Prueba de conducción de Mercedes V-Class contra VW Multivan: celebración de volumen

Dos modelos fuertes en el segmento de las furgonetas grandes se miran entre sí

Digámoslo de esta manera: las camionetas grandes pueden proporcionar un viaje completamente diferente y muy agradable. Especialmente en motores diesel potentes y transmisiones gemelas.

Viajar solo en un coche así es una blasfemia. Te pones al volante y en el espejo ves un salón de baile vacío. Y aquí la vida está en pleno apogeo... De hecho, estas furgonetas están hechas exactamente para esto: ya sea una familia numerosa, huéspedes de un hotel, golfistas, etc.

Estos monovolúmenes Kingsize con potentes motores diésel están preparados para viajes largos y cómodos y, en nuestro caso, con doble transmisión, pueden ser de gran ayuda en los resorts de montaña. Los pasajeros en ellos pueden esperar mucho espacio, y hay espacio cuando lo necesitas (siete estándar para VW, seis para Mercedes).

Sistemas de asistencia adicionales en Mercedes

Con 4,89 metros de largo, el Multivan no es más largo que un coche de gama media y, gracias a su buena visibilidad, no supone un problema de aparcamiento. Sin embargo, el Clase V -aquí en su versión mediana- ofrece aún más espacio con sus 5,14 metros. Para una mejor vista alrededor del automóvil, el conductor puede confiar en un sistema de cámara de 360 ​​grados y Active Parking Assist. VW no puede presumir de esto.

Sin embargo, el estacionamiento a veces puede ser un problema porque con los espejos laterales, ambas bañeras tienen casi 2,3 metros de ancho. Como decíamos, los viajes de larga distancia siguen siendo una prioridad para estos coches. La transmisión dual proporciona no solo una mayor capacidad todoterreno, sino también una mayor estabilidad en las curvas en estos modelos de carrocería alta. Para ello, ambos utilizan un embrague multidisco, y en el Multivan es Haldex. El trabajo de los sistemas de redirección de par sigue siendo invisible, pero efectivo. Conducir en carreteras resbaladizas es más fácil, especialmente con el VW, que también cuenta con un diferencial de bloqueo en el eje trasero. En VW, en menor medida, el hecho de que la transmisión dual aún dificulte el automóvil y la dirección hasta cierto punto. Sin embargo, esto no significa que el modelo Mercedes cree algunas dificultades, a pesar del peso de 2,5 toneladas y una carrocería alta.

El Mercedes se inclina menos en las curvas y gracias a la cómoda posición del asiento, mientras que el volante ligero proporciona una experiencia de conducción similar a la de un automóvil. Describe con precisión la curva de giro y luego avanza con placer. Incluso un poco más ágil que su rival a pesar de la mayor potencia de VW, tal vez porque el motor de 2,1 litros de Mercedes desarrolla 480 Nm a 1400 rpm y el TDI Multivan de 450 litros alcanza 2400 Nm a XNUMX rpm. rpm Sólo entonces el Multivan muestra sus músculos.

Las transmisiones de siete velocidades (automática con convertidor de par y DSG con función de desconexión) se adaptan perfectamente a los motores de alto par y cada una logra la armonía a su manera. A pesar del mecanismo de rueda libre mencionado, el VW en la prueba consume 0,2 litros de combustible por cada 100 km más, pero mantiene el valor de consumo por debajo de los 10 litros.

El lujo en función del volumen

Si el espacio es para usted el epítome del lujo, en Merceces se sentirá realmente lujoso. La segunda y tercera filas de asientos brindan la comodidad de un sofá, pero el Multivan no priva a los pasajeros de una maravillosa comodidad. La ventana trasera Mercedes de apertura automática facilita la carga y se revela más equipaje detrás de la puerta. Sin embargo, al reorganizar el interior, VW toma la delantera porque los "muebles" se deslizan más fácilmente sobre los rieles. En la práctica, ambas máquinas ofrecen mucho en términos de funcionalidad y flexibilidad. Las opciones incluyen una variedad de configuraciones de asientos y una serie de otras comodidades, como asientos traseros Mercedes refrigerados y asientos para niños incorporados VW.

La Clase V conduce con una idea más cómoda y, sobre todo, absorbe mejor los pequeños baches. La reducción de ruido es mejor que la del Multivan, tanto medido como subjetivo. Sin embargo, las diferencias no son significativas: ambas máquinas brindan un ambiente agradable incluso cuando se conduce a una velocidad de 200 km / h. Los frenos también hacen un excelente trabajo, dado el peso, que alcanza las tres toneladas a plena carga, pero incluso así no te veas sobrecargado.

Sin embargo, el presupuesto del comprador parece estar sobrecargado, ya que ambos autos no son nada baratos. Casi todo, el sistema de navegación, la tapicería de cuero, las bolsas de aire laterales, se paga extra. Sin embargo, no encontrarás luces LED por una tarifa adicional en VW, y en términos de sistemas de asistencia, Mercedes tiene ventajas. Gracias a todo lo anterior, Mercedes está a la cabeza. Aunque el Multivan es relativamente caro, también ofrece mucho y en realidad solo pierde un ápice frente a su rival.

Texto: Michael Harnishfeger

Foto: Ahim Hartmann

Evaluación

1.Mercedes- 403 puntos

La Clase V ofrece más espacio para personas y equipaje, así como más sistemas de asistencia al conductor, conduce con mayor comodidad y se vuelve más rentable con más equipamiento.

2.Volkswagen- 391 puntos

El Multivan se queda muy atrás en términos de seguridad y equipo de apoyo. Aquí puedes ver que el T6 no es un modelo completamente nuevo. Es un poco más rápido y mucho más caro.

datos técnicos

1. mercedes	2. Volkswagen
Volumen de trabajo	2143 cc cm	1968 cc cm
poder	190 k.s. a 3800 rpm	204 k.s. a 4000 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	480 Nm a 1400 rpm	450 Nm a 2400 rpm
La aceleración 0-100 km / h	11,2 con	10,6 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	37,5 m	36,5 m
toda velocidad	199 km / h	199 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	9,6 l / 100 km	9,8 l / 100 km
Precio base	111 707 levov	96 025 levov