RevisiĆ³n del Mercedes-AMG E 63 S 2021
contenido
- ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
- ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
- ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
- ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
- ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
- ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 10/10
- ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
- ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
- Veredicto
Parece que todo el bombo publicitario de Mercedes-AMG ha estado en el extremo inferior de la escala Ćŗltimamente.
Recientemente, el llamativo GLA 45 S llegĆ³ a Australia, entregando mĆ”s kilovatios y Newton metros que cualquier SUV compacto.
Pero aquĆ estamos duplicando el nĆŗmero de cilindros a ocho, colocĆ”ndolos en forma de V y encendiendo la mecha del poderoso sedĆ”n mediano de AMG, el E 63 S recientemente rediseƱado.
Si bien el feroz motor V8 biturbo y el resto del tren motriz de esta bestia no han cambiado, el automĆ³vil se ha actualizado con algunos cambios de estilo centrados en la aerodinĆ”mica, la Ćŗltima cabina digital de pantalla ancha de Merc, asĆ como el sistema de informaciĆ³n y entretenimiento MBUX. nuevo y complicado volante deportivo multifunciĆ³n.
| Mercedes-Benz Clase E 2021: E63 S 4Matic+ | |
|---|---|
| ClasificaciĆ³n de seguridad | |
| Tipo del motor | 4.0 L turbo |
| Š¢ŠøŠæ ŃŠ¾ŠæŠ»ŠøŠ²Š° | gasolina sin plomo premium |
| Eficiencia de combustible | 12.3 l / 100 km |
| Aterrizaje | 5 Lugares |
| Precio de | $207,000 |
ĀæRepresenta una buena relaciĆ³n calidad-precio? ĀæQuĆ© funciones tiene? 8/10
Entonces, antes que nada, tratemos con el precio. Con un precio de $ 253,900 antes de los gastos de circulaciĆ³n, el conjunto competitivo de este automĆ³vil es un trĆo fuerte totalmente alemĆ”n que consta de un Audi RS 7 Sportback ($ 224,000), un BMW M5 Competition ($ 244,900) y un Porsche Panamera GTS ($ 309,500) dĆ³lares).
Y no sorprende que estĆ© repleto de todas las caracterĆsticas de lujo que esperarĆa de esta parte del mercado. AquĆ estĆ”n los aspectos mĆ”s destacados.
AdemĆ”s de la tecnologĆa y el equipo de seguridad estĆ”ndar que se encuentran en el E 63 S (que se analizan mĆ”s adelante en esta revisiĆ³n), tambiĆ©n encontrarĆ”: tapicerĆa de cuero Nappa (asientos, tablero superior, paneles superiores de las puertas y volante), multimedia MBUX. (con pantalla tĆ”ctil, touchpad y control por voz "Hey Mercedes"), llantas de aleaciĆ³n de 20", climatizador de tres zonas, iluminaciĆ³n interior, faros LED automĆ”ticos (con "Active High Beam Control Plus"), ocho "programas de activaciĆ³n confort". (con Energizing Coach), paquete de asientos delanteros Active Multicontour, paquete Air Balance (que incluye ionizaciĆ³n) y entrada y arranque sin llave.
Viene con llantas de aleaciĆ³n de 20". (Imagen: James Cleary)
TambiĆ©n se incluye una cabina digital de "pantalla ancha" (pantallas digitales dobles de 12.25 pulgadas), un sistema de audio Burmester de 13 bocinas con radio digital, Apple CarPlay y Android Auto, techo corredizo panorĆ”mico, control de crucero adaptativo, pantalla de visualizaciĆ³n frontal, realidad aumentada. navegaciĆ³n por satĆ©lite, sistema de estacionamiento automĆ”tico Parktronic, asientos delanteros elĆ©ctricos, refrigeraciĆ³n y calefacciĆ³n de los asientos delanteros (calefacciĆ³n trasera), reposabrazos central delantero con calefacciĆ³n, columna de direcciĆ³n ajustable elĆ©ctricamente, limpiaparabrisas automĆ”ticos con sensor de lluvia, cargador inalĆ”mbrico, marcos de puertas iluminados, asĆ como Amazon Alexa, etc., etc., etc.
Y nuestro auto de prueba tambiĆ©n mostrĆ³ un par de opciones sabrosas. Un paquete exterior de carbono ($7500) y frenos compuestos de cerĆ”mica AMG de calidad profesional ($15,900) a un precio probado de $277,300.
Incluye un sistema de audio Burmester de 13 bocinas con radio digital. (James Cleary)
ĀæHay algo interesante en su diseƱo? 8/10
El E 63 S se cambiĆ³ para 2021, comenzando con faros mĆ”s planos, la parrilla "Panamericana" caracterĆstica de AMG y una aleta negra brillante en la parte superior de la secciĆ³n curva "Jet Wing" que define la parte inferior de la nariz.
Al mismo tiempo, las rejillas de ventilaciĆ³n en ambos extremos son mĆ”s grandes y tienen persianas cruzadas dobles para dirigir el aire de refrigeraciĆ³n hacia donde se necesita.
Se trata de lo que AMG llama "equilibrio aerodinĆ”mico optimizado", pero la forma es tan atractiva como la funciĆ³n. Las "cĆŗpulas de poder" caracterĆsticas en el capĆ³ enfatizan la musculatura, asĆ como los pasos de rueda gruesos (+27 mm en cada lado) y las llantas de 20 pulgadas con inserciones aerodinĆ”micas caracterĆsticas.
El paquete exterior de fibra de carbono opcional para este automĆ³vil consta de un divisor frontal, faldones laterales, bengalas cerca de las insignias de los guardabarros, cubiertas de los retrovisores exteriores, un alerĆ³n en la tapa del maletero, asĆ como un faldĆ³n inferior alrededor de un difusor rediseƱado y cuatro tubos de escape.
Las nuevas luces traseras LED de estilo intrincado tambiƩn son mƔs planas, pero hay mƔs en el interior.
El nuevo volante deportivo AMG presenta tres radios dobles redondos y nuevas levas en la parte inferior para controlar la configuraciĆ³n dinĆ”mica del vehĆculo.
El E 63 S se ha actualizado para 2021, comenzando con faros mĆ”s planos y la parrilla "Panamericana" caracterĆstica de AMG. (Imagen: James Cleary)
TambiĆ©n vuelve a imaginar los pequeƱos controladores tĆ”ctiles que se utilizan para configurar los instrumentos y controlar otras funciones, como llamadas telefĆ³nicas, audio y control de crucero.
No estoy seguro si estoy enamorado de ellos en esta etapa. De hecho, me vienen a la mente las palabras torpe, impreciso y frustrante.
El cuero Nappa que cubre los asientos deportivos premium AMG, el tablero superior y los cinturones de las puertas sigue siendo estƔndar, pero lo mƔs destacado es la "cabina de pantalla ancha": dos pantallas digitales de 12.25 pulgadas para la interfaz de medios MBUX a la izquierda y los instrumentos a la derecha.
Show stopper - "Widescreen Cab" - dos pantallas digitales de 12.25 pulgadas. (Imagen: James Cleary)
El grupo de instrumentos se puede configurar en pantallas Modern Classic, Sport y Supersport con lecturas especĆficas de AMG, como datos del motor, indicador de velocidad de marcha, estado de calentamiento, configuraciĆ³n del vehĆculo, asĆ como G-meter y RaceTimer.
Tomando prestado el tĆ©rmino oficial de diseƱo automotriz, parece una chica. En general, con toques como molduras de madera de fresno negro de poro abierto y detalles de metal cepillado, el interior se ve eficiente pero elegante, con una evidente atenciĆ³n al detalle en el diseƱo y la ejecuciĆ³n.
ĀæQuĆ© tan prĆ”ctico es el espacio interior? 8/10
Con una longitud de poco menos de 5.0 m, la Clase E se sitĆŗa en lo mĆ”s alto de la gama de coches de lujo de tamaƱo medio. Y casi 3.0 m de ellos caen en la distancia entre los ejes, por lo que hay mucho espacio en el interior.
Hay mucho espacio para que respiren el conductor y el pasajero delantero, y sorprendentemente tambiƩn hay mucho espacio para los que van en la parte de atrƔs.
Sentado en un asiento del conductor del tamaƱo de mi altura de 183 cm (6'0"), tenĆa mĆ”s que suficiente espacio para la cabeza y las piernas. Pero el acceso trasero y posterior es una lucha de adultos de tamaƱo completo.
Las puertas traseras se abren mucho, pero el factor limitante es el tamaƱo de la abertura, que requiere una contorsiĆ³n excesiva de la cabeza y las extremidades para guardar y recuperar el automĆ³vil.
La conectividad se realiza a travĆ©s de dos enchufes USB-C (solo alimentaciĆ³n) en el compartimento de almacenamiento central delantero, asĆ como otro enchufe USB-C (alimentaciĆ³n y medios) y un tomacorriente de 12 voltios en la consola central.
Hablando del compartimento de almacenamiento central delantero, tiene un tamaƱo decente y tiene una tapa dividida acolchada para que pueda usarse como reposabrazos. La consola delantera tiene dos portavasos, una espaciosa guantera y compartimentos largos en las puertas con huecos para botellas grandes.
Sentado en un asiento del conductor del tamaƱo de mi estatura de 183 cm (6'0"), tenĆa mĆ”s que suficiente espacio para la cabeza y las piernas. (Imagen: James Cleary)
Hay un par de USB-C junto con otro tomacorriente de 12 voltios en la parte trasera, ubicado debajo del panel de control de clima con salidas de aire ajustables en la parte trasera de la consola central delantera. Bueno.
El reposabrazos central plegable incluye una caja de almacenamiento con tapa (y acolchado), asĆ como dos portavasos extraĆbles. Nuevamente, hay contenedores en las puertas con espacio para botellas mĆ”s pequeƱas.
El maletero tiene un volumen de 540 litros (VDA) y puede acomodar nuestro juego de tres maletas duras (124 l, 95 l, 36 l) con espacio extra o una considerable GuĆa Ā”cochecito, o la maleta y el cochecito mĆ”s grandes combinados! TambiĆ©n hay ganchos para asegurar la carga.
No se moleste en buscar piezas de repuesto de cualquier descripciĆ³n, un kit de reparaciĆ³n/inflado es su Ćŗnica opciĆ³n. Y el E 63 S es una zona de no remolque.
El conductor y el pasajero delantero tienen mucho espacio para respirar. (Imagen: James Cleary)
ĀæCuĆ”les son las principales caracterĆsticas del motor y la transmisiĆ³n? 9/10
El E 63 S estĆ” propulsado por la versiĆ³n M178 del motor V4.0 biturbo de 8 litros completamente de aleaciĆ³n que se encuentra en muchos modelos AMG desde la Clase C en adelante.
Gracias en gran parte a la inyecciĆ³n directa y un par de turbinas de doble entrada (ubicadas en la "V caliente" del motor para optimizar la respuesta del acelerador), esta unidad totalmente metĆ”lica genera 450 kW (612 hp) a 5750-6500 rpm. y 850 Nm a 2500-4500 rpm.
El E 63 S estĆ” propulsado por la versiĆ³n M178 del motor V4.0 biturbo de 8 litros completamente de aleaciĆ³n que se encuentra en muchos modelos AMG. (Imagen: James Cleary)
Y de acuerdo con la prĆ”ctica estĆ”ndar de AMG para sus motores Vee, el motor de este automĆ³vil fue construido desde cero por un solo ingeniero en Affalterbach. Gracias Robin Jaeger.
AMG llama a la caja de cambios de nueve velocidades utilizada en el E 63 S MCT, que significa Multi-Clutch Technology. Pero no es un embrague doble, es una transmisiĆ³n automĆ”tica convencional que utiliza un embrague hĆŗmedo en lugar de un convertidor de par convencional para conectarlo al motor en el despegue.
La tracciĆ³n se envĆa a las cuatro ruedas a travĆ©s de un sistema de tracciĆ³n total Merc 4Matic+ basado en un embrague controlado electromecĆ”nicamente que conecta la tracciĆ³n permanente del eje trasero (con un diferencial de bloqueo) al eje delantero.
ĀæCuĆ”nto combustible consume? 7/10
El consumo de combustible declarado para el ciclo combinado (ADR 81/02 - urbano, extraurbano) es de 12.3 l/100 km, mientras que el E 63 S emite 280 g/km de CO2.
Este es un nĆŗmero bastante grande, pero corresponde a las proporciones y capacidades de este automĆ³vil.
Y Merc-AMG ha hecho todo lo posible para mantener el consumo de combustible al mĆnimo. AdemĆ”s de la funciĆ³n estĆ”ndar de arranque y parada "Eco", la desactivaciĆ³n de cilindros se activa en el programa de conducciĆ³n "Confort", el sistema puede desactivar cuatro cilindros en el rango de 1000 a 3250 rpm.
No hay ningĆŗn indicio fĆsico de que la mitad de los globos se vayan de la fiesta. La Ćŗnica pista es un Ćcono azul en el tablero que indica un cambio temporal a la operaciĆ³n V4.
Sin embargo, a pesar de todo ese esfuerzo, vimos un consumo de combustible de 17.9 L/100 km combinado con conducciĆ³n en ciudad, conducciĆ³n en carretera y un rendimiento enĆ©rgico.
El combustible recomendado es gasolina premium sin plomo de 98 octanos (aunque funcionarĆ” con 95 en un apuro), y necesitarĆ”s 80 litros para llenar el tanque. Esta capacidad corresponde a una autonomĆa de 650 km segĆŗn la declaraciĆ³n de fĆ”brica y 447 km utilizando nuestro resultado real.
ĀæQuĆ© equipo de seguridad estĆ” instalado? ĀæQuĆ© es la calificaciĆ³n de seguridad? 10/10
Los conocedores blancos como la nieve de la estrella de tres puntas salieron a la ciudad en el E 63 S, y el automĆ³vil es tan bueno como es posible en tĆ©rminos de tecnologĆas de seguridad activa y pasiva.
Se puede argumentar que la capacidad dinĆ”mica de este automĆ³vil es su factor mĆ”s importante para evitar colisiones. Pero una amplia gama de caracterĆsticas diseƱadas especĆficamente para mantenerlo fuera de problemas incluyen AEB para avanzar y retroceder (con detecciĆ³n de peatones, ciclistas y trĆ”fico cruzado), reconocimiento de seƱales de trĆ”fico, Focus Assist, Active Assist Blind Spot Assist, Active Distance Assist, Active High Beam Assist Plus, Active Lane Change Assist, Active Lane Keeping Assist y Active Steering Assist. Eso es mucho equipo.
TambiĆ©n hay un sistema de monitoreo de presiĆ³n de neumĆ”ticos y advertencia de caĆda de presiĆ³n, asĆ como una funciĆ³n de sangrado de frenos (monitoriza la velocidad de liberaciĆ³n del pedal del acelerador, acercando parcialmente las pastillas a los discos si es necesario) y secado de frenos (cuando los limpiaparabrisas estĆ”n activo, el sistema aplica periĆ³dicamente suficiente presiĆ³n de frenado para limpiar el agua de los discos de freno y optimizar el rendimiento en clima hĆŗmedo).
Los conocedores de estrellas de tres puntas con capa blanca se dirigen a la ciudad en la E 63 S. (Imagen: James Cleary)
Pero si un impacto es inminente, el sistema Pre-Safe Plus puede reconocer una colisiĆ³n trasera inminente y encender las luces de emergencia traseras (alta frecuencia) para advertir al trĆ”fico que se aproxima. TambiĆ©n aplica los frenos de forma fiable cuando el coche se detiene para minimizar el riesgo de latigazo cervical si el coche recibe un golpe por detrĆ”s.
Si ocurre una colisiĆ³n lateral, Pre-Safe Impulse infla las bolsas de aire en los refuerzos laterales del respaldo del asiento delantero (en una fracciĆ³n de segundo), moviendo al pasajero hacia el centro del automĆ³vil, lejos de la zona de impacto. Maravilloso.
AdemĆ”s, hay un capĆ³ activo para minimizar las lesiones de los peatones, una funciĆ³n de llamada de emergencia automĆ”tica, "iluminaciĆ³n de emergencia de colisiĆ³n", incluso un botiquĆn de primeros auxilios y chalecos reflectantes para todos los pasajeros.
Recordemos que en 2016 el actual Clase E recibiĆ³ la mĆ”xima calificaciĆ³n ANCAP de cinco estrellas.
ClasificaciĆ³n de garantĆa y seguridad
GarantĆa bĆ”sica
5 aƱos / kilometraje ilimitado
garantĆa
CalificaciĆ³n de Seguridad ANCAP
ĀæCuĆ”nto cuesta poseer? ĀæQuĆ© tipo de garantĆa se proporciona? 8/10
Todos los modelos AMG vendidos en Australia estĆ”n cubiertos por una garantĆa Mercedes-Benz de cinco aƱos con kilometraje ilimitado, que incluye asistencia en carretera las 24 horas y asistencia en caso de accidente durante toda la duraciĆ³n.
El intervalo de servicio recomendado es de 12 meses o 20,000 4300 km, con un plan de 950 aƱos (prepago) con un precio de $XNUMX para un ahorro total de $XNUMX en comparaciĆ³n con un plan de pago por uso de XNUMX aƱos. programa.
Y si estƔ dispuesto a pagar un poco mƔs, hay un servicio de cuatro aƱos por $6300 y cinco aƱos por $7050.
ĀæCĆ³mo es conducir? 9/10
El objetivo principal de AMG al actualizar el E 63 S era mantener su respuesta dinĆ”mica y su desempeƱo feroz, pero agregar la comodidad adicional que los clientes decĆan que querĆan.
Como tal, el sistema de tracciĆ³n total 4Matic+ se ha ajustado para una conducciĆ³n mĆ”s suave, al igual que la opciĆ³n Confort en la configuraciĆ³n dinĆ”mica. Pero lo comprobaremos pronto.
En primer lugar, se afirma que ese V4.0 turboalimentado de 8 litros en la parte delantera hace que este sedƔn de aproximadamente 2.0 toneladas acelere a 0 km/h en solo 100 segundos, y parece ser igual de rƔpido.
Con 850 Nm disponibles en el rango de 2500 a 4500 rpm y nueve relaciones de transmisiĆ³n para ayudarlo a trabajar en ese rango Goldilocks, la tracciĆ³n de rango medio es monumental. Y gracias al escape deportivo bimodal, suena maravillosamente brutal.
Gracias al escape deportivo bimodal, suena hermoso y brutal. (Imagen: James Cleary)
El embrague hĆŗmedo del automĆ³vil de nueve velocidades, a diferencia de un convertidor de par convencional, estĆ” diseƱado para ahorrar peso y optimizar la respuesta. Y aunque algunos le dirĆ”n que un automĆ³vil con un solo eje de entrada nunca serĆ” tan rĆ”pido como un automĆ³vil de doble embrague, los cambios son rĆ”pidos y directos. Las levas de cambio de marchas tambiĆ©n son mĆ”s grandes y mĆ”s bajas.
El tren de rodaje AMG Ride Control+ con suspensiĆ³n neumĆ”tica multicĆ”mara y amortiguaciĆ³n adaptativa es sorprendentemente bueno. La configuraciĆ³n es multibrazo delante y detrĆ”s y, a pesar de montar grandes llantas de 20 pulgadas envueltas en neumĆ”ticos de alto rendimiento Pirelli P Zero de perfil bajo (265/35 fr - 295/30 rr), la configuraciĆ³n Confort es increĆblemente... cĆ³modo.
Activa el modo Sport o Sport+ y el coche es instantĆ”neamente mĆ”s rĆgido, pero mucho menos maleable y tolerante. Una impresiĆ³n mejorada al cambiar el motor, la transmisiĆ³n y la direcciĆ³n a un modo mĆ”s cerrado al mismo tiempo.
Los soportes de motor dinĆ”micos estĆ”ndar juegan un papel importante aquĆ. La capacidad de hacer una conexiĆ³n suave para mĆ”xima comodidad, pero cambiar a una conexiĆ³n dura si es necesario.
El sistema de tracciĆ³n total 4Matic+ se ha ajustado para una conducciĆ³n mĆ”s suave, al igual que la opciĆ³n Comfort en la configuraciĆ³n dinĆ”mica. (Imagen: James Cleary)
Pero no importa en quĆ© modo estĆ©s, el auto amortigua bien y se siente perfectamente equilibrado en las curvas rĆ”pidas. Y la direcciĆ³n electromecĆ”nica de relaciĆ³n variable del E 63 S es progresiva, cĆ³moda y precisa.
El sistema de tracciĆ³n total 4Matic+ se basa en un embrague controlado electromecĆ”nicamente que conecta alternativamente el eje trasero de tracciĆ³n permanente (con diferencial autoblocante) al eje delantero.
La distribuciĆ³n de par es imperceptible, el gran V8 corta la potencia de forma agresiva y varios sistemas electrĆ³nicos atan los cabos sueltos mientras apuntas a la siguiente curva.
Incluso un modo 100 por ciento RWD Drift estĆ” disponible en la configuraciĆ³n de Carrera, pero esta vez sin una pista de carreras a nuestra disposiciĆ³n, tendremos que esperar hasta la prĆ³xima.
Los frenos de cerĆ”mica opcionales cuentan con rotores enormes y pinzas delanteras de seis pistones, y su poder de frenado es enorme. Y la buena noticia es que corren rĆ”pida pero progresivamente a velocidades normales de ciudad. No se requiere calentamiento para llevarlos a la zona de temperatura Ć³ptima (como es el caso con otros juegos de cerĆ”mica).
Veredicto
El E 63 S llena perfectamente su nicho en la gama de modelos australianos AMG. MĆ”s maduro que los hatchbacks y SUV de cuatro cilindros, pero no tan autoritario como algunos de sus sedĆ”n, GT y SUV mĆ”s grandes. Y su capacidad para cambiar sin problemas entre la comodidad serena y el rendimiento dinĆ”mico logrĆ³ el objetivo de esta actualizaciĆ³n de 2021.
