Mercedes-Benz 170 V y Alemania se fueron con una furgoneta

 Era mayo de 1946, cuando la producción en Alemania hermoso y elegante Mercedes-Benz 170 V. Pero ten cuidado, estos no fueron los primeros autos Unidad 214 que dejaron las fábricas, sino más bien camionetas, camionetas y ambulancias, porque Consejo de control aliado prohibió a Alemania derrotada producir vehículos de pasajeros.

Maravillosamente toda la técnica

Fábrica Untertürkheimen las afueras de Stuttgart, o al menos lo que queda de ella, acaba de abrir 12 días después de la rendición de Alemania, en el 45 de mayo. Algo como 1.240 trabajadores reanudaron sus laboresprimero, solo para limpiar los escombros de la fábrica y luego reparar el equipo militar de las fuerzas de ocupación.

Sin embargo, la producción de automóviles de pasajeros no pudo restablecerse allí en absoluta falta de tecnología, esperar vino, sin embargo, de la fábrica Sindelfingen donde estaba la tecnica escapó milagrosamente a la corriente de bombas lanzadas por los aliados. Aquí componentes 170 V, un automóvil que ha tenido un gran éxito desde 1935. Y esa fue la clave del éxito. Daimler-Benz AG restaurar.

Solo ambulancias y vehículos comerciales

Sin embargo, el comando aliado permitió construir solo versión comercial e скорая помощь histórico 170 V. La marca alemana, a pesar de la escasez de mano de obra calificada, maquinaria, materias primas, carbón y electricidad, comenzó organizar reinicie rápidamente el sistema. El primer motor de 170 V se completó en Untertürkheim en 1946 de febrero, Tiempo primer coche Completo salió de la línea de montaje en mayo del mismo año.

Buen auto, un poco anticuado

170 En el año 46 como antes de la guerra: definitivamente un buen auto, pero con diseño desde 10 años... Además, su motor de válvulas laterales no era del todo moderno y la carrocería estaba completamente desacoplada de Marco tubular en forma de X, todavía estaba lejos de los primeros intentos de crear cuerpos autosuficientes.

Sin embargo, 170 V está mejorando gradualmente y en mayo del 49, también se equipó con un motor diesel. Producción del 50 de mayo 170 VA y 170 Sí, con más cilindrada, más potencia, vía trasera más ancha, resortes más suaves y amortiguadores telescópicos, frenos más potentes, deflectores delanteros, una columna de dirección tubular y controles de señal de giro en el volante.

En producción hasta 53 g.

También fue posible instalar radio del coche y arreglar respaldos de los asientos; a partir de septiembre de 1950, el parabrisas se hizo de vidrio laminado.

Se han realizado cambios recientes en puede 1952, con modelos 170 Wb y Db... La producción de la serie 170 B terminó en 1953Porque nuevo 170 S estuvo disponible el 49 de mayo. Aunque se basaba principalmente en un circuito de 170 V, tenía diseño que se puede definir fácilmente como "De la posguerra".