Prueba de manejo del Mercedes E 220 D All-Terrain frente al Volvo V90 Cross Country D4

¿Cuál de las dos camionetas de élite ofrece más por su alto precio?

Una camioneta de lujo con mayor distancia al suelo y trenes de tracción duales, puede hacer casi cualquier cosa y puede ir a casi cualquier lugar. Es todo un héroe Mercedes E ATV. Pero tampoco el Volvo V90 Cross Country se va a retirar sin luchar..

En realidad, ¿no es importante cómo se salvarán de la extinción los modelos de camionetas? Lo principal es que esta carrocería cuidadosamente diseñada debe continuar produciéndose, incluso si su capacidad de supervivencia debe garantizarse mediante ciertas actualizaciones, expresadas verbalmente mediante la adición de All-Terrain o Cross Country. Técnicamente, con una transmisión doble adicional y una distancia al suelo ligeramente mayor. De todos modos, en términos de la Clase E principal de Mercedes, el modelo T y el Volvo V90 siguen siendo lo que son: excelentes camionetas de lujo para amigos de la marca.

Al hacerlo, es posible que hayamos dicho todo lo que es importante sobre esto. Pero con razón espera una prueba de comparación exhaustiva, porque lo prometimos en el contenido. Por eso ahora nos vemos obligados a resolver acertijos, aunque al principio no tienen nada de misterioso. Rara vez todo es tan claro y conciso como con estos dos vehículos versátiles. Si tienes dinero, te compras uno de ellos. El mejor es el que más te gusta, ese es mi consejo completamente subjetivo. Y antes de que mi jefe me reprenda, les presentaré los hechos más objetivos posibles en mi papel como probador de automóviles. Por ejemplo, el espacio interior: el Volvo es extenso y el Mercedes aún más. En la Clase E, se siente más cómodo sentado en la parte delantera, pero en la parte trasera, el respaldo inclinado hacia arriba causa cierta confusión. Sin embargo, ambas firmas ofrecen un ambiente de lujo: madera de poro abierto o de poro cerrado, metal brillante o cepillado, todo al alcance de un clic en el configurador.

Clase E con mayor capacidad de elevación

Llegamos a la bodega de carga. Esto también habla a favor de Mercedes, y elocuentemente, más elocuentemente reflejado en las gafas. All-Terrain ofrece casi 300 litros más cuando se pliegan los respaldos de los asientos traseros. Al mismo tiempo, los artículos pesados ​​son más fáciles de levantar y transportar por encima del umbral trasero inferior. Y las cosas pesadas en cuestión pueden ser mucho más pesadas: la Clase E alcanza los 656 kg y el V90 comienza a gemir con 481 kg.

Con esto, podemos terminar la sección principal sin mencionar una palabra sobre la gestión de funciones. Pero ahora lo haremos. Si el coche de sus sueños es un modelo Volvo, tendrá que tocar su pantalla una y otra vez hasta llegar al elemento de menú deseado. Y sentirás que todo esto en Mercedes funciona más fácil y rápido. O que, gracias a su conexión a una antena exterior, el Clase E ofrece las mejores condiciones para la telefonía, además de la carga inalámbrica de smartphones. Esto, por supuesto, no afectará a la decisión de compra, pero aportará puntos en la prueba comparativa. Así como equipamiento adicional de seguridad en el Todo Terreno. Protege a los pasajeros traseros con bolsas de aire laterales, evita obstáculos por sí solo o se detiene si el conductor no los ve al dar marcha atrás. Y sí, además, el representante de Mercedes frena con más insistencia -que finalmente gana en el apartado de seguridad-. En otras palabras, Mercedes está cazando furtivamente en los cotos de caza de Volvo.

Distancia al suelo adicional

Lo contrario no es tan fácil de lograr. Por ejemplo, la fuerza tradicional de Mercedes es la comodidad. Y aquí el Todo Terreno no va a ceder. Al igual que un modelo T ligeramente elevado, las ruedas grandes llevan 1,4 y la suspensión tiene 1,5 centímetros adicionales de distancia al suelo, el All-Terrain es ligeramente diferente de la versión versátil Clase E y no carga a su comprador con el típico todoterreno. debilidades de la comodidad. Si las diferencias con el modelo Volvo en la comodidad de conducción en la carretera aún son pequeñas, en una carretera secundaria, Mercedes juega sus cartas de triunfo de manera bastante notable. Su suspensión neumática "alisa" la superficie de la carretera, que en Cross Country parecía demasiado plegada.

All Terrain permanece tranquilo todo el tiempo. No incita ni restringe a su líder a realizar acciones inusuales. El coche perfecciona su rápido ronroneo sobre la carretera y deja, si lo pide, espacio para la cabeza. El sistema de dirección comunica conscientemente el contacto con la carretera hasta que el conductor exagera su ambición y luego pide más compostura. Hay una sensación relajante de estar envuelto en un capullo en una especie de paquete completo y despreocupado y de poder viajar largas distancias sin estrés.

En la oscuridad en la curva

Volvo logra algo similar, al menos en una conducción suave y cómoda. En acciones más forzadas, el sistema de dirección es contrarrestado por su falta de sociabilidad. No proporciona ninguna información útil sobre cómo el eje delantero está considerando posibles intentos de natación lateral. Por lo tanto, cuando conduce rápido, tiene la sensación de que está girando en la oscuridad. Y como es poco probable que le guste, es mejor no moverse con demasiada fuerza. En términos de puntos, esto significa puntajes más bajos para la dinámica de la carretera, el manejo y la dirección.

Por otro lado, el modelo Volvo se especializa en la conducción suave y los ronroneos de Mercedes. El motor D4 parece haber olvidado por completo el dialecto del motor diesel y, con un movimiento uniforme, libera solo el número de cilindros, pero no el principio de funcionamiento. Es una pena que consuma más combustible que el ruidoso 220d Mercedes. Y no tira tan fuerte.

Es una pena, porque queríamos honrar al glorioso Volvo con al menos una victoria de consolación en algún apartado de las valoraciones de calidad. Sin embargo, el sueco se destaca solo en términos de costo. Y no a un precio más bajo; De hecho, el modelo Mercedes cuesta menos en la lista de precios. En lugar de una etiqueta de precio, la Pro Cross Country gana puntos gracias a su rico equipamiento y a sus menores costos de mantenimiento. Esto debería tranquilizar a los amigos de la marca de lujo sueco-china. Después de todo, no tienen motivos para deprimirse por el segundo lugar. Incluso la existencia misma de la Cross Country debería evocar un estado de ánimo feliz: es una camioneta de lujo maravillosa, por lo que habita en el lado soleado de la comunidad automotriz.

Texto: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluación

1. Mercedes E 220 d Todo Terreno 4MATIC – 470 puntos

En calificaciones de calidad, el All-Terrain gana en todas las secciones. Es espacioso, seguro, cómodo y fácil de operar, pero caro.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 puntos

El elegante Volvo es muy fácil de amar, aunque aquí no muestra las cualidades de un ganador. En la prueba de evaluación comparativa, Cross Country logra ganancias notables solo en la sección de costos.

datos técnicos

1. Mercedes E 220 d todo terreno 4MATIC	2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Volumen de trabajo	1950 cc	1969 cc
poder	194 k.s. (143 kW) a 3800 rpm	190 k.s. (140 kW) a 4250 rpm
Максимум esfuerzo de torsión	400 Nm a 1600 rpm	400 Nm a 1750 rpm
La aceleración 0-100 km / h	8,8 con	9,4 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	34,7 m	34,4 m
toda velocidad	231 km / h	210 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Precio base	58 EUR (en Alemania)	62 EUR (en Alemania)

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