Mercedes-AMG GT S, prueba de superdeportivo Estrella – Deportivo
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No te dejes engañar por la estrella de tres puntas en el capó, Mercedes-AMG GT S esto es real superdeportivo: muy rápido, sensible y bien equilibrado. El V8 biturbo responde con enojo a cada presión de gas, sin ningún signo de vacilación a pesar del impulso. Los números por sí solos no son suficientes para evocar emociones, pero son suficientes para entender de qué estamos hablando, AMG GT-S produce 510 hp. y 650 Nm - todo esto se carga estrictamente en las ruedas traseras - pesa 1.570 kg y presume relación peso-potencia a 3,22 kg / CV.
Encanto a la venta
Tan pronto como lo ve, la vieja gloria de la Estrella inmediatamente viene a la mente con esta capucha larga, especialmente en la pintura plateada. Allí Mercedes-AMG GT Carece del ala de gaviota del icónico 300 SL de los XNUMX, luego trasladado al SLS AMG, pero conserva su herencia genética. Allí AMG GTEn definitiva, tiene una presencia escénica que te deja sin palabras. Pero lo mejor llega cuando lo lanzas.
Subimos a bordo, pulsamos el botón START, y nos llama la atención el ruido del que vibra todo dentro de ti: desde Rendimiento de escape con mariposas de escape variables, capaces de "suavizar" la voz del potente motor 4.0 V8 o de dar todo su impulso, se emite un sonido oscuro, que recuerda al sonido del Riva Acquarama. Sonido estridente, envolvente, pero no molesto. Al menos para los que están dentro de la cabina, con la debida insonorización.
La GT S es un superdeportivo bastante cómodo incluso en viajes largos -si las carreteras no están demasiado dañadas- y los acabados interiores son de primera, pero no aspira a ser un gran turismo. Empezamos nuestro día con el Mercedes-AMG GT S de Roma, y en casi todo el recorrido que va a Spoleto probamos principalmente sus cualidades de aceleración y recuperación en recta.
Pero es precisamente cuando nos acercamos a nuestro destino cuando nos encontramos con un camino adecuado para nosotros, sinuoso y accidentado, que hay que seguir estrictamente en Modo carrera.
¿Capacidad de manejar? Estamos en el Olimpo de los superdeportivos
Con una estrella en el capó y un interior tan cuidado, esperábamos un alto rendimiento, pero no demasiada atención. Nada está más mal: este superdeportivo bávaro está dominado por el lado deportivo, comenzando con el rendimiento de un V8 sobrealimentado simplemente impresionante con el haz de gas abierto.
En la cara 510 h.p. poder e 650 Nm de par la GT S avanza con entusiasmo (tiempo estimado necesario para acelerar de 0 a 100 km / h, solo 3,8 segundos) y, sobre todo, reacciona violentamente a cada pulsación. Empezando por el gas, con una reacción muy cercana a la que se obtiene con un motor atmosférico. El cambio AMG Speedshift DCT de 7 velocidades y doble embrague es extremadamente rápido.
La carretera es estrecha y el asfalto dista mucho de ser perfecto, pero hay AMG GT-S no nos pone en un dilema por ser sinceros y sociables sobre lo que les pasa a las ruedas. El agarre a la carretera es increíble y la tracción en las curvas sorprendentemente efectiva, a pesar de ser un juego de niños, lo que provoca un sobreviraje impresionante. La belleza, sin embargo, es que no tienes que luchar para luchar cuando intentas ir rápido. Esto es posible gracias al peso equilibrado (47:53 entre la parte delantera y trasera) que se logra con el motor delantero central y la transmisión transeje, y un peso en vacío de solo 1.570 kg (1.645 en vacío). Obviamente hay diferencial de deslizamiento limitado, en este caso controlado electrónicamente, muy sensible y adaptable a diferentes decisiones de conducción.
Para unos pocos, pero no inalcanzables
Si pensamos en el Mercedes SLS AMG de 2010 a 2014, entonces AMG GT имеет precio más "humano": 125.200 462 euros en la versión con 600 CV y 144.600 Nm y 200.000 400.000 euros para el AMG GT S, el más potente de todos los que nos acompañaron en esta maravillosa ruta; El SLS AMG, en cambio, cuesta alrededor de € XNUMX XNUMX. Por no hablar del precio del Mercedes-Benz SLR McLaren, que está muy por encima de XNUMX XNUMX €.
El AMG GT es, por tanto, un competidor del Porsche 911. Del 911 GTS, para ser más precisos, es el más cercano al AMG GT en términos de prestaciones y precio; o 911 Turbo, cerca del rendimiento AMG GT-S pero equipado -para bien o para mal- con tracción total.
