Prueba de conducción Mercedes GLB: Small G
Experimente una de las últimas incorporaciones a la línea de SUV. Mercedes
Mercedes GLB. Una designación que aparece por primera vez en la gama de modelos de la marca, con una estrella de tres puntas en el emblema. ¿Qué hay exactamente detrás de esto? De las letras GL es fácil adivinar que se trata de un SUV, y de la adición B no es difícil sacar una conclusión más: el automóvil se ubica entre el GLA y el GLC en términos de precio y tamaño. De hecho, el diseño del Mercedes GLB es bastante poco convencional en comparación con los otros modelos multifuncionales de la compañía: a pesar de su tamaño (relativamente) compacto, tiene una apariencia bastante impresionante debido a ciertas formas angulares y partes laterales casi verticales, y su interior puede acomodar hasta siete personas o más de una cantidad sólida de equipaje. Es decir, es un SUV con una visión más cercana al modelo G que a los SUV de parquet, con muy buena funcionalidad, lo que lo convierte en una propuesta muy interesante para personas con familias numerosas o aficiones que requieren mucho espacio.
Bueno, misión cumplida, el GLB está en el mercado con un comportamiento verdaderamente seguro. Especialmente por su apariencia, es difícil creer que realmente se basa en una plataforma conocida por las clases A y B. Con una longitud de unos 4,60 metros y una anchura de más de 1,60 metros, el coche se posiciona precisamente en el segmento de los modelos SUV familiares, donde la competencia, por decirlo suavemente, se disputa.
Estilo familiar y mucho espacio en el interior.
En nuestra primera prueba de manejo del modelo, tuvimos la oportunidad de conocer la versión 220 d 4Matic, que tiene un motor diesel de cuatro cilindros y dos litros (OM 654q), una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y un doble transmisión. La primera impresión del coche es que es bastante espacioso por dentro y el diseño interior es algo que ya conocemos bien. Las grandes pantallas TFT en todo el ancho del salpicadero, una pequeña palanca de cambios en la columna de dirección y las distintivas toberas de ventilación redondas son características típicas de Mercedes. Por supuesto, el GLB también recibió elementos "todoterreno" tanto en el exterior como en el interior:
Con una impresionante distancia entre ejes de 2,80 metros, el GLB es realmente espacioso por dentro. El volumen máximo de carga es de más de 1800 litros, con una tercera fila de asientos disponible como opción. De hecho, estos asientos adicionales solo se pueden usar cuando existe una necesidad real y urgente, pero brindan una ventaja financiera importante sobre las leyes tributarias en algunos países. Los asientos de la segunda fila, a su vez, se pueden plegar por separado y también se pueden ajustar horizontalmente.
El puesto de conducción no es una sorpresa, y se espera que la visibilidad, gracias a la carrocería angular y las grandes ventanas, sea buena. De lo contrario, ya hemos escrito mucho sobre la gestión del sistema MBUX, por lo que no es necesario entrar en comentarios espaciales sobre el tema.
Impulsión armónica
190 CV y 1700 kg resultó ser una muy buena combinación en GLB. El motor diésel que probamos encaja muy bien con el carácter general del GLB: la conducción se ve muy refinada y sobria, al mismo tiempo que brinda mucha tracción para una aceleración enérgica. La transmisión DCT cambia de marcha con una suavidad perfecta y una velocidad impresionante.
Pudimos familiarizarnos brevemente con las cualidades del motor de gasolina GLB 250 de 224 caballos de fuerza. Nos gustó la unidad de gasolina de dos litros con buenos modales y temperamento tranquilo.
Los precios comienzan en 73 leva para los modelos de tracción delantera más asequibles, mientras que un GLB 000 d 220Matic o GLB 4 250Matic bien equipado le costará más de 4 leva.
CONCLUSIÓN
Con un interior impresionantemente grande y una transmisión bien pensada, el nuevo Mercedes GLB se comporta de manera convincente. Que no sea barato es de esperar de Mercedes.
Texto: Heinrich Lingner
