos los días (y si puede pagar al menos 15 litros), este AMG es una excelente opción. Puede hacerlo aún más competitivo con funciones adicionales, pero en ese caso será más que suficiente para la mayoría de los propietarios...

Alabamos y reprochamos

motor

caja de cambios

forma

asiento

sonido del motor

rango insuficiente debido a combustible insuficiente en el tanque

velocímetro opaco

ESP no es completamente exclusivo