Mercedes no quiere combustibles sintéticos. Pérdidas excesivas de energía en el proceso de producción.
En una entrevista con Autocar, Mercedes admitió que quiere centrarse en los motores eléctricos. La producción de combustibles sintéticos consume demasiada energía, la mejor solución es enviarla directamente a las baterías, según un representante de la empresa.
Combustible sintético - una ventaja que es una desventaja
El combustible derivado del petróleo crudo tiene una energía específica por unidad de masa elevada: para la gasolina es de 12,9 kWh/kg, para el gasóleo es de 12,7 kWh/kg. A modo de comparación, las mejores celdas modernas de iones de litio, cuyos parámetros se declaran oficialmente, ofrecen hasta 0,3 kWh / kg. Incluso si tenemos en cuenta que, en promedio, el 65 por ciento de la energía de la gasolina se desperdicia en forma de calor, de 1 kilogramo de gasolina, nos quedan aproximadamente 4,5 kWh de energía para impulsar las ruedas..
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Eso es 15 veces más que las baterías de iones de litio..
La alta densidad energética de los combustibles fósiles es la pesadilla de los combustibles sintéticos. Si la gasolina se va a producir artificialmente, esta energía debe alimentarse para que se almacene en ella. Markus Schaefer, Jefe de Investigación y Desarrollo de Mercedes, lo señala: La eficiencia de producción de combustibles sintéticos es baja y las pérdidas en el proceso son altas.
En su opinión, cuando tenemos una cantidad importante de energía, "lo mejor es usar [para cargar] las baterías".
Schaefer espera que el desarrollo de fuentes de energía renovables nos permita producir combustibles sintéticos para la industria de la aviación. Aparecerán en los coches mucho más tarde, el representante de Mercedes se adhiere a la posición de que no los veremos en la industria del automóvil en los próximos diez años. Por eso la empresa se ha centrado en los vehículos eléctricos. (fuente).
Según un estudio de PricewaterhouseCoopers para Alemania, un reemplazo completo de los vehículos de combustión requeriría:
- un aumento en la producción de energía en un 34 por ciento al reemplazar los vehículos de combustión interna por eléctricos,
- aumento de la producción de energía en un 66 por ciento al reemplazar los vehículos de combustión interna por vehículos de hidrógeno,
- Aumento del 306 por ciento en la producción de energía cuando los vehículos de combustión funcionan con combustibles sintéticos en lugar de combustibles derivados del petróleo crudo.
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