Mercedes Citan 109 CDI: una novedad bajo el escrutinio de un profesional
La Citan está construida para el trabajo duro. ¿Cómo funciona un Mercedes pequeño en el uso diario? ¿Tiene soluciones que lo hacen mucho más fácil o más difícil de usar? Decidimos encontrar respuestas a estas preguntas junto con el dueño de la tienda de pesca.
Empecemos por el tema más delicado. El Mercedes Citan es un Renault Kangoo disfrazado. Después de la publicación de las primeras imágenes de Citan, los opositores a la "ingeniería de sellos" aullaron. ¿Esto es correcto? En el segmento de turismos, tal transformación sería prácticamente inapropiada. Sin embargo, el mundo de los vehículos comerciales tiene sus propias reglas. Lo más importante son los parámetros del coche y su durabilidad, y no su origen o fabricante. La colaboración y la subcontratación de la producción a una empresa asociada está en el orden de las cosas. Recordemos que el Volkswagen Crafter se basa en el Mercedes Sprinter, el Fiat Ducato se fabrica en la línea del Peugeot Boxer y el Citroën Jumper, y los gemelos Renault Master son el Opel Movano y el Nissan NV400.
¿En qué se diferencia Citan de Kangoo? Mercedes recibió una parte delantera completamente diferente, nuevos asientos y tablero. Un enorme trozo de plástico duro no se ve muy bien. Sin embargo, esto se compensa con la ergonomía. - En esta máquina no tienes que adivinar para qué sirve y cómo funciona. Te subes y conduces como un auto que conoces bien escuchamos de un empresario que nos ayudó a evaluar Citan.
La única excepción a la regla es el interruptor multifunción en el volante. Citan, como otros modelos de Mercedes, recibió una palanca para indicadores de dirección, limpiaparabrisas, una lavadora y un interruptor de luz alta a luz baja. El primer intento de encender los limpiaparabrisas suele revelar una falta de contacto previo con el Mercedes. Los no iniciados encenderán las luces direccionales o las luces altas, y solo entonces limpiarán el vidrio. Después de unos cientos de kilómetros al volante, una decisión en particular deja de preocuparte. Además, parece que es más conveniente que dos palancas separadas. Otra ventaja de la Citan son los asientos bien tapizados y bien formados, que no se cansan ni siquiera en viajes largos. Desafortunadamente, esto no se puede decir sobre el reposabrazos de la puerta; al usarlo, puede lesionarse el codo.
– El automóvil es maniobrable, el volante se encuentra cómodamente en las manos. Las maniobras se ven facilitadas por grandes espejos. Pero, ¿por qué el espejo también está en la cabina, ya que no hay lentes en la puerta trasera? El probador pensó en voz alta. Sin embargo, estoy confundido por la forma del frente de la caja. Aunque los asientos son altos, los contornos de la carrocería no son visibles, por lo que hay que maniobrar al tacto. añadió después de un momento.
Una solución práctica que no requiere pago adicional: un estante espacioso sobre el parabrisas: un excelente lugar para guardar un maletín con billetes y cosas pequeñas. Vale la pena pagar extra (123 PLN) por un casillero grande frente al pasajero y (410 PLN) por un reposabrazos central con casillero. El espacio en el túnel central se utilizó de manera ineficiente. No hay compartimentos ni escondites para objetos pequeños. Debes improvisar. Un buen lugar para guardar el teléfono resultó ser... un cenicero.
La suspensión de la Citan ha sido recalibrada. Es rígido, lo que hace que el Mercedes ande mucho mejor que el original, sin ser significativamente diferente de los típicos autos de pasajeros. Algo por algo… Ya en los primeros baches, el probador notó una rigidez considerable del chasis. También notó que la palanca de cambios estaba en el lugar perfecto, arriba y justo en el volante. El mecanismo con buena precisión le permite hacer malabares con cinco marchas de manera efectiva.
La Citan bajo prueba es una versión más potente del 109 CDI. Debajo de su capó, ruge un turbodiésel de 1,5 litros que desarrolla 90 hp. El temperamento de Cytan es muy decente. La aceleración "vacío" de 4000 a 200 km / h toma 1750 segundos, y la velocidad máxima es de 3000 km / h. Aquellos que se preocupan por la seguridad de sus empleados y sus facturas de combustible pueden solicitar un limitador de velocidad de 0, 100, 15 o 160 km/h por un pequeño recargo. Con una conducción moderadamente dinámica, la Citan consume 90 l/100 km en carretera y 110-130 l/5 km más en ciudad.
El motor es audible en todo el rango de revoluciones. Hay otros sonidos en la cabina. Es difícil esperar lo contrario, ya que hay una enorme caja de resonancia detrás de la espalda del conductor y el pasajero. El nivel de ruido, sin embargo, no es tan alto como para cansar mientras se conduce.
Es hora de enfrentar a Citan con el primer lote de productos. Hay un espacio con una longitud de 1753 mm y un volumen de 3,1 m3. Capacidad de carga - a petición del cliente. Hay una opción de 635 y 775 kg. La forma correcta de la "caja", una gran cantidad de manijas para asegurar la carga y el piso cubierto con plástico han demostrado su eficacia en el trabajo diario.
La puerta también es aliada del propietario de la Citan. El ángulo de apertura trasera alcanza los 180 grados, lo que le permite conducir hasta la puerta de un edificio o rampa y recargar la carga de manera efectiva. Las puertas correderas laterales también facilitan la carga rápida. - Sin embargo, la forma de la puerta debido a la muesca de la rueda es incorrecta; pueden surgir problemas con objetos más grandes. - escuchamos mientras tratábamos de cargar una paca de plástico de burbujas en la cubierta de un automóvil para empacar los accesorios de pesca enviados. Nuestro experto llamó la atención sobre un detalle más. La luz del maletero se encuentra en el pilar del techo trasero izquierdo. La cantidad de luz que llega al frente de la "caja" es pequeña, y cuando cargamos el auto hasta el techo, tendremos que usar una fuente de luz adicional. Es deseable tener luz adicional.
Algunas dudas también surgen por el método de conexión del plástico protector del umbral trasero y el piso del compartimiento de carga. Hay una pequeña grieta y una brecha allí. Una carga y descarga de mercancías fue suficiente para que se acumulara una gran cantidad de suciedad en este lugar. El cepillo no es suficiente para eliminarlo por completo. Tendrá que alcanzar la aspiradora; es dudoso que el conductor de un vehículo comercial tenga el tiempo y el deseo de hacerlo.
La marca y la apariencia de un automóvil son importantes, pero otro factor generalmente juega un papel clave en la decisión de compra. Cuando se nos preguntó sobre la posibilidad de adquirir Citan, escuchamos “Y cuánto cuesta“¿? Después de configurar la versión probada, obtenemos aproximadamente 70 55 PLN netos. Mucho. Sin embargo, cabe señalar que el precio partía de un límite máximo de 750 1189 PLN netos y aumentó debido a las numerosas opciones solicitadas. Lamentablemente, los accesorios no son baratos. Una radio relativamente sencilla con Bluetooth, AUX y USB cuesta 3895 PLN, y el aire acondicionado manual cuesta 410 PLN. Los ganchos para sujetar la carga en las paredes laterales aumentaron el coste de la Citan en 492 zlotys, un asiento del conductor regulable en altura añadió 656 zlotys y Mercedes espera zlotys por el airbag del acompañante.
La hora de la verdad para la Citan es la inclusión del configurador… Renault Kangoo. Hay dudas. ¿Por qué Mercedes cobra más por los mismos extras? Una computadora de a bordo para un automóvil francés es "cien" más barata, y ahorraremos el doble en ajustar la altura del asiento del conductor. Incluso pagaremos más por las asas para asegurar el equipaje. Sorprendentemente, Renault, que ha estado tratando de promover la seguridad durante años, es escéptico sobre el ESP de serie y cuenta con una bolsa de aire para el pasajero más que Mercedes.
Las diferencias en la política de precios de ambas compañías no acaban ahí. Para una Kangoo de longitud media con motor 90 dCi de 1.5 CV. pagaremos a partir de 57 350 PLN netos o más. El ESP que falta está disponible en una versión Pack Clim más rica (desde 60 390 PLN). La versión básica del Mercedes de 90 caballos es más económica (a partir de 55 750 PLN) y el comprador puede ajustar los accesorios para satisfacer sus necesidades. Y bueno. ¿Por qué pagar por algo que no usaremos? Después de equipar la Kangoo con un equipamiento similar al de la Citan probada, resultó que la Mercedes costaría más de tres mil zlotys más. ¿Vale la pena? El veredicto lo harán los clientes.
