Mercedes A250 Sport 4MATIC - fuera de cadena

La vida de los entusiastas de los automóviles sería triste si no fuera por las versiones deportivas de los automóviles cotidianos. Cuanto se oye hablar de downsizing, restricciones de emisiones y bozales para autos nacidos para recibir multas. Si bien el A250 Sport 4MATIC no es un AMG, parece ser una canción sobre un perro que "rompe su cadena en la oscuridad de la noche".

Así como la vida sería aburrida si estuviéramos rodeados solo de rubias, también lo sería la variedad de autos. Necesitamos tanto coches con una cilindrada apenas igual a un cartón de leche, como "killers" que puedan causar problemas en manos inexpertas. El Mercedes A250 Sport 4MATIC está en algún lugar en el medio, eligiendo definitivamente el entorno del segundo grupo. La silueta dinámica, la suspensión deportiva y las especificaciones prometedoras significan que la mayoría de los ciclistas comenzarán a cambiar de opinión cuando vean esto. Lo primero es lo primero…

En cuanto al exterior, es poco probable que la nueva Clase A complazca a nadie, y la versión anterior tampoco era muy bonita. Sin embargo, aquí la situación es completamente diferente. La carrocería baja y maciza refleja perfectamente el carácter de este coche. Una parte delantera ligeramente áspera y aplanada, una silueta gruesa con ruedas de 18 pulgadas y cinco radios y una parte trasera achaparrada con un gran alerón negro. Todo junto parece una escultura de un artista destacado. Ya sabes, los gustos son diferentes. Pero la apariencia del Mercedes más pequeño de la alineación simplemente no puede fallar. El relieve en los costados del automóvil no es sutil, pero recuerda a los tendones estirados, encaja perfectamente en la imagen de este automóvil. También encontramos algunos detalles que desde el primer encuentro hacen pensar que estamos ante una versión deportiva del Clase A. Hablamos de pinzas rojas con discos de freno perforados, dos tubos de escape longitudinales o un spoiler delantero que destaca en color sangre del color de la carrocería. Sorprendentemente, todo esto parece fácil y dinámico, aunque pueda parecer que todo esto será demasiado. La laca de grafito metalizado es el complemento ideal. Todas estas características juntas hacen que este automóvil no solo sea interesante, sino también extremadamente fotogénico.

El interior también presenta detalles deportivos. Además del volante aplanado hacia abajo, llama la atención la forma de los asientos, que recuerdan a los cubos de carreras. Esta impresión se ve reforzada por los reposacabezas integrados en los respaldos. Tanto los asientos como todos los elementos de tapicería están fabricados en piel artificial de tacto suave con hilo rojo. Este color es el leitmotiv del salón. Desde los deflectores perimetrales pasando por la retroiluminación hasta los cinturones de seguridad. Estos últimos, aunque el color calienta aún más la sensación de que estamos sentados en un coche deportivo, son probablemente demasiado ostentosos. El interior habría sido más elegante y menos llamativo si las rayas hubieran permanecido tradicionalmente negras. Hablando de detalles llamativos, vale la pena mencionar que el único símbolo AMG que se puede encontrar en este auto adorna las llantas. ¡Y bueno! Como puede ver, Mercedes no está siguiendo el ejemplo de sus vecinos bávaros. Después de todo, se ha dicho durante mucho tiempo que hay más M-Power en las calles de las que han salido de fábrica.

En cuanto al panel de control, si alguien ha tenido alguna vez el placer de conducir un Mercedes nuevo, no se sorprenderá. Los botones familiares, la misma pantalla "complementaria" y los orificios de ventilación con nervaduras transversales lo hacen sentir casi como en casa. El panel de instrumentos está rematado con cuero, mientras que el frente está acabado en un material de efecto carbono mate. Es este tipo de acabado el que está lejos de ser brillante y hace que el interior, aunque no sea modesto, esté lejos de ser "colorido". La Clase A también merece una gran ventaja para el techo panorámico. Al principio parece que esto es solo una ventana adicional al mundo, pero es una escotilla que se abre por completo.

Debajo del capó del modelo probado hay un motor de gasolina de 2 litros con 218 caballos de fuerza y ​​350 Nm de torque. Es fácil adivinar cómo tales parámetros, combinados con un peso de 1515 kilogramos y tracción total permanente, afectan el rendimiento. Veremos los primeros cien en el contador en 6,3 segundos, y la aguja del velocímetro se detendrá solo en torno a los 240 km/h. Independientemente del clima y, en consecuencia, del estado de la superficie, la Clase A liberada se precipita hacia adelante sin el menor derrape de ninguna de las ruedas.

El estilo de conducción es el típico de los deportivos premium. La suspensión baja y rígida, diseñada con AMG en mente, aunque no facilita la conducción sobre baches, es ideal para tomar curvas rápidas. La dirección deportiva también es excelente para tomar curvas, lo que no da la impresión de que hay una olla de pasta al otro lado. El volante ofrece una agradable resistencia y, al salir de una curva, literalmente saca el auto por sí solo. En la conducción dinámica, este dúo funciona de tal manera que no cuesta mucho hacer que todo suceda como el conductor quiere. La locura del nuevo Clase A Sport no se parece a la lucha contra los elementos, sino a un agradable juego de etiquetas.

En el modelo A250 Sport estándar, podemos elegir si queremos tratar diariamente con una transmisión manual o una cómoda "automática" de siete velocidades. Sin embargo, el modelo 4MATIC solo está disponible en la segunda variante. Es interesante que esta caja "piensa" muy rápido. Ni siquiera necesita un kickdown o manipulación de paletas para despertar el potencial del motor y transferirlo rápidamente a las ruedas. Todo lo que tienes que hacer es presionar con fuerza el pedal del acelerador. La caja no se extravía y no piensa durante medio día: “Estoy reduciendo una marcha. Oooh... O no, pero para dos. Este automóvil simplemente sabe lo que quiere y la comunicación con él es simple y no requiere más preámbulos.

Adaptar el personaje Clase A a tus necesidades es posible gracias a 4 modos que, en principio, no son muy diferentes entre sí. Sólo el Eco con su insoportable modo navegación (tras soltar el acelerador, se engrana el punto muerto y el coche rueda con lentitud), aumentando sorprendentemente el consumo de combustible. Además, se necesita mucha habilidad y paciencia para hacer que la Clase A sea más económica. Además de la opción individual personalizable, naturalmente tenemos el conocido y querido modo deportivo. Inmediatamente eleva el motor, lo que hace que la suspensión y la dirección sean aún más rígidas. Es la quintaesencia de la deportividad de serie, pero no cambia fundamentalmente el aspecto de la Clase A. Sigue siendo el mismo coche, solo que con una gran dosis de cafeína.

No hay necesidad de engañar que el tráfico de la ciudad es el elemento del A250 Sport 4MATIC. Por supuesto, el paisaje de la metrópolis le sienta mejor, pero este criminal se siente mejor cuando es el primero. Y esto no es solo por su deportividad y constante afán de ser líder, sino, lamentablemente, por el consumo de combustible. De pie en los atascos de tráfico, no lo consume. ¡Él los consume! Y en cantidades de las que el dragón de Wawel no se avergonzaría. A una distancia de 25 km en la cumbre de Varsovia, el rango disminuyó en 150 km. Afortunadamente, después de salir de las calles llenas de gente y el lanzamiento de la clase A en el espacio abierto, el contenido del estómago se vuelve a calcular rápidamente y la autonomía ya no provoca un infarto al conductor. Una persona que decide comprar un automóvil de este tipo no conduce como un jubilado. Por lo tanto, debe estar preparado para visitas frecuentes a la estación de servicio.

El fabricante estima el consumo medio de combustible en 6 litros cada 100 kilómetros, pero desde el primer encuentro con este coche, podemos convertir esta información en cuentos de hadas. Al conducir por la ciudad con un cepillo, en lugar de una pierna, es posible que se pueda bajar a 8 litros con un gancho, pero igual felicito al temerario que lo hace. Más bien, debe estar preparado para 10-11 l / 100 km. En el camino, donde el A250 Sport puede ser económico es otro asunto. Por cierto, con su carácter deportivo, no nos cansará en un viaje más. Solo el ruido silencioso del motor puede eventualmente aburrirte. Sin embargo, no hay necesidad de quejarse de la insonorización del coche. Cuando se conduce más rápido, la caja de cambios vuelve a ser encomiable. A una velocidad ilegal de 160 km / h, el tacómetro muestra 3 revoluciones estables, lo que hace que conducir sea un verdadero placer. El motor no está sobrecargado, el vórtice en el tanque es un recuerdo de viajes anteriores y el conductor puede conducir con seguridad, preguntándose si golpeó accidentalmente el segmento desafortunado de la medición de velocidad.

Se puede hablar del Mercedes A250 Sport 4MATIC durante mucho tiempo y con pasión. Aunque suene extraño de labios de alguien que nunca ha amado las máquinas estelares, es difícil encontrar algún defecto en esta máquina. Excepto el precio. La muestra de prueba costó 261 152 PLN (precio bruto sin equipo adicional). A modo de comparación, la lista de precios del modelo básico A200 comienza en 250 121 PLN. Aunque la versión Sport XNUMXMATIC es un coche deportivo, no deja de ser un robusto hatchback, fabricado con la típica precisión alemana. Sin embargo, los afortunados son aquellos que están dispuestos a gastar más de un cuarto de millón de zlotys en este tipo de autos. Más bien, nadie se arrepentirá de tal decisión. Este es un automóvil con una garra increíble y no obvia. Es el compañero perfecto para tus viajes diarios y puede transformarse instantáneamente en el juguete que no quieres controlar.