Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) Tendencia
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El hecho es que Vito, el primero en ingresar al mercado, estableció estándares completamente nuevos desde el principio, "hace mucho tiempo", en 1995. Nunca lo quiso y no perteneció a una empresa donde, por ejemplo, están gritando Fiat Ducato, Citröen Jumper, Peugeot Boxer o Renault Master. En términos de tamaño y apariencia, prefería estar entre las camionetas limusina más grandes y los "hombres de negocios" más simples. Y esto es exactamente lo que tentó a muchos.
Muchos, incluso los padres de familia más comunes, comenzaron a invadirlo, aunque los rumores sobre los problemas de calidad que tuvo al principio nunca disminuyeron por completo. Impresionó con su forma interesante y en ángulo recto, dimensiones convenientes; por cierto, su longitud era "solo" 466 centímetros, que es significativamente menor que la clase E actual, y solo 14 centímetros más que la clase C, lo que significa que era bastante decente. encontrado incluso en centros urbanos austeros y alrededor de centros comerciales gigantes.
La nueva Vito es muy diferente a este respecto. Ha crecido unos 9 centímetros de longitud, su distancia entre ejes también es 20 centímetros más larga y, finalmente, la tracción se ha trasladado de las ruedas delanteras a las traseras. Esto, por supuesto, significa que en el centro de la ciudad y en espacios de estacionamiento reducidos, su maniobrabilidad es un poco más limitada que la de su predecesor, pero como resultado, su interior es un poco más espacioso. Y hay otra forma de detenernos en este capítulo.
Vito y Viano no son un automóvil que difiera solo en sus nombres. Las diferencias que sitúan al Viana ligeramente por encima del Vita ya son visibles por fuera, y sin duda no te las puedes perder por dentro. El plástico del salpicadero es mejor (léase más blando), los sensores son los mismos que en las berlinas, aunque entre ellos no se encuentra el sensor de temperatura del refrigerante.
En su lugar, encontrará una pantalla digital de temperatura exterior y una pantalla de velocidad actual. Sí, has leído bien, Viano no tiene ordenador de a bordo en los equipos Trend, pero sí tiene dos opciones de lectura de velocidad. Y por tonto que parezca, pronto descubrirá que la idea no es tonta en absoluto.
Las placas de metal también advierten que está entrando en la Viana y no en la Vita, bueno, digamos, placas de Mercedes-Benz unidas al umbral, bajos cubiertos con una tela decente, paredes de plástico y un techo de automóvil de hermoso diseño. Los asientos nunca deben pasarse por alto.
La parte delantera, dedicada al conductor y al acompañante, por supuesto, ofrece la mayor cantidad de ajustes, ya que también se puede determinar la altura del asiento, por lo que se mantienen al día con el asiento y el asiento en términos de comodidad. no hay bancos en la tercera fila. Y si a eso le agrega la conveniencia de entrar y salir del automóvil, entonces es indudable que quienes están sentados en la parte trasera del Viano son mucho más cómodos de conducir que en muchos sedanes.
Sin embargo, este no será el caso si planea comprar un Viana en lugar de una camioneta limusina. Al menos para una Viana como la de prueba, no. La disposición de los asientos en el interior esta vez se dividió en un sistema de dos / dos / tres, es decir, dos asientos en la parte delantera, dos en el medio y un banco en la parte trasera. Para mayor comodidad, también había una mesa abatible y móvil longitudinalmente que servía de reposabrazos cuando no la necesitábamos. Y debo admitir que realmente no podemos culpar a la comodidad por nada ... Hasta que necesite un diseño diferente del espacio.
Por ejemplo, los asientos delanteros no son giratorios, al igual que los asientos de la segunda fila. Estos últimos solo se pueden torcer si los separa de abajo y lo hace usted mismo. Pero tenga cuidado: el trabajo no es nada fácil, ya que cada uno pesa más de 40 kilogramos. La situación es aún peor con el asiento trasero, que es aún más pesado y, a diferencia de los asientos, ni siquiera se puede mover longitudinalmente. Así que en determinadas situaciones su basculamiento y divisibilidad en proporción 1/3:2/3 te puede salvar, pero no hay que pasar por alto que Viano está hecho sobre la base de una camper, por lo que también conviene dividir y montar un tercio del banquillo. ¿Y por qué te describimos todo esto con tanto detalle?
Porque no hay mucho espacio para equipaje en el Viano. Quizás por las maletas de los pasajeros que viajarán en él, y nada más. Incluso el espacio utilizable en el medio, que puede extenderse desde el portón trasero hasta el tablero, no podrá usarlo a menos que retire el banco trasero ... y aprenda más a medida que conozca el interior sobre Vian; que la mesa plegable solo se puede utilizar cuando los asientos de la segunda fila están orientados hacia la parte trasera del vehículo. Pues bien, esta es sin duda otra y, sobre todo, prueba suficiente de que Viano, al menos en la forma en que fue probado, es más adecuado para las necesidades de hoteles, aeropuertos o empresas que para las necesidades familiares. ...
No encontrarás mucha libertad artística en la disposición y uso del espacio interior, pero tendrás todo lo necesario para transportar pasajeros. El conductor, así como todos los demás pasajeros, se sientan bien. El sistema de audio es sólido (no excelente), la ventilación y el enfriamiento son de dos etapas, lo que significa que la temperatura se puede configurar por separado para la parte delantera y trasera del automóvil, no se perderá la lectura y todas las demás luces internas, porque hay suficiente, esto también se aplica a los cajones y soportes para latas.
El conductor del hotel se acostumbrará rápidamente al hecho de que la puerta corredera es simple y el pestillo de seguridad la sujeta con más seguridad, pero también que la puerta trasera es difícil de cerrar y los pasajeros tendrán que escuchar mucho ruido. motor en el interior.
Curiosamente, también conduce un sedán Clase E de tamaño mediano, pero no hace tanto ruido. Sin embargo, hay que admitir que el trabajo en el Viano es sumamente activo, también debido a la transmisión manual de seis velocidades que alcanza una velocidad final muy decente y no es demasiado codicioso cuando se consume.
Solo sabrá que el nuevo Viana funciona con un par de ruedas traseras cuando el suelo debajo de las ruedas está realmente resbaladizo. Entonces quiere jugar con tu trasero, no con tu nariz, pero sin miedo. Toda la seguridad incorporada, incluido el potente sistema ESP, simplemente no le permitirá hacerlo.
Pero algo sigue siendo cierto: a pesar de la estrella de tres puntas en el morro, Viano no puede ocultar que se basa en una furgoneta de carga. A pesar de que lleva un traje "de negocios", quiere acercarse lo más posible a las camionetas limusinas.
Petr Kavchich
Al principio me gustó la Viano porque tenía un diseño armonioso, con líneas hermosas y tranquilas, y el primer contacto con el interior cuando me puse al volante de la camioneta fue decepcionante. Los asientos son duros e incómodos, el plástico cabe antes en uno de los coches coreanos que en un Mercedes. No gasto palabras en la creación. Es que hay demasiado aire en las juntas de plástico, en los raíles de los asientos. Ni me imagino cómo una mujer puede mover el asiento, porque esta maniobra requiere mucha fuerza en las manos y mucho ingenio. El siguiente desglose es el volumen del motor, por lo demás bueno, la insonorización adicional no estaría de más. También decepcionó la sensación en el pedal del freno; la electrónica hace su trabajo (la idea es ayudar al conductor), pero el conductor no recibe la respuesta correcta, por lo que nunca sabe exactamente cuánto más necesita pisar el pedal del freno. A un precio elevado, hubiera esperado mucho más de una máquina así. Esta estrella en la nariz es más adecuada para la decoración.
Alyosha Mrak
Siempre me ha gustado sentarme en un minibús limusina, aunque este ya linda con una furgoneta. Quitaba los asientos traseros (¡sí, trabajo duro!), Colocaba fácilmente neumáticos, carpa, herramientas en ellos y cantaba un remolque con un auto de carreras en la parte de atrás. Pero si bien este es un gran motor para una estrella de tres puntas en el morro, preferiría mirar a la competencia. El precio y la mala calidad de construcción son incompatibles.
Matevž Koroshec
Foto de Sasho Kapetanovich.
Mercedes-Benz Viano 2.2 CDI (110 кВт) Tendencia
datos básicos
| Ventas: | AC Intercambio doo |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 31.276,08 € |
| Costo del modelo de prueba: | 35.052,58 € |
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| Poder: | 110 kW (150 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 13,0 con |
| Velocidad máxima: | 174 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 8,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - diésel de inyección directa - cilindrada 2148 cm3 - potencia máxima 110 kW (150 hp) a 3800 rpm - par máximo 330 Nm a 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energía: | motor de tracción trasera - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/65 R 16 C (Hakkapelitta CS M + S). |
| Capacidad: | velocidad máxima 174 km/h - aceleración 0-100 km/h en 13,0 s - consumo medio de combustible (ECE) 8,6 l/100 km. |
| Transporte y suspensión: | vagón - 4 puertas, 7 asientos - carrocería autoportante - suspensión simple delantera, patas de resorte, travesaños triangulares, estabilizador - suspensión simple trasera, rieles inclinados, resortes helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada - trasero ) radio de conducción 11,8 m - depósito de combustible 75 l. |
| masa: | vehículo vacío 2040 kg - peso bruto autorizado 2770 kg. |
| Caja: | Volumen del maletero medido con el juego estándar AM de 5 maletas Samsonite (volumen total 278,5 L): 1 × mochila (20 l); 1 × maleta de aviación (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Nuestras medidas
| T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / Estado del cuentakilómetros: 5993 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 12,7s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 18,5 años ( 119 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 34,2 años ( 150 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 10,2 (V.) p |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 13,7 (VI.). |
| Velocidad máxima: | 175 km / h (NOSOTROS.) |
| Consumo mínimo: | 10,3l / 100km |
| Consumo máximo: | 11,5l / 100km |
| consumo de prueba: | 10,9 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 49,8m |
| Mesa AM: | 43m |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 62dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 59dB |
| Ruido a 50 km / h en sexta marcha | 60dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 72dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 67dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 65dB |
| Ruido a 90 km / h en sexta marcha | 64dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 71dB |
| Ruido a 130 km / h en sexta marcha | 70dB |
| Errores de prueba: | Palanca de cambios, "crujido" en la cubierta decorativa de la columna de dirección, cubierta de la mesa plegable rota (apoyabrazos), apoyabrazos del asiento del conductor suelto, uno de los soportes de vidrio mal ensamblado. |
Calificación general (323/420)
El Viano, tal y como se ha probado, no es una furgoneta limusina para familias, sino, sobre todo, un cómodo "minibús" pensado para aeropuertos, hoteles o empresas. Y eso también funcionará muy bien.
Exterior (13/15)
La novedad es más redonda y, por tanto, más elegante, pero no a todo el mundo le gusta la nueva forma de Viana.
Interior (108/140)
La entrada y los asientos merecen una calificación muy alta, pero no la flexibilidad del espacio.
Motor, transmisión (37
/ 40)El motor diésel más potente y la transmisión manual de seis velocidades son posiblemente las mejores opciones de la gama.
Rendimiento de conducción (70
/ 95)No hay nada de malo en que la transmisión se mueva a las ruedas traseras después de una nueva. ENP hace frente completamente a la tarea.
Rendimiento (30/35)
El equipamiento ya es casi deportivo, pero, lamentablemente, esto también se aplica al ruido en el interior.
Seguridad (31/45)
Las ayudas electrónicas son, en principio, suficientes para un viaje seguro. De lo contrario, la seguridad está garantizada por una estrella de tres puntas.
Economía
Paquete Simbio, bajo consumo de combustible decente y no muy buen precio de venta.
Alabamos y reprochamos
sentado en los asientos
interior bellamente diseñado
luz interior
dos formas de leer la velocidad
Rendimiento de motor
consumo moderado de combustible
adaptación limitada del espacio interior
masa de asientos y bancos
mesa plegable condicionalmente conveniente (según la disposición de los asientos)
solo una puerta corredera
portón trasero pesado
ruido del motor
solo una palanca (izquierda) en el volante
producto final (calidad)
