Mercedes y CATL amplían la cooperación en el campo de las células de iones de litio. Cero emisiones en producción y baterías sin módulos
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Daimler dijo que ha "alcanzado el siguiente nivel" a través de una asociación estratégica con el fabricante chino de pilas y baterías Contemporary Amperex Technology (CATL). CATL será el principal proveedor de células para las próximas generaciones de Mercedes EQ, incluido el Mercedes EQS.para alcanzar un rango de más de 700 unidades WLTP.
Mercedes, CATL, baterías modulares y producción neutra en emisiones
tabla de contenidos
- Mercedes, CATL, baterías modulares y producción neutra en emisiones
- ¿Batería sin módulos antes en Mercedes que en Tesla?
- Baterías del futuro con CATL
- Neutralidad de emisiones a nivel de celda y batería
CATL proporcionará módulos de batería (kits) para turismos Mercedes y sistemas completos de batería para furgonetas. La colaboración también se extiende a los sistemas modulares en los que las celdas llenan un contenedor de batería (celda a batería, CTP, fuente).
Hay un problema con esta publicación: una gran cantidad de fabricantes de automóviles se han asociado con CATL (incluso Tesla), y para muchas empresas es un proveedor estratégico porque es un gigante en lo que respecta a la producción de baterías. El diablo esta en los detalles.
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¿Batería sin módulos antes en Mercedes que en Tesla?
La primera característica interesante son los sistemas sin módulos ya mencionados. Las celdas se organizan en módulos, por ejemplo, por motivos de seguridad. Cada uno de ellos tiene una carcasa adicional y produce un voltaje por debajo del peligroso para los humanos. Si ocurre un problema, los módulos pueden estar deshabilitados.
La falta de módulos significa un nuevo enfoque para el diseño de baterías en general y requiere diferentes soluciones de seguridad.
Elon Musk ha anunciado el abandono de los módulos en Tesla, pero aún no ha sucedido, o al menos no lo sabemos... BYD usa una batería sin módulos en el modelo Han, en el que las celdas también actúan como marco de el contenedor de la batería. Pero BYD utiliza células de fosfato de hierro y litio, que son mucho menos reactivas que las NCA/NCM cuando se dañan:
Entonces, ¿es el Mercedes EQS el primer modelo del mercado con batería sin módulos y con celdas NCA / NCM / NCMA?
Baterías del futuro con CATL
El anuncio menciona otro hecho interesante: ambas compañías trabajarán juntas en las baterías "mejores en su clase" del futuro. Esto significa que Mercedes y CATL están cerca de introducir celdas de iones de litio, que ofrecen una mayor densidad de energía y tiempos de carga más cortos. Cuando hablamos de CATL, es muy probable que se trate de un producto de este tipo, solo que el fabricante chino no quiere presumir públicamente de nuevos productos.
La mayor densidad de energía de las células, combinada con la ausencia de módulos, significa una mayor densidad de energía a nivel de paquete.... Así, una mejor línea de vehículos eléctricos con menores costes de producción. ¡Literalmente!
Neutralidad de emisiones a nivel de celda y batería
Los fanáticos del argumento "una batería envenena el mundo de más de 32 diesel" estarán interesados en una mención más: Mercedes y CATL siguen el camino de Volkswagen y LG Chem y esforzarse por producir baterías utilizando solo energía renovable... El uso de fuentes de energía renovables solo en la etapa de producción de celdas puede reducir las emisiones de la producción de baterías en un 30 por ciento.
La batería Mercedes EQS debe fabricarse mediante un proceso de CO neutral.2... CATL también presionará a los proveedores de materias primas para que reduzcan las emisiones de la minería y el procesamiento de elementos. Entonces, puede ver que los fabricantes de vehículos eléctricos están pensando de manera integral sobre los ciclos de vida de sus vehículos.
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