Prueba de conducción Mercedes C 350 vs VW Passat GTE: duelo híbrido

Comparación de dos modelos híbridos enchufables de gama media

¿Son los híbridos enchufables una tecnología de transición o una solución altamente inteligente? Veamos cómo están el Mercedes C350 y el Passat GTE.

¿Qué haces a la hora de elegir un coche? Bueno, suelen preguntar a conocidos que preguntan a otros conocidos qué elegirían exactamente. O lea reseñas en Internet, vea comparaciones, le guste o no. A veces se agregan pequeños factores adicionales a esta ecuación, como el tamaño de los garajes, el mantenimiento o, en algunos casos, algunas levas.

Personajes completamente diferentes

Hora de irse. Ambos coches arrancan sin problemas gracias a potentes unidades eléctricas. Incluso en la ciudad, puede ver que VW ha creado un automóvil que es más equilibrado en cuanto a la sincronización de los motores en movimiento. El motor de turbina de gas está equipado con un motor turbo de gasolina de 1,4 litros y un motor eléctrico de 85 kW. En la práctica, son los mismos que en el Audi e-tron, pero la potencia del sistema se incrementa en 14 CV. Por sí mismo, el motor eléctrico es diez kilovatios más potente, ubicado en la carcasa de la transmisión con dos embragues, detrás del volante bimasa y el embrague que lo separa del motor. Con una capacidad de batería de 9,9 kg de 125 kWh, el Passat puede alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h y recorrer 41 km en la prueba de conducción puramente eléctrica. En este caso, la máquina eléctrica no necesita la ayuda de un motor de combustión interna durante las subidas. El GTE se desplaza de forma silenciosa y segura en largas distancias, pero tiene mucha potencia y capacidad de batería para conducir en carretera.

Mercedes combina su motor de dos litros con 211 CV. con un motor eléctrico de 60 kW. Este último se encuentra en el llamado "cabezal híbrido" en una transmisión automática clásica de siete velocidades con engranajes planetarios. Sin embargo, su potencia no es suficiente para las subidas más fáciles, por lo que el motor de gasolina viene al rescate: ligero y silencioso, pero suficiente para que se escuche con claridad.

Debido a lo anterior, el C 350 entra en modo híbrido con bastante frecuencia. Esto se debe en gran parte al tamaño más pequeño de la batería de iones de litio con una capacidad de solo 6,38 kWh. Por cierto, esto también se puede ver desde el lado positivo: solo se necesitan tres horas para cargarlo cuando se opera desde una red de 230 voltios (VW tarda unas cinco horas). Sin embargo, desafortunadamente, con un propulsor eléctrico puro, un Mercedes solo tiene 17 km, demasiado poco para comprender todos estos esfuerzos.

Esto afecta no solo la forma en que conducimos, sino también la puntuación que obtenemos en nuestro examen. En ambos casos, sin embargo, las baterías se pueden cargar sobre la marcha usando el motor, y se puede seleccionar un modo en el que se ahorra electricidad para la conducción en la ciudad. Al mismo tiempo, Mercedes está utilizando tecnologías inteligentes para optimizar la recuperación, incluido el radar de mantenimiento de distancia: cuando se acerca más rápido, el C 350 e solo comienza a reducir la velocidad con el motor en modo generador para adelantarse al automóvil. Ambos modelos comparados conectan los datos del sistema de navegación a la unidad para lograr el más alto nivel de eficiencia.

En este sentido, el Passat GTE lo está haciendo mejor. El consumo de combustible de prueba, basado en un perfil deportivo y de motor de automóvil, muestra 1,5 litros de gasolina y 16 kWh de electricidad, equivalente a 125 g/km de CO2. El C 350 está lejos de este logro con sus 4,5 litros de gasolina y 10,2 kWh y 162 g/km de CO2 respectivamente. De lo contrario, el Passat más asequible supera al Clase C: el VW ofrece más espacio para pasajeros y equipaje, embarque más cómodo y controles de funciones más intuitivos. Por otro lado, la batería de tracción trasera del Passat no solo reduce el espacio del maletero, sino que también cambia el equilibrio de peso y degrada el rendimiento en términos de comodidad y manejo. La suspensión es más firme y la dirección es menos precisa, pero sigue siendo segura en las curvas. La Clase C se caracteriza por un comportamiento más temperamental y dinámico, un manejo equilibrado y preciso, y la suspensión neumática demuestra un excelente confort. Sin embargo, otras clases C ofrecen todo esto. La línea Passat GTE habla su propio lenguaje bastante auténtico.

CONCLUSIÓN

Una clara victoria para VW

Desde un punto de vista de la vida real, no tiene sentido pagar una suma considerable por un motor de gasolina puro estándar para alcanzar solo 17 km de electricidad. VW tiene el doble de kilometraje. Y 41 km son suficientes para el conductor medio. A esto se suma un motor de combustión interna más pequeño y más eficiente en combustible, una batería más grande y un motor eléctrico más potente. Esto hace que el Passat sea una mejor alternativa para quienes buscan un vehículo dos en uno.

Texto: Sebastian Renz