Mercedes SLR McLaren Edition: a veces vuelven - Sportscars
ENTRE TODOS LOS SUPERCARS que vieron la luz al comienzo del nuevo milenio, quizás el más incomprendido fue Mercedes SLR McLaren... No parecía saber quién quería ser: por el nombre quedaba claro que era una indecisión eterna. Y así, a pesar de que tenía un aspecto fabuloso y производительность Increíble, combinado con mucha tecnología, facilidad de uso y bajo peso, no ha logrado conquistar a los fanáticos de este sector, que siempre han preferido el seductor Ferrari 575 y el sublime Porsche Carrera GT.
Pero incluso si SLR Falló y no estuvo a la altura de las grandes expectativas de sus creadores (el equipo inglés de Fórmula 1 y la Casa de la Estrella, que suministró el motor), sus propietarios apreciaron mucho lo que tenía para ofrecer. Numerosos eventos organizados han ayudado a crear un sentido de pertenencia y comunidad, y la evolución continua de la SLR ha hecho que muchos vendan la primera para comprar la próxima versión, o tirar ambas al garaje.
Hoy, después de aprovechar las ofertas en la red, puedes encontrar una de las primeras SLR por 180.000 250.000-320 €. Cifras interesantes para un automóvil íntegramente de carbono que acelera a XNUMX km / h, especialmente si este automóvil tiene un aspecto, una calidad y una estabilidad de cohetes Mercedes y pedigrí deportivo McLaren. Ahora que el SLR ha sido descontinuado en todas sus versiones debido a este extraño proceso de justificación destinado a autos que no son del todo perfectos, como el enigmático McMurck, la suerte del SLR finalmente puede estar cambiando: hoy es hora de un renacimiento.
Para no equivocarse, McLaren MSO (lo que significa Operaciones especiales de McLaren, La división "armada" de la compañía británica) utilizó todo el repertorio para crear el equivalente automotriz del éxito de taquilla confiable, y el resultado fue un paquete Edición SLR McLaren.
Como ocurre con todas las creaciones de MSO, en este caso, el centro del retrabajo de SLR es la máxima personalización disponible, además del valor añadido de poder aprovechar las mejoras mecánicas y estéticas que McLaren ha desarrollado a lo largo de los años para su coche. Esto significa que no habrá una SLR McLaren Edition como la otra. Entonces, el auto que probamos es solo un ejemplo de cómo se vería uno nuevo. SLR... Esta muestra se basó en Roadster 722 S, con una buena reparación de la carrocería: nuevo frontal (con uno disidente delante mucho más sobresaliente) tomas de aire delante de las ruedas delanteras remodeladas, he aquí revelación y un nuevo altavoz más agresivo. La librea, la tapicería interior, los detalles se crearon de acuerdo con las instrucciones exactas del cliente, así como lugar.
Mecánicamente Edición SLR no va demasiado lejos porque McLaren no quiere comprometer su confiabilidad y el cumplimiento de la aprobación de tipo con las SLR de producción. Pero esto no impidió que MSO mejorara la nueva SLR Edition, tanto aplicando elementos de versiones posteriores a las primeras versiones, como mediante mejoras simples y lógicas que no requieren un procesamiento profundo del automóvil. Algunas de estas mejoras, como difusor trasero y el nuevo sistema охлаждениеtomado de la variante de edición limitada Musgo de libra esterlina 2009, mientras que otros como enmiendas a dirección asistidafueron desarrollados directamente por MSO. Mucha gente en MSO estaba trabajando en el diseño de los autos originales en ese momento, por lo que nadie los conoce mejor que ellos.
Si bien nadie se atreve a decirlo en voz alta, ahora que la asociación oficial entre Mercedes y McLaren Terminó, los chicos de Woking no pueden esperar para finalmente tener una mano en lo que inicialmente no fue tanto el resultado de la cooperación como una colisión. Incluso los detalles se resolvieron peleando con dientes y uñas: por ejemplo, tenazas los frenos que ahora tienen el logo de McLaren. O orificios de ventilación el lado que ahora tiene la marca English House es una coma al estilo Nike. Entre eso y el exterior e interior de color naranja brillante, está claro que las características de McLaren están emergiendo cada vez más, eclipsando las de un Mercedes.
Esta máquina está lista para ser enviada al propietario, quien amablemente nos permitió probarla en la pista de prueba de Millbrook antes de recibirla. Un técnico de MSO tardó medio día en cubrir las partes más delicadas del automóvil con cinta protectora para que pudiéramos arrancar con seguridad el Mac en la pista, y nos tomó una hora y media de cada cuatro hacerlo. y hacer fotos decentes: el striptease más largo de la historia ... No queríamos arriesgarnos a arruinar la pintura por algunos guijarros, así que esperamos a que terminaran las vueltas en la pista, pero todo este tiempo mis manos estaban ansiosas por verla como lo hizo mi madre.
Para ser honesto, no sé qué esperaba desde la primera vez con la Edición. Incluso si no soy fan de SLR, tengo que admitir que tiene mucho carisma. Es sorprendentemente pequeño y con su cañón inusual (más largo, más ancho y más afilado) parece Wacky Races. Creo que Edition se verá mejor con cruceros con 20 o incluso 21 que con 19 de 722, pero McLaren quería usar solo componentes homologados, incluidas las ruedas.
Escondido debajo del capó hay un monstruoso V8 5.4 s compresorinstalado un metro detrás de la parte delantera: es idéntico al del donante 722, lo que significa 650 CV. y 820 Nm de par. No es necesario aumentar la potencia: el 722 ya tiene 24 CV. más que los 626 CV estándar SLR ... El fan acérrimo de SLR seguramente notará los nuevos diseños en carbono quien aloja el sistema охлаждение fijo y no lo eludiré tampoco graduacion ligero, que ahorra 20 kg y hace que el sonido sea más profundo al mínimo.
El interior está dominado por el naranja -las secciones de carbono del panel frontal han sido pintadas según el pedido del cliente- y es realmente impresionante, a pesar de los botones. Mercedes un poco demasiado común. Sin embargo, no es común ver desde detrás de un parabrisas inclinado o incluso motor a unos centímetros de ti. Simplemente extienda la pierna para golpear uno de los cilindros ...
Lo direccion revisado más duro, sobre todo a bajas velocidades, pero también menos nervioso y más lineal en sus reacciones, creando una mayor sensación de conexión. El sonido del escape es penetrante y profundo, especialmente al acelerar, pero cuando no lo tira por el cuello, el sonido se desplaza un poco hacia un lado para no comprometer la comodidad de usar el automóvil en largas distancias. La SLR estándar ya estaba en buena forma, pero los cambios en el estilo, la banda sonora y la dirección mejoraron su carácter, corrigiendo uno de los mayores defectos dinámicos del original.
Hoy, diez años después, como está SLR? Yo diría épico. Allí pareja abundante, el acelerador responde muy bien, el empuje es agudo y звук parece un cazabombardero. Entre el ruido pulsante de los cilindros que emiten su sonido desde los tubos de escape del lado achaparrado y el silbido del compresor, parece estar sentado dentro del motor. La dirección simplifica la tarea al permitirle elegir y mantener fácilmente la mejor trayectoria en las curvas, en lugar de recurrir a ajustes constantes para tratar de averiguar qué está haciendo esta parte delantera hasta ahora.
La electrónica ha recorrido un largo camino desde el debut de la SLR; esta versión de la MSO lamentablemente sigue su configuración básica, por lo que puede olvidarse de las complejidades de los últimos esquemas de dirección o control de tracción y estabilidad. acelerador y reemplazo de autos más modernos como el Ferrari F12. SLR tiene convertidor de par automática de cinco velocidades, por lo que los cambios ciertamente no son rápidos como un rayo. Pero lo que claramente carece de la SLR es una aceleración increíble, una gran tracción, una gran tracción y una doble personalidad que le permite llegar con seguridad a Montecarlo, Múnich o Montevideo, deteniéndose solo para repostar.
Desafortunadamente, entre los cambios realizados Operaciones especiales de McLaren no incluido en esta edición SLR los frenosque son muy efectivos cuando se necesitan, pero también difíciles de ajustar con suavidad o precisión cuando no se va a utilizar al máximo. Son decepcionantes, aunque una vez que los conoces, puedes corregir al menos parcialmente sus deficiencias.
Pero, ¿cuánto cuesta todo esto? Pues bien, el paquete de conversión McLaren Edition (excluyendo la personalización) cuesta 176.000 euros. Mucho, pero cuando consideras que McLaren está pidiendo entre 30 y 35 mil euros solo por volver a pintar la carrocería, el costo total del procesamiento de MSO no es tan exagerado. Evidentemente, a esta cifra hay que sumar el coste del coche base, digamos al menos 170.000 euros: así que si aún no tienes un SLR en tu garaje, al final este coche te costará más que un F12 o un Aventador. Pero tal vez ese no es el punto. Para muchos, especialmente para aquellos que en ese momento se enamoraron de SLR original - se cuadra la idea de una réflex actualizada y personalizada.
