Prueba de conducción Mercedes Clase B, BMW Active Tourer: no nos olvides
Una ola de modelos SUV ha reducido la demanda de camionetas compactas, pero hay luz en el túnel
La comparación con el BMW Serie 2 Active Tourer recordó las ventajas de estos vehículos.
Las estadísticas son como amasar masa: siempre puedes adaptarlas a tus necesidades. Presionas aquí y allá, estiras más y todos los bultos se alisan. Si restamos de nuestras estadísticas lo que necesitamos en este momento, encontraremos que 57 de nuestros lectores este año se convertirán en madres y padres por primera vez o próximamente. Y lógicamente se les sumarán unos 000 abuelos nuevos y existentes.
Por supuesto, estos valores en sí mismos no son muy importantes, pero los dos grupos estadísticos descritos son, de hecho, los objetivos para los autos en cuestión en esta prueba comparativa. Desde 2014, el BMW Serie 2 Active Tourer aporta dinamismo a la vida familiar. El Mercedes Clase B por su parte, ya va por su tercera edición. Aunque tiene la misma longitud y anchura que el Clase A y comparte su columna vertebral tecnológica, este coche no es solo un derivado de él, con asientos diez centímetros más altos y más espacio para equipaje. En mucha mayor medida que antes, la Clase B se posiciona como un Mercedes único e independiente. Es, aquí objetarán muchos tradicionalistas, un verdadero sucesor del T-Model W 123. Por supuesto, gran parte de las cualidades tecnológicas del automóvil se centran en la funcionalidad. Un ejemplo de ello es el maletero con un volumen de 445 a 1530 litros, cuyas posibilidades se han flexibilizado aún más recientemente, incluyendo un asiento trasero de tres segmentos. También está disponible como opción un asiento trasero montado sobre raíles que se puede mover dentro de un rango de 14 cm, así como un respaldo reclinable para el conductor. Los surfistas o simplemente las personas de la familia que quieren mover el árbol de Navidad o la puerta del armario en caso de reparación pueden hablar sobre los beneficios de tal cosa.
El Active Tourer tiene un desplazamiento del asiento trasero de 13 cm y muchas de las opciones de ajuste no son nuevas. Por una tarifa mínima, puede solicitar la liberación remota de los respaldos de los asientos traseros (ajustables en inclinación), que se pliegan automáticamente mediante un resorte tenso. Gracias a todo esto, en esta etapa, el modelo de BMW gana una ventaja sobre Mercedes en términos de funcionalidad. Sin embargo, ambos vehículos ofrecen espacios cómodos y mucho espacio de almacenamiento. Mientras que BMW enfatiza la solidez discreta, la Clase B parece moderna y de alta calidad. Esto se ve facilitado por inserciones en las puertas, asientos tapizados más anchos y una gran consola de persiana enrollable entre los asientos, gracias a la palanca de cambios en el volante en la versión automática.
Ambas grandes pantallas del salpicadero encajan perfectamente en la escena modernista. Las funciones de infoentretenimiento y control del asiento se pueden encontrar en el menú de la pantalla derecha. Los dos botones táctiles en el volante se pueden usar para ajustar tanto la pantalla de instrumentos detrás de él como para operar el menú en el monitor de pantalla táctil. Y sí, hay un touchpad muy sensible entre los asientos. Muchas funciones, como el color de la pantalla del instrumento o la desactivación del head-up display, se pueden activar mediante el control por voz, que se activa presionando un botón o el comando "Hola Mercedes".
El hecho es que la abundancia de opciones de gestión no simplifica la tarea. El nuevo sistema MBUX de Mercedes tiene una funcionalidad avanzada y una variedad de menús. Algunas de las características suenan muy bien, como el hecho de que la imagen de la cámara frontal aparece junto al mapa de navegación con flechas que apuntan al destino para facilitar las cosas al conductor. Pero debido a la falta de una visera sobre los monitores, la luz solar brillante a menudo dificulta la lectura.
BMW conserva la configuración clásica con manos y escalas para el velocímetro y el tacómetro, mientras que la pantalla de visualización frontal muestra información en una pequeña pantalla de plexiglás. Aunque el número de funciones integradas en iDrive ha crecido significativamente, su estructura es fácil de navegar y para algunas de ellas, por ejemplo, para los sistemas de ayuda operativos, también hay botones separados para el acceso directo.
Vale la pena señalar que ambos baños brindan una buena visibilidad y visibilidad, y los asientos para niños se conectan fácilmente a los elementos Isofix, en BMW, incluido el asiento del conductor. Por otro lado, el asiento trasero del modelo Bavarian no es tan cómodo ni tan preciso como el sofá Mercedes. Entonces, finalmente es hora de irse de todos modos...
Gran manejo
Pulsando el botón de inicio de la B 200 d, activamos un accionamiento completamente nuevo. Aquí, la variante con la instalación transversal del motor diesel OM 654 de dos litros con el índice q se combina con una transmisión de dos discos completamente nueva. A diferencia de su contraparte de siete velocidades utilizada en motores de gasolina más débiles, esta unidad tiene ocho marchas. Los siete primeros aportan una buena dinámica del coche, y el octavo extralargo se encarga de reducir el consumo de combustible a altas velocidades. La caja de cambios lubricada en seco maneja 520 Nm de par, pesa 3,6 kg menos que la anterior y cambia más rápido y con mayor precisión gracias a un control optimizado. Si en la primera prueba del Clase A en la versión 200 con el motor de gasolina de 1,3 litros no nos impresionó especialmente la forma en que cambia la caja de cambios de siete velocidades, ahora estamos gratamente impresionados. El motor Euro 6d acelera de forma uniforme y constante, y el hecho de que alcanza un par máximo de 320 Nm a 1400 rpm y 150 CV a 3400 rpm, permite que la transmisión realice cambios ascendentes antes y con precisión en su lugar. Entonces, en lugar de apresurarse, el viaje ofrece calma y equilibrio y acelera silenciosamente, con confianza y comodidad.
El silencio se ve favorecido por el hecho de que con un factor de flujo de 0,24, el coche se desliza suavemente por el aire sin hacer mucho ruido. Gracias a los amortiguadores adaptativos, la B 200 d supera los baches sin problemas y mantiene un nivel de comodidad relativamente bueno incluso en modo deportivo. Los ingenieros diseñaron el Clase B para que fuera una versión más cómoda del Clase A y ajustaron la suspensión y la dirección de forma menos directa (la relación de transmisión de este último es 16,8:1 en lugar de 15,4:1). Sin embargo, esto no resta valor a la retroalimentación de la dirección, y el B 200 d toma las curvas con casi la misma precisión que los modelos más grandes de tracción trasera, no tan provocativamente espontáneos, sino suaves y equilibrados, con una dosis medida con precisión de dicha retroalimentación. . . Aunque el Mercedes se inclina más que el BMW, se mantiene neutral por más tiempo en las curvas, conduce de manera más segura y se detiene de manera más convincente.
Transporte familiar
El Active Tourer tiene un carácter más nítido y activo. Esto se nota especialmente en el manejo. El sistema de dirección es más receptivo, instantáneo, requiere más potencia para girar el volante y proporciona más información sobre la carretera, de hecho, como cabría esperar de BMW. En carreteras de largo recorrido, el sistema de dirección y el movimiento más inquieto de la parte trasera al cambiar las cargas dinámicas hacen que el comportamiento en las curvas sea más ágil. Sin embargo, la suspensión firme puede parecer adecuada para un BMW, pero en la práctica, la comodidad aumenta incluso antes de activar el modo deportivo de los amortiguadores adaptativos. Durante viajes largos por carretera, los ajustes más duros y dinámicos son molestos, la dirección se siente agitada y el movimiento en la dirección deseada es inestable. A pesar de los mismos valores de ruido medidos, el Active Tourer es subjetivamente más ruidoso en el aire.
La presencia de un motor también tiene una expresión de sonido más brillante. El motor compatible con Euro 6d-Temp acelera el corazón e inspira confianza. Mientras que la versión de gasolina más pequeña y la versión 218d están disponibles con una transmisión de doble embrague de siete velocidades, los modelos más potentes se basan en una transmisión automática Aisin de ocho velocidades. También responde espontáneamente, cambiando de marcha con suavidad y precisión, pero no ofrece beneficios en términos de comodidad. Y también en términos de consumo de combustible: BMW con un consumo de 6,8 l/100 km consume un diez por ciento más que Mercedes.
Este último también tiene ventajas en términos de sistemas de asistencia al conductor, algunos de los cuales no están incluidos en automóviles de gama mucho más alta. Después de todo, el modelo de Mercedes también gana aquí, llenando los anales de otra estadística importante: según él, la nueva Clase B gana el 100 por ciento de todas las pruebas de vehículos deportivos y de carretera en las que ha competido. ¡No está mal para los padres!
CONCLUSIÓN
1. mercedes
Recientemente, incluso más flexible, la Clase B ofrece una comodidad excepcional, un alto nivel de seguridad, una conducción eficiente y una mejor conectividad. El control de funciones es un poco complicado.
2. BMW
Como siempre, extremadamente dinámico y lo suficientemente flexible, el modelo práctico, sin embargo, descuida la comodidad. Rezagados en los sistemas de ayuda.
Texto: Sebastian Renz
Foto: Ahim Hartmann
