Eventos que ningún conductor debe olvidar

Muchas acciones sencillas tienen un impacto significativo en la seguridad de conducción y el estado del vehículo. Desafortunadamente, los conductores a menudo se olvidan de ellos o los ignoran.

Muchas acciones sencillas tienen un impacto significativo en la seguridad de conducción y el estado del vehículo. Desafortunadamente, a menudo los conductores los olvidan o los ignoran, lo que a menudo incurre en multas o costos de mantenimiento importantes. Te recordamos lo que debes recordar.

Comprobación de la presión de los neumáticos

En términos del comportamiento del vehículo en la carretera o el costo de su operación, el control regular de la presión de los neumáticos es un factor clave. No basta con comprobarlo durante un cambio de rueda estacional o antes de un viaje largo. Incluso un cambio de temperatura puede contribuir a una caída significativa de la presión de aire en los neumáticos. Los neumáticos desinflados perjudican la precisión de conducción o el comportamiento del vehículo en situaciones críticas, como frenadas de emergencia o desvíos repentinos.

Una caída de presión de 0,5-1,0 bar con respecto a la recomendada por el fabricante acelera el desgaste de las partes exteriores de la banda de rodadura, aumenta el consumo de combustible en al menos un pequeño porcentaje y aumenta el riesgo de aquaplaning (derrape a lo largo de la capa de agua en el camino). ), aumenta la distancia de frenado y reduce el agarre en las curvas.

Los expertos recomiendan revisar la presión de las llantas cada dos semanas o antes de cada viaje más largo; al planificar un viaje con pasajeros y equipaje, debe ajustar la presión a la recomendada por el fabricante para conducir un automóvil cargado. ¡También le recordamos que controle regularmente la presión de aire en la rueda de repuesto o la rueda de repuesto temporal! Poco inflado hará poco.

La presión se comprueba mejor en las gasolineras. Por lo general, las ruedas deben inflarse, por lo que un compresor será útil. Desafortunadamente, su condición es diferente. Por lo tanto, vale la pena verificar la presión declarada por el dispositivo con su propio manómetro: puede comprarlo por una docena de złoty en las estaciones o en las tiendas de automóviles.

iluminación exterior

Uno de los requisitos del examen de manejo es poder probar la efectividad de la iluminación exterior del automóvil. Desafortunadamente, muchos conductores se olvidan de eso: la vista de automóviles con bombillas fundidas es algo común. Desafortunadamente, esto afecta en gran medida la seguridad. Afortunadamente, verificar el rendimiento de la lámpara es rápido y fácil. Basta con girar la llave en el contacto y luego encender las siguientes luces - posición, cruce, carretera, antiniebla y direccionales, saliendo del coche después de cada turno y comprobando que este tipo de luces funcionan.

Al comprobar las luces de marcha atrás, puede pedir ayuda a otra persona o girar la llave en el contacto y poner la marcha atrás. En el caso de las luces de freno, también necesita ayuda. Una opción alternativa es mirar el reflejo del coche, por ejemplo, en el cristal de la gasolinera. Al verificar la iluminación, no se olvide de la luz de la matrícula y, en los automóviles modernos, también las luces de circulación diurna: se encienden cuando se enciende el motor.

Hablando de luces diurnas, debe recordarse que pueden usarse desde el amanecer hasta el anochecer, solo en condiciones de transparencia del aire normal. En caso de precipitaciones, niebla o túneles marcados con el cartel, se deben encender las luces de cruce. Existe un riesgo de 2 puntos por viajar sin las luces requeridas desde el amanecer hasta el anochecer. multa y multa de 100 zł. Los automóviles modernos a menudo están equipados con sistemas de iluminación automáticos. Sin embargo, no siempre cambian las luces diurnas a luz de cruce después de una ligera disminución de la transparencia del aire. Vale la pena recordar el tipo. También puede ver el menú de configuración del automóvil: en muchos modelos, como el nuevo Fiat Tipo, puede ajustar la sensibilidad del sistema.

En vehículos sin faros autonivelantes, no se debe olvidar la necesidad de ajustar el ángulo de incidencia del haz de luz cuando se conduce un vehículo cargado. Para ello, utilice las pestañas del menú del ordenador de a bordo, los mandos o, como en el caso del nuevo Tipo, los botones del salpicadero.

ещение абины

Al conducir de noche, vale la pena reducir la intensidad de la iluminación del panel de instrumentos, la radio o los botones en el tablero. Esto generalmente se hace con una perilla en la parte inferior de la cabina o, como en el caso del nuevo Fiat Tipo, una pestaña en el menú de la computadora de a bordo. Los diseñadores del automóvil pequeño de Italia no se olvidaron del botón para borrar completamente la pantalla del sistema multimedia Uconnect. Esto funciona bien por la noche.

La cantidad mínima de luz del salpicadero no obliga al ojo a adaptarse constantemente a la oscuridad o la luz después de ver, por ejemplo, un velocímetro. Y vale la pena recordar que la adaptación completa a la poca luz, que se vuelve necesaria después de una segunda mirada a la carretera, puede llevar varios minutos. Por la misma razón, es importante ajustar el espejo interior para la conducción nocturna. Esto no es necesario para los conductores con espejos fotocromáticos, que se atenúan automáticamente cuando se conduce de noche.

control de fluidos

Los conductores a menudo se olvidan de revisar los líquidos. Los niveles de refrigerante y líquido de frenos en realidad rara vez cambian: ambos líquidos comienzan a disminuir con fallas graves. Sin embargo, al abrir la cubierta del motor, vale la pena verificar si su espejo está entre los niveles de los tanques de expansión marcados con los símbolos MIN y MAX.

La preocupación por los niveles de aceite debería animar a los conductores a mirar debajo del capó con regularidad. Lo utilizan todos los motores: nuevos, usados, de aspiración natural, sobrealimentados, de gasolina y diésel. Mucho depende del diseño de la unidad y de cómo se opera. El nivel de aceite debe comprobarse después de que el motor se haya calentado.

Para obtener lecturas confiables, el automóvil debe estar sobre una superficie nivelada y el motor debe estar apagado durante al menos dos minutos (las recomendaciones del fabricante deben consultarse en el manual del propietario del automóvil). Queda por quitar la varilla, limpiarla con una toalla de papel, reinsertar la varilla en el motor, sacarla y leer si el nivel de aceite está entre los niveles mínimo y máximo.

Desde el punto de vista de la durabilidad del motor, también es importante tratar el motor con moderación cuando no ha alcanzado la temperatura de funcionamiento. Hasta entonces, está menos lubricado. Esto también se aplica a sus accesorios. Para no acelerar el desgaste del motor, el conductor debe evitar los gases fuertes en los primeros kilómetros después de arrancar un motor frío y tratar de mantener la velocidad por debajo de 2000-2500 rpm. No hay que olvidar que alcanzar la temperatura de funcionamiento del líquido refrigerante en torno a los 90 grados centígrados no significa que el motor se haya calentado por completo. Ocurre más tarde, incluso después de una docena o dos kilómetros desde el inicio del movimiento, debido al calentamiento más lento del aceite. Desafortunadamente, muchos autos modernos no tienen un indicador de temperatura del aceite del motor. Los diseñadores del nuevo Fiat Tipo no se olvidaron de él, colocándolo en el menú de la computadora de a bordo.

Seguridad pasiva

Los automóviles modernos están equipados con una variedad de sistemas de seguridad pasiva que protegen al conductor y a los pasajeros en caso de colisión. Un ejemplo es el nuevo Fiat Tipo, que viene de serie con seis airbags, cuatro reposacabezas y cinturones de seguridad delanteros regulables en altura. Desafortunadamente, incluso los mejores sistemas no funcionarán correctamente si el conductor descuida los aspectos básicos. El punto de partida es la posición correcta de la silla. Cuando el respaldo del asiento está al ras contra el respaldo del asiento, el conductor debe poder descansar su muñeca en el aro del volante. Los puntos de anclaje superiores de los cinturones de seguridad deben ajustarse de modo que el cinturón pase por encima de la clavícula a la mitad del hombro. ¡Por supuesto, los pasajeros del asiento trasero también deben abrocharse los cinturones de seguridad! Desafortunadamente, esto a menudo se ignora y, a menudo, termina en tragedia. Un evento descuidado y extremadamente importante es el ajuste de los reposacabezas.

Según los expertos, están mal regulados en el 80% de los casos. Por supuesto, sería diferente si los conductores y pasajeros supieran que con un reposacabezas mal ajustado, incluso una colisión menor con la parte trasera de nuestro automóvil puede provocar daños en la columna cervical y, en el mejor de los casos, un esguince. El propio ajuste del reposacabezas es rápido y sencillo. Basta con pulsar el botón (normalmente situado en la unión con el sillón) y ajustarlos de forma que el centro del reposacabezas quede a la altura de la nuca.

Si elige llevar a su hijo en el asiento delantero mirando hacia atrás, asegúrese de desactivar la bolsa de aire. Esto generalmente se hace usando un interruptor en la guantera en el lado del pasajero o en el lado derecho del tablero, accesible después de abrir la puerta. En algunos modelos, como el nuevo Fiat Tipo, el airbag del acompañante se puede desactivar a través del ordenador de a bordo.